PS2跑车浪漫旅4的高手进来下

　　为了追求出弯速度在弯中全油门

　　在入弯心时还继续反打等。

　　1入弯速度过快，造成汽车形成Drift后冲出赛道或者撞到墙上。

　　解决方法：按照提示刹车降档见到适当的速度后，再做Drift起始动作。

　　2线路选择不当，这就会发生速度明明已经降到适当的速度，但还是在出弯的时候擦撞到外墙

　　解决方法：严格遵循外内外跑法，如采取内内外则需要降低速度。

　　3刚形成Drift马上反打过大，这种最常见。以上两种条件都满足的情况下，会发生汽车马上掉头。

　　解决方法：作出Drfit动作后慢反打使在车身横向移动的同时，前导向轮行驶方向仍追寻外内外

　　4弯中全油门，出现的效果同上马上掉头。PS:在飘移的世界里不存在保持速度，更不要提加速了。一般在弯中速度是最低的，不要以为速度低就无法完成飘移，反而这样更真实。

　　解决方法：作出起始Drift动作后松油，慢送到30%（GTFP），或采取点油（DS2）。出弯慢慢把油门送满。

　　5在入弯心还继续反打，过在飘移中段以后，速度提不起来或汽车直冲向出弯外墙。

　　解决方法：在成功的通过弯心后，在配合油门的情况下，把方向盘打正，慢送油使速度加起来

　　其实在Drift过程中方向盘油门刹车，一个都不能少，它们都是互相弥补相互关联的。之所以把它们分着说是想让各位玩家在其他两项动作不变的情况下，改变从而理解他们各自的作用。

　　谈了操作后，再谈一下调教问题。不知道为什么现在的玩家都喜欢用无改无辅助车，光靠换轮胎。那样真的很傻，要知道，不论是头文字D里或者D1飘移大赛中他们的赛车全部都是飘移调教的，也就是很容易作出很cool的Drift动作，主要在于在飘移当中的能够很好的操控从而完美的完成Drfit动作。这里要特别提出D1联赛的赛车，据我所知他们的赛车有很多电子控制系统，所以说，现在的玩家全都卡在了飘移的瓶颈上。经常看到有的玩家提到，终于飘移出来了，然而到底有没有很cool很完美的完成呢。所以我支持赛车的调教来更好的形成Drift动作。

　　总之，赛车悬挂，把各项指标都调到指向驾驶容易over的，车高下降，避震伸缩加强，减震杆。悬挂很重要，大家看看凡是能很容易作出飘移动作的车在转弯同时车身的侧倾不是很明显。然后是马力，这里又提出了马力重量比，这在选车菜单里有，根据车身重量增加马力。传动装置很重要，仔细观察屏幕下方相关信息，不需要换档加速减速的灵敏度，需要的是扭力，有的改装是在损失扭力的情况下增加那些指标的。请慎用。车重一般在2或3号改装就够了。

　　轮胎首选跑车软胎，前后一致。电子辅助装置转向不足适量增加，其他两项关。

　　开上跑道试试，和你原来驾驶的感觉有了天壤之别，车子更容易产生Drift，而更难以驾驭，利用你的技术来弥补它吧。

　　终于写完了，是不是觉得讲GTFP太多了，呵呵，没办法，一直是拿她练的。这里提一句，手柄切忌不要按死，因为在转向时是有一个过程的，这个过程响应速度没有方向盘快，它的转向范围是根据车速定的，车速快范围短，车速慢范围长。这样所是为了避免前轮转向过大造成前冲力大于前轮导引车身转向的力量，造成前轮是去抓地力，导向轮失去抓地力可不是闹着玩的，所以手柄避免了这种事情的发生。这时就要采取在飘移过程中点方向键，不要按住。

汽势Auto-First|刘天鸣 发自长春

提及红旗品牌，你最先会想到什么？是写进中国汽车工业发展史的红旗牌轿车，是出现在阅兵式上的红旗检阅车，还是随处可见的“国民车”。4年间，红旗品牌以63倍的跨越式销量增长，收获了近70万用户的青睐。

同时，新红旗品牌正在逐步构建起主打主流轿车的H系产品矩阵、主打至尊车的L系产品矩阵、主打商务车的Q系产品矩阵以及针对跑车细分市场的S系产品矩阵。未来，红旗品牌产品将覆盖各个细分市场。

无论红旗推出怎样的产品，中式豪华的大气与浪漫，永远不会缺席。正如汽势Auto-First在长春试驾的全新红旗H5那样，将中国传统文化的精髓与工业设计相融合，辅以现代科技，营造出极具东方韵味的豪华体验。

从古至今，中式对称美学历久弥新，无论是绘画、诗歌、瓷器还是建筑物，都能看到对称之美，将严肃与庄重、平衡与稳定融入其中。而在全新红旗H5上，红色贯通式旗标从前格栅一直贯穿至发动机罩盖并进一步延伸到内饰与尾部，形成强烈的对称之美。夜间，红色贯通式旗标点亮后，让新车更具辨识度。

全新红旗H5师承老大哥H9车型，采用了竖状条幅镀铬前进气格栅设计，两侧辅以日间行车灯带。在新红旗经典的直瀑式格栅内，12根格栅一次排开，代表着12个月，下保险杠处的方格共计12个，象征了12时辰。下部灯的装饰细节与中间熏黑装饰件中的装饰细节共计24个，象征了24节气。种种细节设计让红旗这个中国豪华品牌更具深度，也让“天人合一”的思想融入产品之中。

车身侧面造型采用与红旗H9相似的设计，曲面犹如风吹过旗帜，更加大气沉稳。腰线后部依然是前高后低，延伸至前部又勾勒出微俯冲的姿态，既有“长风破浪”的气魄，又有“直济沧海”的劲势。在前翼子板处，新车增加了红色饰条装饰。

与老款车型相比，全新红旗H5车身尺寸全面升级，长度增加了43mm至4988mm，车宽增加了30mm至1875mm，车高保持1470mm不变，轴距增加了45mm至2920mm，乘坐空间进一步提升。

全新红旗H5的车尾设计依旧遵循了中式设计美学。红旗经典的中式建筑饰条演化为三个层次，与前脸相呼应，分别为尾灯下的部分、整体尾部大的型面以及下保险杠位置，依然为层次感带来了韵律之美，又暗合“天地人”三才之道。尾灯造型采用家族化设计语言，翼之羽毛式内部结构与前脸相互呼应。

进入车内，以驾乘者为中心的红旗经典环抱式架构映入眼帘。该架构与外观设计中采用的振翅翱翔的意向及中轴布局相呼应。由密到疏的副驾驶前饰板增添了豪华感与趣味性。

全新红旗H5的内饰设计不仅将中式豪华演绎的淋淋尽致，还配备了诸多智能互联科技。23英寸的液晶仪表和126英寸的竖向中控大屏，为车内增添了科技氛围。自主研发的“旗偲10”座舱系统，聚焦智能化、场景化、专属化、情感化用车服务，让新车更加智能。

新车采用专属定制车机导航，为用户带来“桌面即出行，一键即触达”的用车体验，语音控制功能经过全新升级，语音形象结合红旗及中国元素，空调、车窗等全车17项功能实现语音控制，并且语音控制功能可以与氛围灯联动，将视听交互升级到车内空间联动。

全新红旗H5还是红旗品牌首个搭载量产5G智能天线通信终端的车型，支持5G SA独立组网通信和Wi-Fi 6，为用户提供流畅快速的互联网服务。同时，新车支持整车OTA升级，远程升级覆盖整车六大系统，超40个控制器，让车辆常用常新。

远程控车功能不仅能够实现手机远程操控以及远程查看车辆状态，还能够实现无缝衔接的位置服务。当车辆停放到商场停车场等不熟悉的位置时，可以通过手机APP规划到车路线，快速找到车辆。上车后，可以通过手机搜索位置信息，一键发送到车内。

此外，全新红旗H5以用户需求为导向，聚焦智能化、场景化、个性化用车服务，深度聚合行业TOP生态资源9家，在出行、娱乐、支付等多维度下为用户带来全场景体验。其中，娱乐生态方面，引入酷我音乐、喜马拉雅电台、爱奇艺视频等优质娱乐资源。

智能驾驶辅助系统方面，新车配备了SACC高级巡航系统，不仅能够实现0-150km/h车速范围内，车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制，还能够拥堵路段的跟停跟起，大幅度减轻驾驶员的操作负担。

在停车场景中，全新红旗H5也可以轻松应对。专为中国消费者打造的自动泊车系统可以实现垂直、水平、斜向三种自动泊车方向，提供有车位线、无车位线、有参照物、无参照物手动等多种停车方式。

在舒适性上，全新红旗H5搭载了“五感联动”功能，内置四种入境体验模式。在不同模式下，中控竖屏会播放不同视频，香氛自动开启，座椅自动调整至一键半躺位置，氛围灯调整至对应模式下，音响系统自动播放对应音乐，贯穿“视、听、嗅、触、知”五觉，为用户带来沉浸式的体验效果。

值得一提的是，全新红旗H5配备了丹拿音箱，高音单元采用丹拿独有的涂层软球顶技术，中音、低音、重低音单元采用丹拿独有的MSP音盆，并配备丹拿环绕音效，为用户营造身临其境，走进音乐现场的感受。

全新红旗H5提供15T、20T以及15T HEV三种动力版本，其中，15T车型最大功率达到124kW，峰值扭矩为258N·m，热效率达到 3906%，曾获得“中国心”十佳发动机，匹配7速双离合变速箱。15T HEV是红旗首款混动产品平台，电驱系统、动力电池、整车控制、高压总成全部实现自主开发，WLTC工况油耗低至51L/100km，日常驾驶一箱油可续驶1000km以上，匹配E-CVT无极变速器。20T车型最大功率为165kW，峰值扭矩为340N•m，百公里加速为78s，百公里油耗低至62L，匹配8速手自一体变速箱。

此次试驾的全新红旗H5为20T车型。在起步阶段，20T+8AT的动力组合表现十分活跃，轻踩油门踏板便可以获得不错的加速感，中后段加速也有着不错的动力储备，但全新红旗H5的刹车不如油门那样线性，轻踩踏板制动感受并不明显，稍微深踩刹车踏板则会出现较为强烈的制动感受。新车提供经济、舒适、运动以及自定义四种驾驶模式。

新车的转向和悬架的调校偏向于舒适性。其中，转向手感轻盈，指向性出色，非常容易掌控。悬架采用了前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂结构，在过减速带或者路面接缝时，悬架能够轻松过滤震动。

全新红旗H5的静谧性值得称赞，无论是在城市道路穿行还是在高速道路行驶，胎噪、风噪和发动机噪音被有效隔绝。据了解，全新红旗H5为了打造出众的NVH表现，采用“吸声-隔声-吸声”的前围隔声材料和全封闭式仪表板包裹设计，车窗玻璃也应用了双层夹胶玻璃。

作为红旗品牌正式开启第二阶段跃迁成长的扛鼎之作，全新<

本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

我眼中的508：任性中带着人性化 浪漫是法国人的象征。可惜我和法国人接触不多，以我自己的经验也说不出来。不过，我经常接触法国车。你看，能设计出DS 5这样奇怪生物的不只是法国人，只有他们敢量产。前几天我们的横向评测中有 标致2008 。这位设计师早已将实用这个词抛在脑后，他轻轻一挥，就创造出了被实用主义者所轻视的艺术内饰。

然而，标致雪铁龙集团终究是要盈利的。如果每辆车都这么任性，员工就没饭吃了。于是，他们推出了一款设计相对普通，空空间大、舒适性像 标致408 的车，得到了很多消费者的认可。作为东风标致的旗舰车型，我们这次测试的中型轿车 标致508 （ 查成交价 | 车型详解 ），一方面要继承传统，另一方面也要兼顾市场表现。嗯，听起来很难。

为了赢得更好的市场表现，2015款标致508在动力方面下了很大功夫。最大功率204马力的18L涡轮增压发动机取代了原来的23L自然吸气发动机，同时增加了167马力的16L涡轮增压发动机。这样就形成了由20L、16T、18T三款发动机全部组成的动力战线，战斗力大大增强。

508在我眼里:美不变，“任性”不变，但很多贴心的细节让人很满足。

当你看到帕萨特的时候，你会觉得它很正气，很商务；当你看到阿特兹的时候，你会觉得它很美，似乎血液流遍了你的全身。当你看到508的时候，你肯定会觉得它很特别，尽管很多像我这样的人说不出为什么。从来不平庸，但也不夸张。它可以适应更多的场合和不同审美的车主，只要你有一颗不愿意随波逐流的心。

标致508 2015款 18THP 自动旗舰版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价2697万

LED大灯的配置显示，508的技术武装程度很高。至少在现阶段，这种配置几乎没有成为任何级别车辆的常客。转弯时，上下角有两个辅助灯为你补光，考虑的很透彻。最让人叫好的是508中多达6个前驻车雷达。是的，它们旁边的两个不是用来自动停车的。它们的功能与汽车前部的四个相同。这样还能检测到车前侧的物体，停车的时候会方便很多。这种人性化的设计在同价位车型中并不多见。

“前雷达不全是标准配置”

58的内饰同样出色。用很多高级材料堆砌的纹理其实就在那里。另一方面，一些任性的设计仍然令人伤脑筋。这里有一个“真实故事”:试驾车在编辑部的那段时间，两个同事一个接一个给我打电话，问我508的自动启停系统开关在哪里，哈哈，那个按钮真的是“藏”得太好了，正常逻辑都想不到。

那个18T的车型是整个系统的顶配车型，这个灰色的车是16t的顶配车型它的外观与白色轿车基本一致，内饰的质感也不差。只是缺少一些技术配置，我觉得很多都是不必要的。2197万元的指导价比顶配车型低5万。如果算上市场折扣，大概能拿下19-20万的裸车。请记住这些数字，然后结合以下动态表现选择适合自己的车。

标致508 2015款 16THP 自动致臻版车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价厂商指导价2197万

以上链接引出全套静态体验文章。建议大家先不要点击，继续阅读。文末也会有这个链接。

驾驶：16T动力就足够/油耗很棒

动力系统:两台增压发动机数据突出。

这三个字母“THP”大家应该都很熟悉。是PSA和宝马集团联合研发的双涡管涡轮增压发动机的名字。最早16T版本在国内广泛使用，现在又多了一台18t，与市面上很多20T发动机相比，参数并不逊色。传动方面，两款车都匹配了6AT变速箱，在很多PSA车型上都出现过，算是老熟人了。

驾驶:动力出色，16T比18t更平顺。

08开起来并不无聊，这与转向、底盘和发动机的调整有关。18T车型的油门很聪明，可以踩，踩得快会跳，不是什么好感觉。加速时，当转速攀升时，发动机的输出相对线性，中、低、高速时的动力相当不错，不用担心涡轮可能带来的不快。6AT还是和以前一样，换挡平顺，响应速度适中，逻辑没问题，兢兢业业，是大中型企业的支柱。

16T车型自然比较温和，没有那么轰轰烈烈，但其实提速也不慢，至少在城市里，动力绰绰有余。而且，不知道是不是因为油门调整不一样。16T车型几乎不会死机。初始阶段随便给油门，中间加速比较平稳。所以我个人比较喜欢排量稍微小一点的这款车。至于缺乏动力和激情，我认为这不是508应该给予的。

嗯，其实很多时候，更“个人化”的驾控感才是乐趣的主要来源，因为无论是16T还是18T，你在城市中所能发挥的动力都是非常有限的。我用了“个性化”这个词，因为我觉得508不是很运动。

它的转向并不是很重，但却能回馈一定的车感。底盘不仅舒适性好，而且支撑性好。此外，它在面对重心转移时反应迅速。换句话说，整辆车非常灵活，不笨。这些东西是让你保持开放的根源。当然，比起那些与所有路面感官隔绝的方向盘或底盘，我更喜欢508的风格。如果你对驾驶一无所知，你可能会更喜欢那些能让你更容易驾驶的车。

油耗测试:18T相当省油。

测试是3月份进行的，因为工作安排，现在才发出测试文章。当时气温还比较低，两辆508都在百公里初期综合路况上行驶后交出了满意的成绩。尤其是18T车型，性能有点出乎意料。

噪音测试:主观感受良好。用18T数据运行更安静。

两种508在噪声抑制效果上有一些不同。18T车型在行驶过程中隔音水平更好，除怠速外的所有噪音值都优于优秀值。16T车型的噪声值在优秀值附近徘徊。但说到主观感受，其实两车的噪音差不多，而且两车都比较安静。人的耳朵不像噪音计那么贱。

从相同的发动机转速可以看出，两款车型采用相同的速比。似乎厂家对16T发动机的动力很有信心，并没有匹配更大的主减速比。上述试驾也证实了这一点。16T发动机动力足，更平顺。接下来，是客观数据说话的时候了。

测试：和自吸对手比有不小的优势

加速测试:两款车都处于同级别动力的中等水平。

增加了两款涡轮增压发动机，2015款508在加速测试中无法相提并论。分析加速曲线后，我们发现两辆车在40km/h以内的性能几乎相同。之后，18T车型展现出优势，慢慢拉开差距。

如果将18T和16T车型分别放在同一个档次，与同功率级别的车型进行对比，不难发现，大多数自然吸气车型都不如它们。如果与涡轮增压车型相比，508的动力可能会弱一些。以下比较模型是根据我们的内部比较统计系统选择的。这些竞争产品是用户与508对比最多的车型。我们暂时还没有测试过24L的索纳塔9，那就参考一下24L的索纳塔8的乐谱吧。

刹车测试:两车处于同一水平，均接近优秀水平。

因为刚开始爆发力不是很强，看似温和的悬架拉伸已经可以说明508悬架的初始阶段比较软了。不过尾部悬架的支撑能力不错，路程也不长，所以在全力刹车时车身的姿态保持的相当不错。最终两车处于同一水平，性能满足中型车水平。

随着时代的进步，车辆的设计和制造技术也在不断提高。现在汽车新产品的制动性能与多年前相比已经整体加强。为了对新产品的制动性能做出更科学合理的判断，我们综合目前已通过评估中心测试的848辆车的制动性能，重新建立了汽用汽车性能测试的制动性能优、合格、差的标准，并从2021年4月1日开始使用100-0km/h的制动性能。 测试车型参数配置表 @2019

怎样才可以维持一段长久的感情 怎样才可以维持一段长久的感情，相遇是一种缘分，能够走到一起是一种运气。很多感情不是相爱就够的，如果你想走到最后，你必须控制好自己的感情。下面看看怎样才可以维持一段长久的感情。怎样才可以维持一段长久的感情11聊天的时候对方不积极就不要缠着聊了，安静也是一种氛围。2线上聊天即使聊得很愉快，回复7、8句后就主动结束话题吧，不要一直聊。意犹未尽才会常想你。3见面的时候对方没有聊天兴致，就不要喋喋不休了，安安静静的陪伴也是一种舒心。4甜蜜旅行回来，就不要继续黏着了，给彼此独处的空间。(适当给空间，让思念发酵)5如果女朋友有自己想要做的事情，不要强行干涉，支持是最重要的。6当你感觉状态不对的时候，不要往前扑，而是往后退。 7电话打一次没有接，就不要再打第2次，耐心等她回复你。8对方不愿意触碰的话题就不要再追问。尊重边界感。9如果感情淡了，不要急于上赶着做什么，而是静静的做好自己，等她自主来找你的时候再去试着促进感情。10感情是逐渐升温的，不要一开始就天天黏在一起，反倒会加速感情结束。一般建议第1个月每周见一次，第2个月每周见两次，第3个月每周见三次，结婚前每周见面不要超过4次。11吵架的时候忍住最难听的话，你会得到更多。尊重自己也尊重伴侣。适当的给彼此空间。感情不对的时候先调整自己的状态。很多时候两个人的感情没有大问题，而是自己的心态崩了，最后引向了那个坏的结果。其实幸福的方向盘就掌握在你的手里，懂得减速、缓慢加速和刹车，你们的爱情会通往幸福和甜蜜!怎样才可以维持一段长久的感情2第一：保持适当的距离。良好的关系应该是舒适的，彼此保持适当的距离，有自己的空间，只有这样我们才能和睦相处。如果你们彼此太过拘束，或者走得太近，就会给对方造成压迫感。爱一个人，保持舒适的距离很重要。无论多么爱一个人，都应该保持一定的理性和分寸感。不要过分依赖他们，也不要盲目地打扰他们，给彼此独立的空间是最好的默契。因此，当两个人在一起时，彼此保持适当的距离，关系就会更好。第二：不要盲目地给予。感情不是你付出的越多，得到的越多。有时候，感情需要适度。盲目付出不会得到对方的回报，但会让对方认为这是理所当然的，不会心存感激。有时候，你付出的越多，你被珍惜的就越少，所以你的内心就会有一个鸿沟，彼此之间也会有隔阂。你可以爱别人，但首先要学会爱自己。在爱情中，不要付出太多，要爱得恰到好处，这样你们就不会给对方压力。因此，如果你爱一个人，七分爱别人，三分留给你自己，这样关系才能长久。 第三：学会尊重和珍惜。如果一段关系想发展顺利，就必须相互尊重和珍惜。任何关系都应该建立在相互尊重的基础上，这样对方就会感到被关心和被重视。如果一段关系中没有最低限度的尊重，没有人会相信它会继续下去。尊重一个人的同时，要学会珍惜，不要向对方索取一切。感情需要用彼此的心来管理，你越懂得珍惜和尊重对方，对方就能感受到你的爱。爱情从来不是一个人的事，它需要两个人来维持。你可以努力去爱一个人，但要保持良好的关系，你必须花更多的精力和精力。因此，只有当我们知道如何保持距离，把握分寸慎，理解和珍惜彼此，感情才会越来越好。怎样才可以维持一段长久的感情3 第一点、有原则的接纳和追随 有多少情侣是情投意合或者说是一见钟情呢？双方毕竟有一方相对来说处于主导地位。情侣间的一方千万不能无条件的顺从，也就是说双方的'心理地位差距不能太大，一个是神，而另一个是百般顺从的仆人。虽然说在情侣关系中，或许情侣中一方一个难以言齿的缺点或者一个令人搞笑的特性，会被另一半独特的欣赏或者不在意。电视中是这样展现的，事实上现实中确实是很正常的一种表现。而不好的地方是，过于依赖对方，认为对方完美无缺，几乎是自己心中的神。但是，在情感逐渐成熟，即将步入婚姻或者刚刚步入婚姻时，会发现对方并不是自己心中的那样完美，即使你换位思考，懂得情侣要互相适应。但理想高于现实的真实性，还是深深的影响着感情。而如何去应对呢？我们必须学会去充实自己，才有资格去接纳别人的爱。这是一个同步进行的过程，一方面不断地学习自我成长，一方面在爱情关系中，帮助彼此成长。而不要一味的膜拜、追随对方，更恰当的描述：情侣间不应该是教导关系，而是学生关系，互相尊重，互相学习。 第二、爱情的节奏要缓慢、不要急功近利 喜欢看都市爱情或者青春偶像的电视剧的看官应该很熟悉，当情侣中一方提出“结婚”的想法时，另一方可能会含情脉脉、心情复杂的说：“你不觉得太快了吗？”通常都是比较感性的女性角色。在感情交往中，不要太快的吐露自己的心声，将自己的一切经历在一次约会中全部倾盘而出。这样会让自己无话可谈，没有了吸引力，没有了新鲜感，仅剩下一副或者帅或者美丽的躯囊。假如刚谈恋爱就双方如胶如漆，想在一天内把一生想做的事全做了，那么你的一生中后续每一天都只会去想某一天如何去讨好对方，寻找可能早已绝迹的新鲜感了。 第三、爱情要有动力 在这世间，无论是去做什么，都会有具体或者抽象的动力在支持，爱情也不例外。虽说“感情”跟爱情似乎是人的天性，在规定年龄就会自动激发的一种技能。但上天给了你学会爱的能力，却没让你学会如何坚持去爱。爱情要坚持到底，就要一定的动力。而这里的动力不是物质、精神欲望或者是什么许诺。而是要自信，自己首先要喜欢自己，不断的去学习充实自己，让对方能源源不断的得到新鲜感。而且要学会给对方留空间，强求对方达到自己的期望或者要求是不理智的，不会为了过度征服心或者安全感而背道而驰。 第四、互相的尊重、爱戴 好多男性会在追求是仪表斯文，能说会道，但在交往时间长了以后就谈吐不文雅、行为不礼貌。要知道感情的双方并不是物品，不是用来占有或者随随便便丢弃的。感情双方要相互尊重，相互依赖，在爱情中寻找生活，在生活中学会保持爱情。 第五、不要只在乎对方对自己怎么样 有点女性经常会说：“他只要对我好就行了啊”。事实上，这是不太正确的。一个人有没有正常健康的人际关系跟未来的生活、幸福是息息相关的。