2022款雪铁龙C6配置得到升级

雪铁龙C6是车风雪铁龙集团旗下的一款中小型家用小汽车，因为这新款车的销售量并不太好，因而2021年3月份至发售了一款新车，依照_间的规律性开展测算得话，2022款新车很有可能也会在2022年今年初发售，新车可能再次以本年度改款的形式发布。

做为一款法系车型，改款后的雪铁龙C6依然维持着独具特色的法式浪漫，车身造型设计纤长又绮丽，在其中前脸格珊和车灯融为一体，配搭上雪铁龙LOGO看起来很有辨识度，后尾尽管没有用上现阶段盛行的围绕式后尾灯，可是在不锈钢装饰条的联接下也拥有非常好的感观。

最新款雪铁龙C6的车内饰设计方案也一样充斥着个性化，仪表台运用了嵌入式中控台大屏幕，配搭上对称式空调风口及其合理布局整齐的物理学功能键看起来简约大气，精美轻巧的换档杆也十分引人注意。车里选用大规模软塑资料完成包囊，在细微纹理的装饰下拥有非常好的层次感。

针对一款中大型车而言，规格当然是这个车主要表现较为非常明显的一点，2022款雪铁龙C6车身规格持续保持在498018581475MM，车身轴距为2900MM，在如此长的轴距下车时内室内空间成绩突出，客户还可以在后排座坐椅上得到相对性舒服的搭乘姿态。

驱动力层面，改款车系各自配备了16T和18T2款涡轮增压器汽车发动机，传动系统层面配对8挡手自一体变速器，车子有着170/211匹的最大马力，最高值扭距260/300Nm。改款车系看起来哪都没改，但实际上配备才算是新车关键升_的层面，新车的总体加工工艺主要表现也将更为优异。

百万购车补贴

历史上出现过哪些奇葩方向盘？雪铁龙两次中枪，都是浪漫惹的祸？

汽车的设计经历了上百年的历史，从出现到现在，变得越来越成熟。而对于车迷来说，汽车每个部分的设计历史其实都相当有趣，比如说保险杠、又或者大灯等等，当年的审美、设计偏好、社会环境折射都很好地体现在这些设计里面，你可能从中解读出更多的东西。而今天小编就想说说一个部位——方向盘。别以为只是一个简单地圆圈，事实上，汽车方向盘为了迎合人类的人机工程、使用习惯做了大量的调整，其中不乏各种奇奇怪怪的设定，今天我们就看看在历史上出现过的奇葩方向盘。

有一些朋友就收藏了一些比较有价值的老车，他们的设计都很有特点，在汽车发展历史上也是有很多可圈可点的地方，汽车的方向盘也有多种风格。最初的汽车没有方向盘的，在后来的发展中才有了这个装置来方便人们驾驶，而当时的样式设计也非常统一，都是大直径、三幅或四副、细条，看起来非常机械。

方向盘在最初的时候直径非常大，放到现在大家感觉很夸张，看上去和汽车轮子一样。但很大程度上，是因为在最初的时候方向盘转向需要很大的力量，那时候是没有现在的各种助力系统，曾经的车子方向盘都是机械硬连接到车轮，转向会很辛苦，所以使用更大半径的方向盘，可以减少转动时候的力量。

但随着方向机、方向盘、助力系统等应用越来越成熟，设计师开始在上面做文章了。第一个吃螃蟹的就是法系车雪铁龙，好像也没什么意外。1955年的雪铁龙DS19就采用了单幅式方向盘，好看、特别，但应该挺难用的吧。

方向盘最初就是一个大圆环，中间有三叉，就好像是奔驰的车标一样，不过圆环都比较细，看起来还是很特别的。既然有单幅的造型，就有两幅的，比如说菲亚特124，看起来就非常运动了，也没什么违和感。

后来细条幅的方向盘随着功能集成越来越多，也变得更粗壮、盘子更小，特别是安全气囊的加入，让整个方向盘加厚了很多很多。

如今的方向盘设计已经趋于稳定了，几乎不会太跳出常规，三幅方向盘是在汽车发展中最经常简单的，因为设计出来更好看，也更牢固一点，不会给人很强的违和感，不过四幅方向盘会出现在一些豪车上面，方向盘上面的功能按键更多，而且中间区域慢慢增大，目的就是为了提高里面安装安全气囊的空间。但也有不循规蹈矩的，还是雪铁龙，早年的C5采用中央集控式方向盘，中间不会动，只有外圈转，这可难倒了一众喜欢单手搓方向的主。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪铁龙世嘉质量还是可以的。

16L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。

作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台16L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。

说起雪铁龙，这个法兰西的汽车品牌，就会想到法国人的浪漫，时尚和法国民族文化个性和特点的突出，每年有着一年一度引领世界潮流的巴黎时装周，以及世界著名的葡萄酒都诞生在此，以及法国人对香水的极度追求，香水成了法国人的生活必需品，还有巴黎那闻名世界的埃菲尔铁塔，卢浮宫博物馆，巴黎圣母院，香榭丽舍等建筑，成了法国的一道浪漫风景线，还有法国北部那条总长700千米浪漫的塞纳河，从巴黎发源流入大西洋的英吉利海峡，这是一条重要的交通要道，是法国重要的出海口，是首都与外界联系的一条必经之路，也是一条象征着爱情的河，就像周杰伦唱的《告别气球》中的歌词：“塞纳河畔，左岸的咖啡，我手一杯，品尝你的美”表现出了法国人那浪漫的爱情故事说了这么多，法国就是一个以浪漫，时尚，前卫为主的国家，因此对产品的设计无论是服装，艺术品，化妆品等的设计都比较的前卫，在汽车的研发设计上运用了与英国，德国，日本，韩国车不同的外观内饰风格，以及不同的定位方式，极大地凸显了法国人的浪漫主义情怀。 要说法国的汽车工业较为悠久，从1769年第一辆蒸汽汽车的诞生，到如今标志雪铁龙联盟集团走向世界，足足有两个多世纪的历史了，极大地见证了法国人历史悠久的造车经验，虽然后来的汽油汽车要比德国美国晚两年，但早期法国人就已经解放了畜牧来驱动车的思想了，奠定了法国人的前卫精神，引领未来人民的潮流生活。 雪铁龙于1919年诞生在法国巴黎，一个公园附近，创始人安德烈·雪铁龙，一个技校毕业的学生，1912年开办了V形齿轮厂，当一战这个突入其来的灾难来临时，让工厂陷入了困境，到后来不得不生产炮弹，为法国军队供应，保卫祖国，一战结束后，创立了这个以自己名字命名的汽车品牌，梦想能使家家户户都能开上既经济又舒适的小轿车，到1919年5月公司生产的雪铁龙A型车在法国魁德扎瓦投产，正式拉开了序幕，由于有着动力好既省油的特点，因此产销量节节攀升，从最初的年产2800辆到后来的年产24000辆，到后来的几十年了雪铁龙汽车迅速开放了海外市场，并在10多个国家建立了工厂及销售网点，不仅生产了家用轿车，还生产了货车，以及又为后来二战中的祖国生产供应半履带车，直到二战时面对工厂被毁的噩梦，没有被吓倒，销量反倒提升，公司赚得钵满盆满，又迅速扩张了南美市场，到1976年，公司有较大变动，同为法国的标致汽车掌控了8995%,的股份，兼并了历史悠久的雪铁龙公司，成为了标致—雪铁龙集团（PSA）成员之一，1982年雪铁龙汽车正式进入中国市场，雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台雪铁龙CX高级轿车，1992年与东风汽车公司合资成立了神龙汽车公司，引进了经济型轿车ZX,以CKD方式生产，命名为“富康”寓意为致富奔小康，富裕，安康，简称“富康”代表着中国改革开放后，人均GDP逐年上升，人民生活水平越来越好，直到如今的神龙风光不在了，销量逐年下滑，再加上今年突如其来的疫情，让本就进入寒冬的雪铁龙，雪上加霜，如同一只在雪中挣扎的有着铁一般坚强的龙一样在雪中苦苦挣扎，相信他吧，他有着铁一般坚强的精神，一定会立足，用自己的智慧，走出暴风雪中，奔向阳光明媚的春天，让逆境变顺境，为更多的车主打造好的车型,让更多的消费者用珍贵的钱包投票。 在三年前的7月，那一年我用珍贵的钱包为其投了宝贵的一票，买下了一台雪铁龙C5，这是在国内的一大改款，为了迎合中国消费者的眼光，而在国外的现款C5，还是09款型的，法系因为前卫，所以百看不厌，因此换代慢，但随着我国市场竞争越来越激烈，法系不得不跟潮流改款，因此C5就改款了两次，我这个2017款是最后的一次大改款了，整体外形还有二代C5的身影，前脸有着镀铬的双人飞翼式中网，与中心的双人logo连接一体，并与大灯内的镀铬LED日间行车灯的灯眉，保持一致，前脸看着如同一只高空中飞翔的雄鹰，从正面看前脸有种炯炯有神的感觉，如果把那亮亮的日间行车灯点燃，在角落里和公路上闪烁得十分明显，那弧线的LED灯带如同女孩画的眼线那样，车身方面，保留了老款C5一样的前面长，后尾巴短的鲶鱼车身，再加上侧面那身材好的线条，如同一位汽车界的“美女”，后面保留了老款C5鸭尾式的车尾，只不过没老款凸出了，后盖还是要凹陷，尾灯和老款C5比起来，形状上要大一点儿，只不过要比原来圆润，里面有着4个8字形LED灯带，后杠上两边有个条形刹车灯，这样的设计估计是为了方便提醒后方驾驶员，和着两个装饰的大排气管，极大地凸显了高端的样子，反光镜的布置，有着和德系，日系不一样的立柱式布局，运用了机翼式的设计，后玻璃采用了法系车特有的内凹式的设计，这种车尾的设计来源于超跑的灵感，主要是为了有效降低风阻系数，省油，有着一定的高速稳定性，内饰上这车几乎和老款相比也没多大变化，就是中控台整体变了，借鉴了奥迪的风格，方向盘不是老款那种中间logo不联动给人开车不习惯的那种方向盘了，从外观看显得比较前卫又不过时，有点儿豪车，超跑的灵感，让平民感受一下豪车的魅力，我有时把车停在公司楼下，我俯视看，那内凹式的车尾玻璃，和那小小的车尾，和着前面那圆弧的车头，再加上两边的两个飞机翅膀式的后视镜，如同一架飞机一样，像要马上起飞了的感觉，再加上那雄鹰式的中网，这两大设计极大地迎合了法国人那天马行空的浪漫风格，但这样的设计让我身边的很多朋友不理解，都吐槽丑，但对于我这种浪漫的人来说，我觉得有意思，这车可以说和很多轿车不能比的是它有着很多轿车没有的那两侧腰线不错的身材，再加上那眼线状的LED日间行车灯，和着那48米的超长身材，宛如一位高挑的美女，完美的结合了法国人的浪漫主义思维，它宛如一个我的女神，我有幸能把它娶回家，我给它取了个外号叫做“小雪”，动力上搭载18T涡轮增压连续可变正时气门发动机，5500转时实现最大功率150KW,实现最大扭矩280，最高时速260公里，底盘上运用了MCS大师级底盘，雪铁龙独创的底盘调校技术，在加上前加强型麦弗逊，后多连杆，因此在坑洼颠簸路面上能有效减震，朋友坐我的车感觉要比其他车舒适一些，给有些因为颠簸而晕车的人带来了一定的舒适感，我有时在三环路上开着100到110码时都没感觉一点儿轻飘飘，有一次在成乐高速我开180时，并且连续超车，都不会飘，有时候我玩着加减档，当我走到红绿灯路口时，准备再起步时，我提前把档降到一档，再踩油门时，转速一下到了4000，全车就唱出了那好听的声浪，可以说比玛莎拉蒂还好听，听得让我悦耳，也让朋友的气氛一下起来了，在我过下一个红灯再起步时，我超过了旁边**姐的奔驰E级，当再次起步唱出声浪时，让奔驰**姐都目瞪口呆，我养它三年来几乎很省钱省心，省时，在三年质保期内保养没花一分，油耗方面，由于我经常在拥堵的城市跑，因此每百公里88L，已经算比较省油的了，质量上没很多大的毛病安全性上不仅安全气囊，和ESP,TCS,EPS这些配备完善，而且前后和侧面防撞钢梁不像同级别的凯美瑞，帕萨特那样减配严重，说起这两款车虽然，C5没他们保值，但没有减配，安全性做得好，让我们这些车主在出车祸时对生命有保障，在生命面前钱不重要，命最重要，现如今国内很多人都是仗着跟潮流，又保值的心态购车，但是买车还是要多看，安全最重要，没了安全就没有生命，没有生命什么都等于零，车子再保值无非是多卖，但开久了剩余残值差距不大，如果想保值就不要买车了，这车我也买对了，有一次一台指南者追我的尾，小雪只是保险杠有一点儿檫痕，没伤到底漆，指南者的保险杠都快要掉了，从那一次小雪的完胜，我看出了雪铁龙的安全性。 有一次虽然前车窗支架坏了，但厂家给我免费修了，服务态度很好，令我满意，今年8月成都建国雪铁龙又举行了《爱车讲堂》的活动，为车主们上了一场公开课，讲解了夏季用车的基本常识，让我们懂得养护，使我们对自己的爱车更加珍惜，爱惜，结束后还给我们送了保养礼包，还上门拜访了我们这些车主，慰问我们的用车感受和情况，还为我们送来了清凉（花露水、药皂、清凉霜、薄荷精油，1:18车模），把我们车主当成了家人对待，使我们成为了雪铁龙家族中的其中一员，再次我感谢神龙汽车公司对我的关照，今后我朋友要买车，我一定推荐过来，你要继续努力，迎合消费者的理念及需求去开发，打动更多消费者的心，为车主服务好，我相信你，一定会越来越好，在此，祝神龙汽车公司及下面的4S店生意兴隆，万事如意。 我是个爱好时尚浪漫的人，我就为小雪换了爱心粉色高跟鞋，上面还刻了“I LOVE YOU”小雪是我的第一个女友，表达了我对它的爱，它陪伴了我三个年头，它让我换了更好的单位，有了更高的职位，可惜的是我现在还是个单身青年，每当我开上小雪走上大街时，四个爱心轮圈的转动，并且吐出“I LOVE YOU”我每天正在茫茫的人海中追寻我的另一半，小雪带着我一路前行，为我找自己正在的女神，利用法国的浪漫主义情怀，去追寻吧，雪铁龙 雪铁龙，为爱而决定吧，带着我远航，去追寻我心目中的女神吧！

炯炯有神的双眼注视着我

我是雪铁龙的忠实粉丝，

粉色爱心高跟鞋，刻有“I LOVE YOU”

带有4个8的LED灯带，寓意着吉祥如意，恭喜发财，8888，发发发发

鸭尾式车尾

我为它穿过不同的衣服（helloKitty，蓝胖子），作为一位车美女展现出它的不同风格。

hello Kitty

蓝胖子

我对雪铁龙忠心耿耿，我还收藏了雪铁龙的几款经典车型的汽车模型，富康两厢和三厢，雪铁龙C5，雪铁龙C6，我的收藏叙述了雪铁龙在我国这20多年来的发展，我是雪铁龙的忠实粉丝，祝愿雪铁龙在华发展得越来越好。

被遗忘的经典，真正的雪铁龙C6，法国总统座驾

与弟弟C5合影

前辈富康

与988合影

小雪，带我远航吧，和我一起去追寻我的另一半吧。

起个大早出去办事，来的有点早，因为疫情时期，办事的地方调整了上班时间，看到附近河道的景色还不错，准备去附近转转，消磨时间。先来几张爱车的照片，水果机的像素无法直视，国产机已经甩它几条街了，下次在换手机肯定国产。

“小三”是对一个第三者的贬称，但是用在C3-XR身上就变成对他的爱护了。年轻时尚的外观给自己迎来很多的回头率，然而我开着他，也感觉倍有面子。

小身板，大空间用在小三身上一点也不为过，无论是后排空间，还是后备箱空间，几年用下来，都还是非常不错的，因为大部分用车都是一家三口，偶尔回老家的那几天，满载的时候，感觉后排宽度有点窄，其他都很好。

不知道什么时候，后视镜被擦了，看起来抛光可以除掉。

前保不行了，底漆出来了。

PP是我很喜欢的，圆润、丰满，很漂亮！

将车停在这里，自己去河边走走。

疫情期间这些日常人们散步的好地方都没人了，加上寒冷的冬天，的确显得有点冷清。

附近新建的科技园区，以往也是很热闹的。

河边上仿古建筑的围墙很漂亮，有空约个妹子可以拍写真了。

赶紧撤，这个仁兄没带口罩，这不是给人添堵吗？现在不带口罩出去，别人的眼光能把你杀死，不过有的时候也没办法，口罩的确买不到。上次我在网上买的高价口罩，十几天了，一直没有物流信息，而且还不知道是真是假，但是真假别人不管，只要你带了就好。今天没备口罩，不然就送他一个了。 

记得2017年，当 雪铁龙C5 AIRCROSS天逸刚刚引入中国，那时的人们还并未接受分体式大灯，而圆润得没有一处棱角的车身造型，与雪铁龙曾经犀利而带有优雅的浪漫感有些相去甚远。尽管很多人更接受标致的造型，但却并没有比雪铁龙销量更高，用户在乎的却只是“法系车”的标签。

很明显，从2019年经济下滑开始，人们对于丰田、本田、大众的“迷信”达到了空前的高度，BBA也卖得越来越好。而在今天时兴的短视频车评里，很多人只会一味的引导大家买车唯销量而论。固然，大众化的车型维保成本更低，对于多数人也懒得去了解每一款车型，人云亦云便是最好。于是，小众品牌的保值率却也陷入恶性循环。

确实，法系车在一些操作上与人们日常的习惯略有不同，但“反人类”的帽子确实扣的有点大。天逸作为中国市场最需要的紧凑级SUV，早已没有了“中间不转两边转”的方向盘，也很难找到更多非主流的“骚操作”。天逸的销量曾经辉煌过，那时我并接受不了它超前的造型。但如今，分体式大灯“群魔乱舞”的时代，天逸却越看越顺眼。时至今日，没有经历过富康时代的95后，很多人早已忘记了雪铁龙的精髓到底何在。

法系车的精髓，其实是它源自于赛车基因的驾驶乐趣。而天逸作为一款SUV，它依然表现出了很强的运动取向。我们试驾的车型为360THP，搭载了16T动力，最大功率170马力，峰值扭矩250N·m。它驾驶起来最大的特点就是动力响应的迅速，对于油门踏板动作的执行力很强，而不像很多车型因为对于厚重感的重视，但油门的响应有些疲塌与滞后。

然而，它的6AT变速器在普通模式下，却拖了一些后腿。深踩油门的降档响应有些迟缓。当你打开运动模式后，换挡响应才能够达到一种正常状态，此时才可以做到真正的人车合一。不过400THP换装了8AT，在之前试驾过同款动力的标致5008上明显表现更加出色，这样的结果也可以直接移植到天逸的400THP之上。

相对于PSA旗下的18T动力，其实这套16T已经十分够用。而开过富康的“老司机”都知道，雪铁龙的车3000转换挡是常态。而这套动力虽然最大扭矩的区间在1400-4000转之间，但实际驾驶起来，2500转之后，才会找到更明显的爆发点。

高转速发动机比较适用于赛车，雪铁龙只是适当的保持了赛车的基因，应用于民用则不会那么极端。日常驾驶中，中段加速的灵敏，能够让超车动作干净利索。原地起步虽然不是明显优势，但完全不会输于更多的同级别SUV。

虽然人们总爱“喷”法系车的扭力梁，但并没有关心其特殊调校所带来的一种赛车般的驾驶体验。而天逸的底盘与悬挂方面有着很强的紧致感，作为一款SUV，其优秀的弯道侧向支撑，让你几乎感受不到什么侧倾，也不会觉得车身的高重心。而配合精准的转向，非常听你的使唤。但灵活得少了些厚重，也就是很多人所认为的“高级感”。

在这个价位里，不可能让运动与舒适完全兼顾。在某一种特殊的状态下，比如斜向通过减速坎，还是会感觉到后悬挂的晃动有一些不均，也是扭力梁会表现出的特点。为了照顾到舒适性，天逸的悬挂已经调得比较软，作用在驾乘人员的身上的颠簸感并不会太强烈，无论是短波震动还是长波震动，相比较同级别SUV也算是中规中矩。

而说到天逸的外观与内饰，就像我开头所说，我还是喜欢从富康到雪铁龙C5这个期间的设计，犀利优雅，动静结合。这一代车型有点太过于圆润，分体大灯的动感又不如领克般那样强烈。而说到富康，记得我小时候，舅舅要从老三样中选取一款，面对着造型时尚，技术极其先进的富康，最终却选择了一台方如板儿砖的捷达。

如今，分层式的格栅，将双人形的标识与日行灯相融合。侧面设计也用了更多倒角元素，“一环套一环”而透出时刻的深邃。时光飞逝30年后，雪铁龙依然在浪漫与科幻的路上一条路走到黑，特立独行于车流之中。

四条环状的LED灯带作为尾部设计最为吸睛的部分，内部依然透出了非常深邃的立体感。而尾部整体显得十分厚重饱满，而双边尾排也增加了整车的运动气息。

内饰的设计上，天逸也算相当的放飞自我。中控台副驾的缝线装饰，倒是容易让人联想到名牌包包。四个出风口包覆着中央大屏，似乎也是希望与尾灯的矩阵式设计相呼应。

作为配置较高的车型，档杆采用了与标致相同的电子式，看起来犹如飞机的操作杆，也增加了整个内饰的科幻感。

方向盘早已摒弃了“中间不转两边转”，但两辐镂空的设计，对于少部分人来说依然有分不清正反的可能性，然而我却一次都没有过。

123英寸的仪表有着五种主题，数字的字体也更加简约科幻，并且能够将导航地图投影于屏幕之中。

与多数合资车型一样，屏幕功能并没有太多亮点，并不支持App下载，而能够使用一些内置的在线应用，同时也支持CarPlay与MirrorLink，也能够满足大多数消费者的使用需求。而对于如今多数厂家来说，其实直接使用安卓系统，出于成本与用户习惯来说，是最好的选择。

座椅的缝线纹理与整车的设计风格相呼应，黑色与灰色的嵌套更加淡雅清新，其上方白色的装饰条也是典型法式的设计手法。而座椅较宽，侧向包裹能够充分包覆本人较胖的身材，总体偏硬但很有支撑感的座椅，有着不错的舒适度，激烈驾驶中也能够限制住身体的侧滑。

后排带有中央扶手与空调出风口，而座椅椅垫较长，椅背的角度也比较舒适。后排中部地板纯平，乘坐三人也不会过于拥挤，腿部也有着很多的富余空间。

厚重的尾部设计也保证了行李厢空间的最大化，516L的标准容积与1310L的座椅放倒后的扩充容积，高效的空间利用率，实用性方面也都无可挑剔。

毕竟，世界上没有完美的车。天逸也有缺点，但不至于上升到所谓的“反人类”。不过法系车在同价位车型中，驾驶乐趣的明显优势，总会在长期拥有之后，再对比一下同级竞品，才会逐渐感知，好比游戏中的“隐藏技能”。但其实在空间方面，天逸的驾乘与装载都能够充分的满足国人的需求。

总之，法系车的产品力，总会被德系的扎实安全，与日系的经济耐用这些口碑所淹没，尽管它并非100%的准确与绝对。

作为车迷，我们当然不愿意看到劣币驱逐良币，同时也希望PSA也能够将中国市场的需求融入到全球的战略中。法系车在中大型轿车上，海外版本的雪铁龙C6以及标致607作为总统座驾，如今也早已没有了下文。尽管那些欧洲在产的小车都有着出众的颜值，但与国人的审美相去甚远。所以如今雪铁龙的问题并不是出在单个产品上，而是整个产品线没有能够给人足够的信心，适合中国市场的车型并不太多。

从小作为富康的粉丝，我个人还是希望像雪铁龙这样设计超前，驾驶乐趣十足的汽车品牌，能够有着更好的未来，而不是像很多大品牌那样，一水儿的同质化。毕竟，汽车不只是工具，它也需要给人们带来乐趣。况且，大品牌缺少了竞争，加价与减配的行为也会更加的肆无忌惮。不过我也希望，消费者在选车的时候能够懂得自己真正想要什么，而非人云亦云。同时也希望法系品牌能够更加了解中国，能够被更多人所接受，而不只是一个所谓“浪漫”的标签

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盘点那些被时间遗忘的概念车-雪铁龙Zabrus

说到雪铁龙，这个品牌其实和中国有着很大的渊源，1985年雪铁龙就来到中国参加首届上海车展，1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，成为第一批进入中国的合资车企，当时引进了最先进的雪铁龙ZX车型，就是我们熟悉的“老三样”富康。

每个品牌都有属于它的黄金时代，可以说80年代是法国雪铁龙最为辉煌的时光，当时不仅企业得到了大幅发展与进步。还推出了一系列超前的概念车，它们当中的很多车型如今已经被我们遗忘了，而今天要说的就是来自1986年的雪铁龙Zabrus。

雪铁龙Zabrus最初在1986年的都灵 车展上首次亮相，当时三门式掀背车还是很少见的车型，这款车由博通(Bertone)才华横溢的小伙子，以这家法国汽车制造商旗下最畅销的BX车系为基础设计而来。

Zabrus发动机可以说是最值得一提的亮点，使用的211升涡轮增压发动机，最大功率为200匹马力，传动系统匹配五速手动变速箱并加以四驱系统，这台发动机与雪铁龙BX 4TC B组拉力赛车上那台发动机相同，拉力赛车上那台发动机可以经过改装达到400匹以上的马力。

雪铁龙Zabrus可以在75秒内将Zabrus从静止加速到每小时100公里，最高车速可以达到222公里。这样的动力表现符合其活泼的外观设计，至少作为一款1986年的概念车来说还算不错。

这是一款设计相当疯狂的概念车，说实话除了兰博基尼外，没有什么比向上开启的剪刀门更能证明一辆车的花哨了，这款概念车同样使用了这种车门设计，为了方便车门可以通过令人愉快的触摸方式进行开启操作。

在车辆内部，仪表板的显示屏是液晶的，面积之大几乎覆盖了整个中控台，用现在的话说这是一体贯穿式液晶屏幕，在这一点上，就可以看见雪铁龙领先了近35年。另外，车上还配有一台CD播放机，说实话那个年代这种配置真的是太奢侈了。

雪铁龙品牌的内饰设计几乎没有让人失望过，我们在雪铁龙Zabrus上可以看见那份法系车独有的浪漫元素，单幅方向盘一直是雪铁龙的标志，仪表盘上有很多角度。雪铁龙Zabrus是一辆四座车型，每一张都是充满活力的桶形座椅，座椅材质都是使用了柔软的袋鼠皮，这大概是为了减少路面带来的颠簸更好的保证司机和乘客的舒适度。

方向盘是通过皮带传动的，而不是现在普遍能看见的标准液压装置，但在这款概念车也能看见很多未来元素，其中值得一提的是自动驾驶辅助，不过这可不是现在我们常说的这种L2、L3级自动驾驶，这项功能只能通过车外的红外线，测量与周围车的距离，以让司机在驾驶中保持在最佳位置上。

为什么雪铁龙Zabrus概念车没有最终投入生产呢？说实话这辆车真的不像是我们印象中的那些80年代汽车。雪铁龙和博通(Bertone)之间的合作关系当时还在发展中。

它的一些设计元素也同样出现在了1989年的雪铁龙XM上面，这也是博通(Bertone)的设计风格。

不过当时法国的汽车制造商认为，他们的客户需要那种超大的行政级汽车，而不是像Zabrus这样的，所以最终它只停留在了概念阶段，停在雪铁龙的展厅角落里，慢慢的被人们遗忘。

前几天看到一句话，说这是一个“人人都有病”的时代， 身体上的，失眠，脱发，长痘痘，变胖，体质变差。。。。 更糟糕的是，精神上和情绪上的症结。。。。。 所以，不定期的出去旅下游，出去走走，感受下自驾的乐趣，无形中可以治愈你的身心。 身体和灵魂总要有一个在路上，[调皮] 最近天热，放了几天假，难得清闲一下，当然得开着我的六六，带着爱人，出去散散心啦[调皮]

没有什么目的，哪里畅通，哪里跑！[嘻嘻]

感受自然美丽的风光，释放身心压力

徒步在这幽静的山林间，犹如画中游

一圆木，哈哈，也是一处景观

路上还遇上小猴子，哈哈，好可爱啊 出来邂逅美丽的风景，我的大六六不上境怎么行！来来来，[勾引]，给大六六来个全方位亮相！[坏笑]

霸气的前脸来张特写！ 多幅式横条贯穿整个进气格栅，硕大的雪铁龙标志与头灯相连，给人一种十分舒展舒适的感觉，

精致的镀铬搭配LED日间行车灯，在黄向视觉上更宽更大气豪华。

都说，C6是风格，舒适，安全的体现，是雪铁龙品牌理念的完美诠释！此话一点不假。素有“舒适王”之称的C6，带给我舒适的驾乘感受和生活乐趣，很大程度上满足了我的征服欲和享受性。

称之为总统座驾，不光表现在外观与乘坐舒适上，六六的内饰表现也是相当好的，走的是简约规整的设计风格，内饰整体没有出格和夸的设计，细节处理采用了较好的用料来提升整体的质感。

六六的油门调教是非常沉稳的，不懂的人会以为起步肉，但实际上慵懒的油门响应是有意而为之，毕竟C6不是走运动路线，舒适才是它最大的诉求，而平稳的油门在起步时不会背负后排乘客太多的抱怨。

侧身的线条感很不错，腰线的设计真的很优美，好看，提升了整个车身的视觉感官。真的是超级养眼，堪称完美之选！

尾部造型简洁大气，整条镀铬装饰条横跨全LED尾灯，还集成有后摄像头，简单的线条使得整个尾部更加稳重。

外观是一大亮点，我们整个家族都说好看，大气，时尚动感不老气，颜值非常高，当时第一眼就相中了，买车后在路上回头率很高，一看就是高端、大气、上档次，朋友也都说好看[调皮]

过惯了城市一层不变的喧嚣，疲惫了千篇一律的约会、吃饭、看**、游乐场，能够在平淡的日子里来一场说走就走的旅行是让很多人如释重负，神清气爽的一件事，尤其是陪伴在你身边是最爱的那个她。[调皮] 一辆车，一个爱你的人，一个神往的地点。。。。。

小美和小美

小美和小美，表情很搭，哈哈哈

出来玩，不止是沿途的风景，自身也是一道风景，不是吗？[调皮][玫瑰][爱心]