生不逢时还是法系车救星？全新DS4实车亮相，7月中旬上市

估计不提起DS汽车品牌，很多人都快把它给遗忘了吧。跟很多法系车一样，DS独有的法国浪漫设计风格，以及较高的定价，注定了这个品牌在国内市场不会很受欢迎，所以，混到今天，DS在国内汽车市场也逐渐被边缘化了。

不过，DS品牌并没有打算放弃中国这么大的汽车市场。日前，全新的DS 4在国内正式首发亮相，该车是继DS 3、DS 7、DS 9后，品牌旗下第四款战略车型，新车将于今年7月中旬上市。DS 4能否盘活DS品牌，成为法系车的“救星”呢？我们一起来看看它的实力。

其实，全新DS 4早在2021年就已经在海外亮相发布了，此次是国内首次亮相，新车跟标致408X同平台，都是基于EMP2平台生产打造，该车将会提供普通版、CROSS版、Performance Line三个版本车型配置选择。

设计方面，新车虽然用上了最新的设计语言，但依旧能看到老款车型的影子，比如那六边形的进气格栅，前大灯内部三颗独立的灯芯设计等，不过，细节上有了改进，新车前脸两侧增加了L字型的日间行车灯，前唇加入了银色镀铬装饰，整体上气势更足。

车身侧面，新车长宽高分别为4400/1830/1470mm，轴距为2675mm。侧面采用了时下常见的隐藏式门把手设计，后视镜保护罩为双色涂装，显得很有质感，轮毂是全新的五幅样式设计，紧凑的车尾造型营造出溜背的视觉效果，运动感更强。车尾部分，尾灯组还是那熟悉的鳞片式设计，点亮后很有辨识度，硕大的黑色塑料后包围，融合了双边双出排气管，看上去显得略微臃肿了点。

新车内饰没有太大的亮点，中控搭配全液晶仪表和1025英寸嵌入式中控屏，换挡为按键的形式，车内的物理按键都是别出心裁的设计，不知道符不符合大家伙的审美。

性能部分，全新DS 4搭载16T发动机，最大功率215马力，匹配8AT变速箱。据悉，新车还会推出插混动力版本，综合功率225马力，纯电续航50km。悬挂方面，新车采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，这个年代还采用后扭力梁悬挂，驾乘舒适性估计要打点折扣了。

对于已经处在国内市场边缘的DS品牌来说，在自主品牌大搞“油电同价”的时候，DS推出全新的DS 4，似乎显得有些生不逢时了，除非你的产品实力足够的吸引人、足够的有诚意，才能在市场上开辟出一条生路，显然，目前来看DS 4是没有的，唯一能让人期待的就是给一个有诚意的价格了。

虽说DS 4会出插混版车型，但以目前DS旗下的新能源车售价来看，小型SUV车型DS 3新能源售价都超30万起，可想而知，DS 4插混版车型售价肯定是不会低的。30万以上的价位，不仅有传统的BBA车型竞争，还有国内新势力“蔚小理”等品牌，竞争压力更是不小。

最后

如今，国内汽车市场从卷配置到卷价格，市场的竞争已经进入到一个白热化阶段。对于冷门的法系品牌DS来说，急需一款“爆款”车型来重振旗鼓，全新的DS 4能委以重任吗？很难，但也只能放手一搏了。

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法国汽车品牌包括标致、雪铁龙、雷诺、布加迪、ds等。一向以浪漫著称的法国人，也有着独特的设计，独特的风格和新鲜感。标致是法国标致雪铁龙集团旗下标致汽车公司旗下的汽车品牌，历史悠久。它是欧洲老牌汽车制造商。与此同时，标致作为法国最

法系车品牌有哪些

法国汽车品牌包括标致、雪铁龙、雷诺、布加迪、ds等。一向以浪漫著称的法国人，也有着独特的设计，独特的风格和新鲜感。

标致是法国标致雪铁龙集团旗下标致汽车公司旗下的汽车品牌，历史悠久。它是欧洲老牌汽车制造商。与此同时，标致作为法国最大的工业产品制造集团，不仅生产汽车、摩托车，还生产各种日用商品，涵盖制造业的多个领域。

雪铁龙汽车公司是法国第三大汽车公司。它由安德烈·雪铁龙于1915年创立。1992年5月，雪铁龙与中国东风汽车公司共同成立神龙汽车有限公司，同年，东风雪铁龙成立。

法国第二大汽车公司雷诺仅次于雪铁龙。成立于1898年，被收归国有。其主要产品有雷诺汽车、公务车和跑车。它是出口到德国最多的汽车之一，质量和可靠性也被认为是一流的。

布加迪虽然现在属于大众，但确实是法国人创立的跑车品牌。布加迪是法国最具特色的超级跑车工厂之一，其品牌特色是“世界上最快的汽车”。它是汽车中的奢侈品，以其精湛的造车技术而闻名。

法系车适合什么机油

法国汽车对清洁效率、环保性、抗氧化性和长期性能都有非常严格的要求，所以我们应该选择包装上印有ACEA和C2等级的机油。

适合国产车、日系车、美系车、德系车的机油如下:

首先，德国汽车的发动机工作压力高，温度高，冷热状态差异大。对机油的要求也很高，所选包装印有AECA、A3B4或C3机油。

第二，日系车和美系车，发动机结构精密，活塞环与气缸壁的配合间隙很小，活塞裙大部分设计有钼镀层以降低摩擦系数，发动机工作温度没有欧洲车高。因此需要清洁性强的油，所以选择印有GF5或DEXOS的标准油。

第三，法国车在清洁效率、环保、抗氧化、长效性等方面都有非常严格的要求，所以要选的包装都印有ACEA、C2等级的油。

第四，因为我们国产车偏向日系车和美系车，我们可以选择使用GF标准油。

油的使用非常特别。并不是说油越贵效果越好。因此，当你选择机油时，你必须知道什么样的机油适合你的汽车。如果您不确定，请去4S商店添加原装机油，以确保不会出现问题。 法系车品牌有哪些 法系车适合什么机油 @2019

相信很多人都听过“德系品质、法系设计”这句话，其中“德系品质”毋庸置疑，毕竟德系车品质高、口碑好已是公认的事实，而“法系设计”又是什么意思？是说设计好看吗？

其实，稍有了解法系车的人都知道，法国人追求浪漫，连汽车也追求设计要漂亮，即便这个“漂亮”在国人眼中等同于“非主流”，但这就是法系车一贯的特点。不过，东风雪铁龙却是“异类”。作为法系车的代表之一，它天马行空、不拘一格的设计风格，收获了诸多追求个性、自由奔放的年轻消费者喜爱，东风雪铁龙C6就是其中翘楚。近日，小编有幸与东风雪铁龙C6 2020款400THP旗舰型（以下简称：东风雪铁龙C6）盘桓数日，深刻体验了它的不同之处！

大众设计，雪铁龙C6更显大气稳重

如果用一句话总结市面上大部分旗舰级轿车的设计，相信很多人会说“大气稳重”，但这样的设计对于过去的法系车来说，只能用“痴心妄想”来形容。不过，东风雪铁龙C6用行动表示这不是妄想！

外观方面，其前脸采用多层次的格栅设计，虽然没有随大流采用“大嘴”造型，但效果却出奇的好；与格栅融为一体的全LED大灯，不仅让前脸有极佳的立体感，还拉升了前脸的视觉宽度；位于格栅上方的天使之翼LED日间行车灯则是点睛之笔，点阵式灯源犹如闪亮的眼睛，不仅让前脸有鲜明的视觉感染力，更增添了鲜活的灵性。

车身侧面，东风雪铁龙C6线条饱满流畅，圆润的曲面带来十分壮硕的力量感，虽少了些许硬朗，但多出了几分的优雅与豪华气质。“脚下”的“风火轮”五辐式双色轮毂，为儒雅的东风雪铁龙C6增添了几分运动气息。

尾部的设计与前脸相呼应，同样采用较为沉稳的设计风格，一条格栅饰条贯穿两侧尾灯，拉伸了车尾的视觉宽度，也增添了车尾的视觉辨识度；LED尾灯的半圆形灯带，亦如双眼般闪亮，为沉稳厚重的车尾带来些许灵动气息。

体验出色，科技、豪华样样都不少

当我迫不及待的坐进车内，映入眼帘的褐色Nappa皮革瞬间给人非常有档次的视觉观感，细腻柔软的触感更让我感觉极其舒适。设计上，简洁但不简单的格调，搭配大面积的镀铬饰条、实木装饰以及精致的缝线，无不体现法系车的豪华与精致。

手中的三幅式多功能人体工学方向盘采用真皮包裹，清凉的手感让人很舒服。在方向盘的功能区域，左边是仪表盘的显示调节，右边则是蓝牙电话及影音的控制，同时语音操控也在这里“开启”；在方向盘背后，我还看到了换挡拨杆，等会可得试试看！

抬眼看到的是123英寸全液晶仪表盘，科技感十足，应用功能也很丰富，并拥有基本信息、仪表盘显示、导航、驾驶辅助、自定义等5种不同的显示主题；同时，它还能与中控屏形成双屏互联，把导航信息、蓝牙电话等信息显示其中，让车主驾驶更方便。

中控搭载了8英寸的液晶触控屏，支持CarPlay、Citroen Connect、MirrorLink等互联功能。同时，东风雪铁龙C6不仅在屏幕下方设置了单独的物理按键操作部分功能，还可以通过触控及语言来进行调控，使用非常方便。

作为旗舰级车型，东风雪铁龙C6还十分注意细节方面的豪华营造，例如车门部分，通过使用真皮包裹，所及之处触感都很好，而且在造型上，依然能看见法式“箱包”元素的设计。另外，需要注意的是，车内扶手很宽阔，驾驶员可以搭在上面，体验很舒适哦！

值得一提的是，我手里的这台试驾车还配有DENON 51 Hi-Fi音响系统，这可是个高级货！其带有11个遍布车周身的高保真Hi-Fi喇叭，让驾驶员在驾乘过程中也能享受殿堂级的专业音效。

当然，旗舰级车型的高级货可不止一个！东风雪铁龙C6还配有四温区独立空调，这在同级车中很少见，不过对于马上来临的炎热天气来说，这可是个大利器，非常实用！

环顾一周，座下采用航空环抱式设计的Nappa真皮座椅几乎让我忘却它的存在，因为真的太舒服了，而且包裹性极佳，仿佛我此时不在车内，而是舒适的躺在高档沙发上用VR看东风雪铁龙C6。在功能上，前排座椅不仅有10向电动调节功能，还有加热、通风、按摩、记忆等功能。

按下一键启动，挂挡起步，按照惯性思维轻点油门，东风雪铁龙C6并没有窜出。再来点油，此时才平稳前进，其稳健的表现给我的感觉一点也不像法系车，不过你可不能小瞧它的动力！随着油门的深入，车速也随之升起，这时其搭载的18T涡轮增压直喷发动机才发挥出它的实力，155kW最大功率和300Nm的最大扭矩，搭配爱信8速手自一体变速箱 ，加速超车都是毛毛雨。

随着车速的提升，发动机的转速也达到了6000转，此时车辆的加速依然稳健。同时，在变道与转弯时，方向盘指向精准，操控感极佳，是我喜欢的类型。只不过，在后段加速时，油门与提速有点不一致了，响应不如前段，这时就需要使用“SPORT”模式。按下位于挡位的右方的运动模式按键，这时你想要就要的加速又回来了。

高速变道时，看似“中庸”的前麦弗逊独立+后多连杆独立的底盘系统非常给力，左来一把，急加速、超车、再拉回来，车身非常稳健。在通过非铺装路面时，底盘系统还会根据不同道路的实际情况来结合液压减震，自动调节软硬, 使其具有极佳的韧性，达到小坑不颠、大坑不跳的舒适驾乘环境。还有就是东风雪铁龙C6的静音做得非常好，在100km/h以下的中低速行驶，几乎感觉不到风噪带来的困扰。

在配置上，东风雪铁龙C6搭载了ADAS的高级驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、360°全景泊车辅助、行人识别、盲区监测、限速标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、主动紧急刹车系统、动态刹车辅助系统等智能科技。对于我这样的“懒惰”驾驶员来说，车上有辅助驾驶系统那就一定要用，通过位于方向盘左下方的拨杆来启动ACC巡航系统，调整适当的跟车距离后就可以解放双脚，车辆会自动跟随前车行走，前车慢我们也慢，前车快我们也加速，只是车速不会超过设定的巡航速度。同时，如果你无意识压线行驶，仪表盘会通过鸣叫提醒你按照原定车道行驶，这样长途驾驶就省事多了。

番外空间篇

在空间上，由于东风雪铁龙C6的轴距达到2900mm，车内的使用空间非常宽裕。在前排驾驶位，我坐直身体并调整至最佳距离，头部与车顶还有一拳以上的空余。

在前排驾驶位不移动的情况下坐在后排座椅，头部与车顶依然有一拳的距离，腿部与前排驾驶位的空余超过4拳，“葛优躺”都没有任何问题，而且还能享受后排单独的1433x 1062mm两段式全景天窗。值得称赞的是，东风雪铁龙C6后排中央扶手可以通过独立的控制按键来调控后排座椅的加热、通风等，要知道这种配置可是30万级以上车型才会出现的！

在储物空间方面，东风雪铁龙C6不仅在手套箱、中央扶手、后排扶手等处设有合理宽裕的空间，还在挡位区域设计了隐藏式储物格，这样既不影响存储，又能提升车内的美观度。

另外，东风雪铁龙C6的后备箱有409升的容积，其中央扶手还可以打开通道与后备箱相通，既方便了从后备箱拿取物品，也为装载超长物品提供了方便。

小编有话说

东风雪铁龙C6是我驾驶过的最不像法系的法系车，它抛开了夸张的造型设计，在科技配置与舒适驾控等方面，依然秉持了东风雪铁龙的优良传统，这也解释了它销量不俗的缘由。面对这样十分对中国消费者胃口的东风雪铁龙C6，你会喜欢吗？如果犹豫不决，不妨来试试再决定！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、 雪铁龙C6

雪铁龙C6定位于中型轿车，官方售价1899——2759万元。雪铁龙作为目前在国内最高端车型，拥有诸多显著优势，尤其体现在动力层面。该车打造了两种动力系统，一种是16T＋6AT，最大马力170Ps，峰值扭矩达260N·m；另一种是18T＋8AT，最大马力211Ps，峰值扭矩达300N·m，油耗量8—9L。在悬架结构上，雪铁龙C6前采用麦弗逊，后多连杆独立悬架结构，底盘调校表现出色，在高速、极端驾驶和转弯等模式下都充分展现了大师级别的底盘功力。就操控体验而言，没有过多噪音干扰，油门也响应也很是积极，整体操控起来很是流畅。

除此之外，雪铁龙C6在其他层面也有不俗的表现力，与同级别车型相比，如雅阁、帕萨特、凯美瑞等，内部空间更显充裕，长宽高498018581475mm，轴距可达2900mm。在内饰配置上，C6中控台部分搭载了123＋8英寸双屏、全景天窗、真皮座椅配备了电动调节/加热/通风/按摩功能、自动空调、天龙顶级音响、车道辅助驾驶、上坡辅助及主动刹车等，提升了用户的驾乘体验。

2、 标致508L

标致508L定位于中型轿车，官方售价1597——2257万元，从外观上看，要比雪铁龙C6小一些，但内部空间还是比较充裕的，腿部伸缩空间大，不足的是后排的头部会有些局促，该车车身尺寸为487018551455，轴距2848mm。

在内饰配置上，标致508L搭载了123＋10英寸双大屏、后排独立空调、手机无线充电、多层隔音玻璃、全景天窗等，安全配置上则配备了车道辅助驾驶系统、被动行人保护、自动泊车、主动刹车等，可充分保障车内人员安全。

在动力上，标致508L搭载了两种动力总成，一是16＋6AT，最大动力170马力，峰值扭矩250N·m；二是18T＋8AT，最大马力211马力，峰值扭矩300N·m，百公里综合油耗7-8L，加速时间快至804s，拥有较好的操控体验。

3、 雪铁龙天逸

雪铁龙天逸定位为紧凑型车型，官方售价1497—2387万元，相比同门车型4008而言，它的性价比更高一些。该车搭载了两款动力总成，其一是16T＋6AT，最大马力170Ps，峰值扭矩250N·m；二是18T＋8AT，最大马力211Ps，峰值扭矩300N·m，油耗量75L，动力整体表现较为出色，即使在高速状态，也能保持稳健状态。

在内部呈现上，天逸整体配置齐全，具有123＋8英寸双大屏、自动空调、舒适座椅、上坡辅助、陡坡缓降、车道偏离预警、胎压报警及悬架软硬调节等，以适中的价格提供了厚道的配置，这是很多用户购车的意向。

法系车品牌：雪铁龙、标致、布加迪、雷诺、文图瑞、DS、休列兹、阿米卡尔、达奇拉、德拉哈耶。

1、布加迪

布加迪威龙等车型都在汽车界赫赫有名，然而很多人并不知道布加迪是法国的。该品牌创立于1909年，总部位于法国莫尔塞姆，不过当时的布加迪还属于不起眼的“小喽啰”，直到1998年被大众集团收购后才开启了品牌复兴之路。

2、DS

DS最开始只是属于雪铁龙旗下的一款车型，该车诞生于1955年，随后在上世纪50年代到70年代之间创下过150多万的销量，让这款车一时间轰动了整个汽车行业，然而后来因为种种原因该车正式停产，直到2009年才以雪铁龙全新高端子品牌的形象正式复出。

3、标致

标致品牌于1890年正式诞生，作为法国标致雪铁龙集团子公司标致汽车公司旗下的汽车品牌，标志汽车公司目前已经成为了欧洲老牌的汽车生产企业，其规模之庞大，在全球160个国家中建立起了销售网络，并且拥有上万家销售网点。

4、雪铁龙

雪铁龙品牌于1919年正式成立，创始人名为“安德烈•雪铁龙”，该汽车品牌的总部位于法国巴黎，作为法国第三大汽车公司，雪铁龙旗下的轿车充分迎合了法国人生性开朗、喜欢新颖、追求时髦的特点，并且雪铁龙汽车也由内而外地散发出法国独有的浪漫气息。

5、雷诺

雷诺品牌创立于1898年，总部位于法国布洛涅比扬古，虽然这个品牌对于国内消费者而言影响力并不大，但该品牌属于世界上历史最悠久的汽车公司之一，也是法国第二大汽车公司。该品牌涉猎广泛，旗下生产的车辆总类涵盖了赛车、小型车、中型车、休旅车、卡车、巴士等。

#选车理由 当时看中安全配置和车子的操控性，必然有一点驾驶乐趣的，正好408优惠力度大，所以选择了标志408。

#最满意 最满意的就是性价比，以前的408卖到16万，同样的车型还没有现在配置高，现在算下来不到十五万，而且增添了不少配置。

#最不满意 最不满意的的就是小毛病多一些，开了不长时间出现抖动，回店了做了动平衡解决，但是这个说明了一下厂家需要用心一些。

#空间 空间中规中矩，在同级别中处于中下风，虽然车身长度够用，但是不知道为什么内部空间这么小。

#外观 外观自己比较喜欢，远处看和奥迪a4 差不多，特别是大蓝色的。

#内饰 没事中控和仪表台做的挺漂亮，尤其是仪表盘晚上挺漂亮的。

#动力 动力比较强进，这个和调教有关系，特别是上高速的时候，提升明显。

#操控 操控没得说，法系车公认的操控好，特别是408车型，轿车比那几个suv好很多。

#舒适性 舒适性一般，尤其是注重操控性，这样舒适性有所降低。

#油耗 油耗还可以，现在实际油耗在103没有开空调的情况下。在接受范围内。

#选车理由 选择这款车主要就是因为我一直对法系车比较的喜欢。车行整体造型挺时尚的，再加上比较的小众，在街上跑着也很有个性。#最满意 最满意的就是他的设计了。不愧是时尚的国度，造出来的车型，各个方面都经久耐看。内饰也比其他车更加的简明，清爽。#最不满意 网上的口碑，吐槽的太多了。稍微有一点担心售后的质量。轮胎的品牌用的不是太好，速度快了之后噪音比较大。#空间 前后排的空间都能够满足我日常的家用。前挡风玻璃的视野还是比较开阔的。后排的设计是平坦的，坐三个人也不会感觉到挤。#外观 外观设计和其他的车追求大气不同，整体给人的感觉就是比较的优雅。前脸和尾部看起来很协调。大灯也采用的是仿生学的设计，辨识度不错。#内饰 比较喜欢408的这种简明扼要的内饰。超大的中控屏集成的车辆的很多功能，按起来手感也不错。内饰的材料基本上都是软的。#动力 动力非常强劲，这台发动机起步反应速度很快，变速箱对动力的传输也很到位。超车也就是一脚油门的事。#操控 标致的底盘就是一个字，稳。之前开过朋友的307，各种过弯，变道都是很流畅的。408在他的基础上更加的升级了。驾驶很有感觉，也很有乐趣。#舒适性 后排的座椅角度调节的比较好， 家里人坐进去都感觉很舒服。低速的时候车辆的噪音控制得还不错，但是速度快了之后轮胎的噪音稍微明显一些。车内空调效果不错，后排有带有空调出风口。#油耗 油耗确实不是太高，我提车也没多久，大部分时间都是在市区用车，目前的油耗在七升多一点。

法国被称为最浪漫的国家，这不仅体现在生活方式上，在汽车设计中也尤为突出。近日，雪铁龙正式发布了全新一代C4，当然还有它的纯电动版本e-C4。

作为第三代产品，雪铁龙C4与现款C4L车型有着明显的差别，不再走紧凑型轿车路线，转而投向跨界怀抱，这样的转变并非头脑一热，而是根据欧洲人喜好进行调整。与中国消费者一寸长一寸强不同，欧洲消费者更钟爱于紧凑型掀背车，在此之前，雪铁龙C3 Aircross和C5 Aircross两款SUV在欧洲市场取得了不错的成绩，在SUV和掀背的影响下，促使全新一代雪铁龙C4诞生。

全新C4外观采用最新的家族设计元素，标志性的分体式大灯出现在新车上，LED日间行车灯细长扁平，并与品牌LOGO相融合，远近光则采用LED Vision智能光束大灯技术，眼神十分犀利。另外，新车下包围采用三段式设计和黑色塑料装饰，对色拼接带来一定的视觉冲击，雾灯周围采用银色饰条，与前脸风格形成统一。

侧身最大的亮点是溜背式造型，A/B/C柱、后视镜外壳等位置都采用了亮黑涂装，侧裙同样采用黑色塑料装饰，加上饱满的曲面和花瓣状的轮毂设计，带来不一样的时尚气息。全新C4基于CMP模块化平台打造，长宽高分别为4360/1800/1525毫米，轴距2670毫米，离地间隙为156毫米，仍是标准的紧凑型车范畴，但实际上已经接近CMP的尺寸上限。新一代车型尺寸较之前基于PF2平台打造的第二代全面提升，不过由于造型原因内部空间或多或少会受影响。

车尾设计层次分明，尾灯造型与头灯呼应，并与中央黑色饰板和后扰流板相连，车顶过渡线形成的小鸭尾进一步增强了运动属性。雪铁龙e-C4的外观与燃油版车型保持一致，仅在部分饰条更换为新能源专属蓝色。

根据官方信息，新车将提供31种颜色组合，消费者可以选择极地白、黑曜石黑、钢灰色、铂金灰色、药红、焦糖棕和冰岛蓝以及其他纹理的5种组合。与此同时，还将提供16/17/18英寸三种轮胎尺寸和多种轮圈样式可选。

法系车从来不缺设计感，浪漫也是它们独有的气质，全新雪铁龙C4如此大的转变再次给消费者带来惊喜，无论是家族前脸还是溜背车身，都极大的融合了时尚个性元素，对于年轻人的“杀伤力”可谓巨大。

全新雪铁龙C4内饰设计简洁但不失科技感，配备了全液晶仪表+HUD抬头显示+10英寸中控屏组合、三幅多功能方向盘以及电子档杆，空调控制区保留了一定数量的实体按键，便于盲操，车厢内多种材质的拼接带来了很不错的视觉效果。另外，从内饰细节上看，新车还将提供无线充电、电子手刹、一键启动、定速巡航、Advanced Comfort座椅等配置。

在储物空间上，全新C4车内的储物空间多达16处，后备厢容积为380升，后排座椅4/6折叠放倒后可扩展至1250升。

全新一代C4将搭载三款动力，其中汽油版车型搭载的是EB2型12升PureTech三缸涡轮增压发动机，根据配置不同有100马力/130马力/155马力三款功率调校，匹配6速手动或8速自动变速箱。柴油版车型搭载的是与福特合作开发的DV5型15升BlueHDi柴油发动机，有110马力/130马力两种功率调校，同样匹配6速手动或8速自动变速箱。e-C4搭载了一台最大功率140马力，峰值扭矩260牛米的驱动电机，最高时速150公里/时，运动模式下，零百加速时间97秒，动力电池组容量为50千瓦时，使用100千瓦快充可在30分钟充电至80%。

悬架方面，全新C4使用了天逸C5 Aircross同款的进式液压主动悬挂系统，可实现魔毯效果。此外，新车还支持L2+级自动驾驶系统，其中包括了全速自适应巡航，车道保持辅助和前方防碰撞预警等功能。

至于国产全新一代C4可能要等到2021年下半年了，根据目前消息来看，该车内部开发代号为C43，将与东风标致2008共享CMP模块化平台，动力将采用12T三缸发动机，同时搭配格特拉克6速双离合变速箱，另外还将推出136马力的电动版，续航里程则为350公里。值得一提的是，新车国产后或将会对尾部进行调整，但依旧保留跨界三厢车风格。价格方面，新车上市后将取代现款C4L，所以价格预计与C4L基本持平。

小结：全新一代雪铁龙C4带着惊喜而来，全新的设计，全新的定位，对于欧洲消费者来讲是一款不可多得的精品小车。不过未来国产后，大概率会出现水土不服现象，一是受限于车型定位和品牌影响力，二是12T三缸机+6DCT组合难被接受，但定价合适的话，相信也会吸引注重个性的年轻消费者关注。

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