邂逅第四代本田飞度 一款让大叔都爱不释手的“大玩具”

十几年前，记得试驾第二代国产本田飞度的时候，那种玩具式的精致就让人爱不释手，十几年过去了，第四代本田飞度已经来临，并且带来了两种外观的设计风潮，这种精致“玩具”感受丝毫没有受到时间的冲击，反而愈加强烈。

8月26日，第四代本田飞度在国内上市，官方发布售价为818万元-1088万元。共推出6款车型，使用两种风格的外观设计，分别为运动风格的潮跑Pro（SPORT）系列和跨界风格的潮越Max（CROSSTAR）系列。

从外观上看，第四代飞度的潮越Max（CROSSTAR）车型作为全系顶配车型，增加了车顶行李架和防擦材质包围。前脸的风格与潮跑Pro（SPORT）系列有细微的差别，显得更跨界。整车比潮跑Pro版本高了三厘米，而别具一格的魔术座椅也是潮越Max（CROSSTAR）系列的专属。

本田第四代飞度潮跑Pro（SPORT）系列则显得更可爱一些，潮跑Pro车身尺寸为4109x1694x1537毫米，潮越Max系列的车身尺寸略有差别，长宽高分别为4090x1725x1567毫米，轴距均为2530毫米。

潮跑Pro系列顶配车型和潮越Max系列两款车型为16英寸轮圈，潮跑Pro系列其他三款车型均为15英寸轮圈。除了入门级潮启版和次低配潮享版，全系其余四款车型均可选双色车身。

内饰方面这两个型号也有比较大的不同，潮跑系列相对比较简单，尤其是即便高配车也没有中控大屏，也许是想让车主安心驾驶，别无旁骛的意思。

潮越版本的飞度则配置了现在多数车都有的中控屏幕，没错，这样看起来确实舒服多了。

还有一个令人感觉意外的地方，就是第四代飞度的驾驶席面板，如果不打开任何效果，你会感觉这车的驾驶席面板怎么这么LOW，除了左右显示温度和汽油之外，屏幕上只有数字化的速度信息，除此以外再无任何其他的了。

但其实，飞度的这个驾驶席面板也是可调的，如果你喜欢丰富的车辆信息设置，可以对显示方式进行调整，如果你只关注驾驶，那么车辆速度可以在屏幕上进行唯一的显示。

车内部没有太多可说的，空间魔术师的称号不是白来的，第四代飞度依然延续了之前大空间的设计风格，前后排空间都很充裕。

当然，坐在车内A柱的变化也是亮点。双A柱也会出现在法系车上，但是本田工程师在第四代飞度上做了一些更细致的工作，比如将后A柱的直径缩减至55mm，视线阻挡更小。双A柱设计配合完全平整设计的前IP台——这甚至是最早本田开发初代雅阁的理念——可以带来全景式的驾驶视野，这是驾驶安心感最本质的来源。

当然，也并非都是满意，笔者和同行的女司机认为，在主驾和副驾之间应该有一个置物箱，虽然飞度的车宽并不大，但无论多大中间的置物箱会让驾驶者的感受更好，右手不必悬着。

还有就是主副驾中间的位置有点杂乱，还是应该讲此处的空间进行更好的利用。

第四代飞度依旧搭载15L地球梦发动机，匹配CVT自动变速器，最大功率96千瓦，最大扭矩155牛米，动力参数依旧在同级车型中保持优势。第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。

其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。另外，无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。

舒适性方面，除了厂家谈及的隔音升级感受不那么明显之外，悬架系统的重新优化调校后，第四代飞度减震对于路面细小颠簸处理更妥当，车内振动以及噪声明显下降，舒适性提升不少。

还有魔术座椅，这次广本选择在Crosstar车型上全系搭载魔术座椅，既可以4/6分割全平放倒，也能够将座椅竖直折叠，带来充裕的纵向空间——似乎本田设计师对“运送绿植”很有执念，在凌派锐·混动上也很强调垂直空间的利用率。

当然，谈到整个驾驶感受，让人感觉最意外的是第四代本田飞度不像之前的第三代那样暴躁了，相比于第三代飞度GK5过于强调运动、性能的“附加价值”，第四代飞度文弱了不少，让笔者这样的大叔都爱不释手（本人不喜欢开快车）。

总之，试驾的时间不长，但对于这款“大玩具”似乎有了更新的了解，初级家庭使用，年轻化的性格，加上本田自有的品牌，这一代本田飞度依然可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

对于高性能超跑车型，年轻人对它都是无法抗拒的，一脚油门下去的激情才是他们的追求，但是有限的预算阻挡了他们选择跑车的脚步。那谁说只有大排量、上百万的跑车才能称之为性能车呢？比如智己L7，自诞生之日便开启了破纪录之旅，以不间断漂移43646公里的成绩超越保时捷Taycan，成功斩获电漂世界纪录荣誉；更以原厂状态，创造比肩911的1分12秒94圈速纪录，成为“天马最速量产电动车”，要知道智己L7的售价还不到保时捷的一半。下面一起来看看它到底拥有着怎样的实力？

智己L7是智己汽车旗下的首款量产车型，定位于“新世界驾控旗舰”。作为锚定“中大型豪华电动智能轿车市场”的旗舰车型，智己L7便以“宝藏车型”碾压同级产品。对于年轻人来说，买车的第一大要求必然是颜值，而智己L7绝对算得上前卫、时尚。前脸两侧超酷的大灯造型，类似于数学符号中的“∑”，不仅极具辨识度，还提供大灯高度可调、大灯延时关闭、自适应远近光等功能，而特有的DLP数字投影和ISC智能交互灯组更让人印象深刻。

其中，ISC智能交互灯组由全车前后超5000颗LED单元构成，可以实现丰富的图像及动画效果，如小猫小狗、行人过马路、充电进行提示等一系列的互动元素。而DLP光迹投影功能能够在路面投映行人礼让、导航辅助、变道辅助、示宽光毯、行人警示、前车距离提醒、电量显示等各种灯语，比如行人礼让，前方行人过马路时，大灯可以投射出斑马线图案，并且车灯显示人走路的动图。

车身侧面的腰线锋利而又时尚，车身轮廓呈现低趴运动姿态，再配合着四门无框车窗、隐藏式门把手，风阻系数低至021Cd，比肩百万级豪华车型。同时在轮圈、后视镜等细节处也进行优化，还配备了全车双层隔音玻璃、后隐私玻璃，以及电吸门和自动开关门功能，增添了不少的高级感。车尾采用了贯穿式尾灯，点亮后的辨识度较高，下方的屏幕，同样拥有灯语的功能。这样超高的颜值，对于追求潮流的年轻人来说，一眼就能迅速被种草。

在这个内卷的年代，颜值也只是综合实力的一部分而已。智己L7还拥有豪华大空间，其长宽高分别为5098/1960/1485 mm，轴距达到了3100mm。相比蔚来ET7（长宽高分别为5101/1987/1509 mm，轴距为3060mm）、极氪001（长宽高分别为4970/1999/1560 mm，轴距为3005mm），智己L7在轴距上占据绝对优势，甚至接近宝马5系长轴距版的水平。

实际体验来看，无论是前排还是后排，乘坐空间都十分宽敞，而且乘坐舒适性也不错。前排采用了一体式座椅，内部的填充物软硬适中，并进行了精致的打孔处理，坐起来舒适，全系标配电动调节、加热、通风、记忆等功能，高配车型还提供主副驾座椅按摩。

后排座椅造型以及缝线和打孔处理都和前排座椅保持了一致，同样具有加热功能，并配备中央扶手、后排出风口、USB接口等配置。此外，车内Star Dome“星瞳”高强度穹顶搭配全画幅隔热双镀银纯景天幕，为后排乘客营造更好的视觉环境及良好的感光度。后备厢也非常能装，且后排座椅同样支持比例放倒。

进入车内，中控台的大屏极具震撼感，加在一起足足有39英寸。其中263英寸主驾屏，可呈现独有的空中领航沉浸模式，通过智能驾驶与高精地图的融合渲染，在享受IM AD智能驾驶的同时，还带来独有的震撼沉浸体验。

123英寸副驾独立娱乐屏，系统内置Bilibili视频APP，并且支持移动端设备将爱奇艺、腾讯视频、优酷等视频APP投屏至副驾驶娱乐屏幕。不仅如此，中控台下方还有一块128英寸AMOLED 2K超算中枢屏，可以说是科技感十足。

在实际体验中，39英寸大屏支持独立升降，半屏状态时保留关键信息的同时获得更开阔的视野，全屏状态时可获取更多的信息。同时，既能实现三屏一体式联动设计，又能根据场景需求进行拆分解耦，满足主副驾个性化体验。比如打开音乐后，内容操作选歌集中在更方便操作的中控屏，而封面、歌词跳动等信息则在上方长联屏中展示。同时通过跨屏，可支持将播放器流畅移动到副驾屏，实现真正的三屏一体交互体验。

值得一提的是，IMOS操作系统还拥有极富震撼的超跑模式。一键开启后，智己L7的智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中，模拟V8超跑声浪匹配387秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动营造出超级跑车的驾驭氛围，可以说沉浸式智能座舱场景体验，让智己L7的大屏玩出了新花样。

不仅如此，智己L7搭载的智能语音车机系统，也非常便捷且辨识度非常高，只需喊出“hello智己”即可唤醒，并通过语音指令实现各种操作。在实际使用中无论是前排或后排，以正常的对话音量就能唤醒智己L7的语音对话系统，只需要唤醒一次，即可实现自然连续对话，并且指令可随时打断，内容可随心切换，就像是人与人之间的聊天。

同时，用料方面也带来了较强的豪华感，无论真皮面料、橡木纹饰板和金属饰条的质感，还是内饰拼搭接缝处的做工，都相当考究。可4向电动调节的真皮多功能柔感瞬热方向盘，换挡杆位于方向盘右侧。而180+净味高定和剧院级智慧声学系统的出现，在保证健康的同时，享受驾控所带来的快乐。在行驶的路上打开音乐，1120W超大功放功率的高品质音响系统，搭配22个定制扬声器单元，做到高音质输出的同时，也利用环绕声的原理塑造了堪比音乐会现场一般的立体声座舱。

智能驾驶方面，同样拥有业界瞩目的豪华配置，在12个超声波雷达、11个高清感知摄像头、5个毫米波雷达和2个高精度定位单元，以及后续可通过用户数据权益计划升级远距离高精度激光雷达和智驾域控制器高算力Orin芯片的加持下，具备前向碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、变道预警、侧后方来车辅助、车道偏离预警、限速报警、全速域自适应巡航、自动避让、泊车雷达辅助、视觉融合泊车等功能，轻松应对城市复杂路况下拥堵、加塞、巡航等场景。后续还将通过OTA方式推送更多高阶智驾功能，比如遥控泊车、高精度自动泊车等，帮助你轻松出行。

动力方面，此次试驾的车型是智已L7 Pro，售价为4088万元，搭载了一套双电机系统，前轴电机的最大功率为175kW，后轴电机的最大功率为250kW，系统综合最大功率为425kW，峰值扭矩为725N·m，0-100km/h加速时间为387秒，100km/h-0的制动距离是3269米，这样的数据在同级同价位车型中实属罕见，妥妥的跑车级水平。

在电动车市场，有不少车型都在上市时喊出了“性能至上”的口号，而智己L7的优势不仅仅局限于“跑得快”，更体现在操控层面，其采用的四轮矢量驱动技术，由四轮转向+四轮驱动组成，其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，能实现54米的超小转弯半径，走街串巷，灵活性丝毫不在话下。

在实际体验中，车速低于40km/h，前后轮反向偏转，可将车辆的“虚拟轴距”缩短520mm至A级车级别的2580mm，实现仅108米的超小转弯直径，无论掉头还是泊车都能“一把过”。同时，在双球节式双叉臂前悬架+五连杆后悬架、高强度轻量化全铝底盘、WAE威廉姆斯大师级底盘调校、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架的加持下，可以提供更好的抓地力和防侧倾能力，以及提高了动态响应和有效控制车身起伏，改善车身稳定。

对于纯电动汽车来说，续航自然是不能够忽略的。其搭载90kWh的大容量电池，采用性能稳定的523配方三元锂电芯，通过独特高效的卧式布局，使得电池整包能量密度高达195Wh/kg，兼顾了高能量密度和高安全性。入门即拥有CLTC综合工况615km的续航里程，在同级纯电车型中当属佼佼者，更有甚者超过了大多数燃油车一箱油的里程表现，并拥有同级最低的154kWh/100km综合电耗。

车叔总结

通过这次的试驾体验，让车叔感受到了运动激情与致雅美学均触手可及，智己L7不仅在设计、性能上跻身豪华车的一流水平，同时在智能化座舱、空间、续航里程等方面与目前的中大型轿车相比也不逊色，可以说是一位实力出众的全能选手。如果你想要一款同时拥有更高级的科技感、豪华感和驾控性的车型，又不想过于同质化的话，那智己L7很值得关注。

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毕加索（1881～1973）出生在西班牙，是当代西方最有创造性和影响最深远的艺术家，他和他的画在世界艺术史上占据了不朽的地位。毕加索是位多产画家，据统计，他的作品总计近 37000 件，包括：油画 1885 幅，素描 7089 幅，版画 20000 幅，平版画 6121幅。

跟一生穷困潦倒的文森特•凡高不同，毕加索的一生辉煌之至，他是有史以来第一个活着亲眼看到自己的作品被收藏进卢浮宫的画家。在1999年12月法国一家报纸进行的一次民意调查中，他以40％的高票当选为20世纪最伟大的十个画家之首。

对于作品，毕加索说：“我的每一幅画中都装有我的血，这就是我的画的含义。”面对勤奋的毕加索和天才的创作，你会不会毕恭毕敬呢？

最新消息：2004年5月5日，西班牙着名艺术家毕加索(PabloPicasso)一幅1905年的油画作品《抽烟斗的男孩》（Garcon a la Pipe）5月5日在纽约苏富比(Sotheby)拍卖会中，以104,168,000美元售出，创下了单幅画作拍卖的最高金额纪录。

路透社报导说，这次拍卖打破了凡高(vanGogh)作品《加歇医生的画像》(Portrait of DrGachet)1990年所缔造的拍卖纪录，当时的拍卖价格为8,250万美元。

据悉，此前有兴趣投得《拿着烟斗的男孩》的名人包括：软件巨擘微软创办人比尔•盖茨、化妆品公司雅诗兰黛(Estee Lauder)的继承人罗纳德、莱奥纳尔•兰黛、以及拉斯维加斯赌场大亨韦恩。

苏富比曾预估这幅油画「可超过7,000万美元」。5月5日的创纪录天价包括苏富比的佣金，成交价格实际为9,300万美元。报导说，这幅画在纽约的苏富比拍卖会上由一个匿名的买家得标。拍卖行不愿透露买主的任何信息，并拒绝暗示买主国籍。

毕加索在24岁时画了这幅画，画里面的是一个年轻的巴黎男孩左手拿着一个烟斗，头上带着花环。画中男孩名叫“路易”，毕加索后来形容这名男孩是最常拜访他的访客之一。BBC报导援引苏富比拍卖行消息说，这幅画在拍卖前就创下最高的预估价格7,000万美元。

结果到了拍卖时价格一路猛涨，最终拍卖价为9,300万美元，另外还要加上拍卖佣金。在此之前，在拍卖会上成交价格最高的毕加索画作是"双手交叉的女人"，在2000年11月以5,500万美元卖出。

全世界前10名最高拍卖价的画作里面，毕加索的作品就占据4幅，凡高有3幅。 5月5日的拍卖使毕加索这幅在1905年完成的画作成为价格最昂贵的一幅画。

巴伯罗•毕加索(1881-1973)这位在艺术史上始终为人所追随与颂赞的人物，于1881年10月25日出生在西班牙马拉加，毕加索自幼有着非凡的艺术才能。毕加索又在美术学院接受过比较严格的绘画训练，具有坚实的造型能力。

毕加索一生中画法和风格几经变化，人们试图划分毕加索的创作阶段。但这并不是轻而易举的：他每两三年都要用一些绘画上的创造发明把批评家们难住……研究者们规定了许许多多时期：“蓝色时期”、“玫瑰红时期”、“黑人时期”、“立体主义时期”、“古典主义时期”、“超现实主义时期”、“抽象主义时期”。

也许是对人世无常的敏感与早熟，加上家境不佳，毕加索早期的作品风格充满了早熟的忧郁。早期画近似表现派的主题；在求学期间，毕加索努力地研习学院派的技巧和传统的主题，而产生了象《第一次圣餐式》这样以宗教题材为描绘对象的作品。德加的柔和的色调，与罗特列克所追逐的上流社会的题材，也是毕加索早年学习的对象。在《嘉列特磨坊》、《喝苦艾酒的女人》等画作中，总看到用罗特列克手法经营着浮动的声光魅影，暧昧地流动着款款哀伤。毕加索十四岁那年与父母移居巴塞罗那，见识了当地的新艺术与思想，然而正当他跃跃欲试之际，却碰上当时西班牙殖民地战争失利，政治激烈的变动导致人民一幕幕悲惨的景象；身为重镇的巴塞罗那更是首当其冲。也许是这种兴奋与绝望的双重刺激，使得毕加索潜意识里孕育着蓝色时期的忧郁动力。

迁至巴黎的毕加索，既落泊又贫穷，住进了一处怪异而破旧的住所“洗衣船”，这里当时是一些流浪艺术家的聚会所。也正是在此时，芳华十七的奥丽薇在一个飘雨的日子，翩然走进了毕加索的生命中。于是爱情的滋润与甜美软化了他这颗本已对生命固执颓丧的心灵，笔下沉沦痛苦的蓝色，也开始有了跳跃的情绪。细细缓缓地燃烧掉旧有的悲伤，此时整个画风膨胀着幸福的温存与情感归属的喜悦。

玫瑰红时期的作品，人物表情虽依然冷漠，却已注重和谐的美感与细微人性的关注。整体除了色彩的丰富性外，已由先前蓝色时期那种无望的深渊中抽离。摒弃先前贫病交迫的悲哀、缺乏生命力的象征，取而代之的，是对人生百态充满兴趣、关注及信心。在《穿衬衣的女子》中，一袭若隐若现的薄纱衬衣，轻柔地勾勒着自黑暗中涌现的侗体，坚定的延伸，流露出年轻女子的傲慢与自信。鬼魅般地流动着纤细隐约的美感。整体气氛的传达幽柔细致，使得神秘的躯体在氤氲中垂怜着病态美；拼贴艺术形成的主因，源于毕加索急欲突破空间的限制，而神来一笔的产物。实际上拼贴并非首创于毕加索，在19世纪的民俗工艺中就已经存在，但却是毕加索将之引至画面上，而脱离工艺的地位。首张拼贴作品《藤椅上的静物》与1913年的《吉他》，都是以拼贴手法实现立体主义的最佳诠释。

后期画注目于原始艺术，简化形象。1915-1920年，画风一度转入写实。1930年又明显的倾向于超现实主义。第二次世界大战时，毕加索作油画《格尔尼卡》抗议德、意法西斯对西班牙北部小镇格尔尼卡进行狂轰滥炸。这幅画是毕加索最著名的一幅以立体主义、现实主义和超现实主义手法相结合的抽象画，剧烈变形、扭曲和夸张的笔触以及几何彩块堆积、造型抽象，表现了痛苦、受难和兽性，表达了毕加索多种复杂的情感。晚期制作了大量的雕塑、版画和陶器等，亦有杰出的成就。毕加索从十九世纪末从事艺术活动，一直持续到二十世纪七十年代，毕加索是整个二十世纪最具有影响力的现代派画家。毕加索的作品对现代西方艺术流派有着很大的影响。

毕加索是个不断变化艺术手法的探求者，印象派、后期印象派、野兽的艺术手法都被他汲取改选为自己的风格。他的才能在于，他的各种变异风格中，都保持自己粗犷刚劲的个性，而且在各种手法的使用中，都能达到内部的统一与和谐。他有过登峰造极的境界，他的作品不论是陶瓷、版画、雕刻都如童稚般的游戏。在他一生中，从来没有特定的老师，也没有特定的子弟，但凡是在二十世纪活跃的画家，没有一个人能将毕加索打开的前进道路完全迂回而进。他说过：“当我们以忘我的精神去工作时，有时我们所作的事会自动地倾向我们。不必过分烦恼各种事情，因为它会必然或偶然地来到你身边，我想死也会相同吧！”

他静静地离去，走完了九十三岁的漫长生涯，他如愿以偿地度过了一生。