马牌轮胎掉块皮有影响吗？需要换轮胎吗？

从上看，这个轮胎必须要换了，轮胎胎壁比较薄，行驶中不安全容易爆胎。还是尽快找个卖轮胎的地方买个新的换上吧。注意要和另一侧的轮胎是同型号的。如果另一侧轮胎花纹磨损严重了，就买两条同时换了。

P1主打安全操控，胎面偏硬；MC5主打舒适静音，胎面偏软。MC5噪音小，操控性不如P1，两者都是大品牌抓地能力都没问题，非要比较的话，还是倍耐力。建议楼主如果在城市路况较好的地方，可以选择马牌，反之倍耐力。

轮胎的选择

对于中国路况来说，法国米其林轮胎还是不错的，橡胶质地柔软，所以非常抗噪，缺点就是轮胎不耐磨，路面如果颠簸的话，怕是经不住。

德国马牌轮胎也是应用比较广泛的一款，静音效果很不错，但抓地力不是很好，追求驾驶体验的人就别选这款了，而且价格也不低。

实际在车主用车的过程中，我们需要面对各种驾驶情况，比如侧面停车就是一个非常典型的高危险动作：对于新手来说，有时候侧面停车时，车辆距离“马路牙子”太远，因而左侧轮子压线（路边的停车方框），如果遇到交警严格一点的，就可能会处罚。于是很多新手司机逼着自己“往里靠”。结果因为操作不当，车轮和马路牙子撞击、刮擦。在这个刮擦的过程中，因为轮毂的边缘是硬的，突出在外，所以它是第一个与水泥马路牙子相擦的位置，因此轮毂边缘很容易就被刮花了（事实上观察路边的车辆，能找到不少轮毂刮花的），因而现在某些轮胎就提出了“轮毂保护”功能。具体就是将胎侧的橡胶加厚，一直厚到比轮毂边缘更突出为止！这样一来，车轮刮擦到马路牙子时，与马路牙子接触的就是轮胎侧面“特意加厚的部位”了。因为这一层就是纯粹的橡胶，因此即使刮擦也不会伤到轮胎，同时保护了轮毂。此外这种设计的轮胎胎侧厚度大，因此保护力更强。可谓“一举三得”。

马牌轮胎型号主要分为舒适系列，ContiSportContact系列，SUV轮胎系列，不同的花纹型号所适应的地形和侧重的特性都不同，车主可以根据自己的预算和注重的性能来选择合适的马牌轮胎。

目前马牌销售最好的几个系列如下：

舒适系列：静音舒适/操控/省油，适合14-18寸的轮毂的小型车、紧凑型车和中大型车使用价格:210-2650元。

马牌的舒适系列有CC3、CPC、CPC2、CC5和MC5五种不同花纹。CC3是湿地和干地上的出色制动性能轮胎，CPC是干湿路面刹车性能优异的轮胎。而CPC2是CPC的升级产品，它俩都是豪华和中级轿车的短制动距离轮胎。

ContiSportContact系列：超高性能/运动，适合16-23寸轮毂的紧凑型、中大型和豪华跑车使用价格:735-5800元。

马牌虽以静音舒适闻名，但也有高性能的运动性能轮胎，马牌高性能运动系列是ContiSportContact系列，市场较为常见的是CSC3和CSC5P为主，这两款花纹是马牌专为高性能跑车装配的轮胎。除此之外，还有CSC2和CSCVmax，CSC2是CSC3的上代产品，而CSCVmax是超高性能的轮胎，它主要配装改装车。

SUV轮胎系列：高性能/操控/舒适，适合15-23寸轮毂的中大型SUV使用价格:530-4000元。

马牌的SUV轮胎有Conti4x4SportContact、CCCAT、CCCLX、CCCLX2、Conti4x4Contact和CCCUHP五种花纹。Conti4x4SportContact是一款适用高息能四驱SUV车型，CCCAT是一款越野性能非常出色的轮胎。CCCLX是一款舒适性不错的SUV轮胎，主要适配城市SUV车型；而CCCLX2是前者的升级换代产品。其中，市场较为常见的是Conti4x4Contact、CCCLX2和CCCUHP。

汽车前面两个马牌后面两个邓路普不可以。

型号不同，胎体结构不同的轮胎，同一轴上的轮胎更要防止混用，如果要更换一边轮胎，另一边也要同时更换。轮胎的选用与车辆性能是紧密关联的，有人用宽阔轮胎更换原车胎以为更安全，但在发动机和汽车重量不变的情况下改用过阔的轮胎会使轮胎的抓地力不够，在潮湿路面行驶便可能打滑反而不安全。

汽车轮胎的选择：

合适的轮胎规格。原则上新轮胎规格应该和原车的规格保持一致，要求所替换的轮胎必须等于或高于原车上的轮胎的速度能力和最大载重能力。

合适轮胎的花纹。花纹也要考究更换或升级轮胎除了需要注意规格尺寸外，胎冠上的花纹也是需要引起注意--花纹直接影响汽车的操控性。

CSC5好，从以下几方面评估：

1、材料好

马牌CSC5采用了BlackChilli复合材料配方，可以很好地缩短刹车距离，提高其制动性；其胎面上的花纹设计，像是把胎面被镖射过的断续沟纹接上的，且其胎侧硬度很低，使得轮胎的舒适性提高，马牌CSC5表现出的抓地力、稳定性及支撑力是极佳的，如果车主追求的是性能的话，那么这款轮胎值得买。

2、耐用性上

与上一代产品CSC3相比，CSC5采用了“BlackChilli(黑辣椒)"复合材料配方，这是一种神奇的纳米物质，可以与轮胎橡胶、硅胶材料中的短链聚合物作用，当轮胎遇到刹车状况时，材料分子可以迅速适应缩短的谐振频率波长，从而达到高效吸收摩擦能量转为热能，并缩短刹车距离的效果。

但是在正常行驶的状况下“黑辣椒”可以不与轮胎材料中的长链聚合物发生作用，还可以降低分子之间谐振摩擦的阻力，从而达到降低滚动阻力、节省油耗、提升耐用性的效果。

3、硬度上不同：

CSC5的胎纹设计是非对称的，即在胎面靠外侧部分加注“MacroBlock(胎块最大化)’设计的方式，使得在车辆过弯时，胎面与胎肩依然保持着最大的接地面积来保证抓地力。

此外，CSC5的结构被分成4大区块，其中包括采用第三代橡胶材料的胎块，接地构型最适化的帘布结构层，强调吸震弹性的胎侧结构，以及注重高强度的胎唇与内部钢丝结构。