丰田GR高性能车产品规划曝光 第二代86或搭载斯巴鲁2.4T

　　日前，丰田在社交媒体上无意泄漏了全新一代新车型的产品规划，其中最引入注目的便是下一代丰田86的替代产品。据海外媒体报料，新车将定名为GR 86，定位于丰田全新跨界车与全新CUV之间，将于2021年夏季发布，同时搭载252 PS的24升水平对置涡轮增压四缸发动机。

　　作为传奇车型的回归，丰田86和斯巴鲁BRZ早在2012年便正式推出，由于销量表现不佳，两家公司都想开发替代产品。在丰田章男的大力支持下，丰田寄望于通过Gazoo Racing高性能部门提升品牌形象。GR品牌第一款车型便是与宝马合作的GR Supra，随后Gazoo Racing还将推出第一款自行开发的车型GR Yaris，而下一代丰田86也将归属于GR品牌，改旗易帜为GR 86，成为丰田高性能 汽车 产品系列的关键一员。

　　据悉，丰田GR 86和斯巴鲁BRZ将继续共享新的平台，尽管现款车型是在斯巴鲁平台上打造的，但斯巴鲁当前的架构并不适合后驱车型，因此新车将基于丰田TNGA平台。丰田贡献了平台，斯巴鲁则再次提供动力，现款20升自然吸气发动机将替换为美国市场上斯巴鲁Ascent、Legacy（国内称力狮）以及Outback（国内称傲虎）所使用的那台24升水平对置涡轮增压四缸发动机。

　　这台发动机在Ascent上的最大功率为252 PS，比起现款丰田86来说，输出有了重大提升。此外，涡轮增压技术的加入也实现了比现款车型更大的扭矩提升，可以充分吸引那些对现款丰田86和斯巴鲁BRZ性能不满意的潜在用户。

　除此之外，丰田和斯巴鲁还将希望从内到外提高新车的设计感。现款丰田86和斯巴鲁BRZ内饰设计过于低廉而受到广泛批评，因此新车会在技术、材料使用和装配工艺以及面料处理方面有所改进。

　斯巴鲁和丰田的合作正不断扩展，除了第二代斯巴鲁BRZ和丰田GT 86外，两家公司还计划合作开发新电动平台和电动SUV。丰田也试图利用混合动力系统使所有车型实现电动化，但是，混合动力系统只有减重后才能应用于未来的性能车型之上，比如丰田GR Yaris只会配备三缸16升涡轮增压汽油发动机，尽管丰田Yaris预计80%的销量将是混合动力车型。

　附Gazoo Racing车型规划：丰田GR Super Sport是即将问世勒芒赛车的公路版，将于2021年发布，将成为GR品牌旗舰车型，只生产极少数量；丰田GR Yaris是将世界拉力锦标赛的经验带入Yaris系列，将于2020年底发布，采用四轮驱动、输出功率超过247 PS；丰田GR Supra是与宝马合作开发，著名经典两座GT的回归，现已正式发售；丰田GR 86是第二代后驱双门跑车，将于2021年上市。

近日，有海外媒体表示下一代的丰田86车型将会被命名为GR 86，它有望采用TNGA平台打造。丰田GR 86将会搭载来自于斯巴鲁的24T发动机，它的最大输出功率可以达到260马力，峰值扭矩为375牛·米。

丰田86是丰田旗下一款入门级的小跑车，未来这款车的换代车型GR 86上市之后预计会对丰田supra形成一定的影响，因为丰田supra的定位虽然更高，但是它搭载的来自于宝马的20T发动机的最大输出功率有258马力，没有斯巴鲁的24T发动机表现得好，不过它配备的是一套来自采埃孚的8速自动变速箱，而未来的GR 86有可能继续搭载6速手动变速箱，所以在变速箱的方面可能是两款车一个较大的分水岭。

近日，也有海外媒体绘制了一组丰田GR 86的渲染图，它采用了猎装风格打造，就好比是现代飞思的那种类型。我们可以从它的前脸上看到一些来自于丰田家族化的设计，它的进气格栅呈一个纺锤式的风格，现代很有张力。车的大灯采用了三个“L形”的日行灯组组成，车的空气导流槽采用了很有性能感的设计，上面采用了刀锋式的装饰。车的侧面采用了下沉式的车顶的设计，车的B柱采用了一个很时尚的造型，前侧翼子板的位置还有一些比较运动化的涂装风格，前后的车轮毂显得也很有性能感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这些！有车里山！是86！86进山了！！！86是什么车？？？

丰田AE86

丰田AE86，《头文字D》中藤原拓海家独霸秋名山的水豆腐车，它是丰田在出厂的一款精巧、轻巧、经济收益趋向的小轿车，必须更改的是AE86并没有这款车的名字，只是车架号码，它是早期轩逸的小型轿车系中的一款。

“A”：代表车系配用的是丰田4A系列产品汽车发动机；

“E”：在丰田集团旗下代表的是Corolla（卡罗拉及以后的轩逸）；

“8”：表明E80系列产品，也就是第五代Corolla；

“6”：表明车系版本号。

丰田86

丰田86，好车丰田AE86的后继者，做为丰田AE86车系的取代车，于2013年3月12日宣布在中国发售，中国车系包含人工和全自动二种车系，市场价分_为269万余元和279万余元。30万元左右的价钱连奥迪TT的一半价钱都跟不上，做为一款拥有很高的操纵性的性能车，确实是划算。

丰田86为何那么划算

2016年中后期换代的86，市场价在30万之内，而做为一款性能超级跑车，价钱确实是很诱惑，但新汽车依然配用的是20L自吸汽车发动机，驱动力却一般，也许这就是市场价实惠的缘故吧。但是，也就是依靠普通的价钱和具有炫酷的控制性能，而且根据老前辈AE86的知名度，丰田86在面世后销售量一度或是十分非常好的。

壮志未酬，好景不常（中国销售市场）

在2017年第二季度，丰田忽然公布丰田86将退出中国销售市场。而这主要是迫不得已销售量工作压力，并且与中国的排出现行政策和改_现行政策还有较大影响的。而针对丰田86，很多人基本都是奔着它的改_发展潜力去的。殊不知

交管部门：改_？过意不去，不允许。

丰田86：抱歉，打扰到，告别。

总得来说，有着超级跑车造型设计，并且价钱平价的丰田86的确是辆难能可贵的高档车。假如你富有，并且追求完美安全驾驶的喜爱，有情结在，当“玩具汽车”玩得话，值得购买，但更提议买二手车。

百万购车补贴

自2012年初问世以来，丰田86/斯巴鲁BRZ一直是市场上最受欢迎的入门跑车之一，甚至掀起了改装热潮。不过，这辆经典小跑车至今也已经有8年历史，无论是环保排放还是动力性能已经跟不上潮流。尽管我们还没有看到第二代的谍照，但我们至少从丰田公布的消息中就直接了当地知道了一辆新车正在开发中。

早在2019年9月27日，丰田汽车公司和斯巴鲁公司就新的业务和资本联盟达成协议，旨在进一步发展和加强其长期合作伙伴关系。追求超越丰田和斯巴鲁迄今为止所能达到的更好的汽车。协议中提到，将结合两家公司的优势，共同开发全轮驱动车型、联合开发下一代丰田86和斯巴鲁BRZ、扩展伙伴关系的范围，以度过一个世纪的深刻变革时期。

而在近日，丰田工程师田田哲也在接受澳大利亚杂志《WhereCar》采访时透露，“客户实际上期望86会比Supra A90更令人振奋”，因此丰田希望制造“超越Supra的新86”，目标是使第二代丰田86比新的Supra更好地驾驶。

当前的丰田86/斯巴鲁BRZ基于改良的斯巴鲁Impreza架构上打造，而下一代车型情况可能会有所改变，据报道该车将迁移至丰田的TNGA平台，因为据称无法改装斯巴鲁的最新全球平台（SGP）以制造后轮驱动汽车。有趣的是，有人说新一代丰田86和BRZ可以过渡到马自达的新后轮驱动平台，这对于换代车型的后续发展以及提升性能无疑是一件好事。

尽管丰田将提供制造平台，但据信动力系统仍然是由斯巴鲁来提供，该发动机可能是由Ascent衍生的24升涡轮增压发动机。

现款的86/BRZ都是用着斯巴鲁的代号为FA20的20L自吸水平对置发动机，而全新一代的车型将由自然吸气改为涡轮增压，这款发动机早前在美国已经发布，也就是用在驰鹏的替代车型ASCENT上代号为FA24 DIT的24T涡轮增压发动机。

FA24虽然被简单的认为是FA20的扩缸版本，但实际里面发动机内部的改动非常多。首先其增加了气缸的中心距，所以中缸更长，有点回归到斯巴鲁初代发动机的大缸径、小冲程的核心，在高转速下功率的输出表现更加畅快。而在动力输出上，新车的马力数预计将从200匹以上增加到255匹以上，并且在更低的转速范围内就可以更早提供较大的扭矩，车辆性能将得到立竿见影的提升。

另外新的发动机的排气门位置和燃烧室经过重新设计，进气道改为强滚流的形状，并增加了EGR废气再循环技术减少废气颗粒排放。而这副FA24 DIT发动机也将成为未来斯巴鲁迎合国六等更高排放、提高动力的主力机型，其应用范围除了在新一代86/BRZ上，还将应用到森林人、傲虎之类的中型SUV等车型上。

当然，基于TNGA架构下的全新一代丰田86/斯巴鲁BRZ还将在车厢内部进行一些改变，丰田/斯巴鲁将会采用更高级的材料来改善车型的质感，同时科技感以及高技术配置也将得到应用，例如丰田的TSS主动安全系统如无意外将会在新车上出现。

不过，所有这些调整都将付出一定金钱的代价，毫无疑问第二代丰田86/斯巴鲁BRZ跑车将比现款在售的车型更加昂贵。但是，它们仍然比奥迪TT更实惠。另外，丰田版本车型可能会改用“GR86”这个称号，以遵循已经用于GR Supra和新GR Yaris的跑车命名法。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2年前的东京车展上丰田推出了概念跑车FT86，而在今年的东京车展上(11月30日～12月11日)，丰田将推出FT86的量产车型，并将名字定格为86(也有叫丰田86的)，名字来源于大家所熟知的83年产卡罗拉LEVIN

和卡罗拉TRUENO，也就是AE86。

此车型由丰田汽车和富士重工(斯巴鲁)共同研发，发动机是以富士重工的水平对置技术为基础加上丰田的直喷技术，因此86是世界上唯一一款拥有水平对置4缸直喷发动机的跑车，排气量为20，在享受驾驶乐趣的同时也可以不必为燃费而担忧，其他的技术参数在很多网站上都可以找到。

此车定位为小型FR跑车，适用于改装，面向的客户层也比较广泛，从玩车一族到公司白领，日本预售价大约为200万日元(约合16万RMB)。

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新一代丰田GR86的最新消息，新车或将于2025年全球首发，可能会搭载基于GR YARiS的16T三缸发动机打造的混动系统，将会继续保持前置后驱布局，大概率会使用缩短后的雷克萨斯IS平台制造，海外售价可能约450万日元。

关于制造平台方面，全新丰田GR86将会继续保持双门跑车惯用的前置后驱布局，但是当前TNGA架构的FR GA-L平台是为大型车打造的，因此不适合尺寸短小的双门跑车，因此可能会采用轴距缩短的雷克萨斯IS平台制造，可以有效缩短开发周期，并降低研发制造成本。

全新丰田GR86预计将会搭载混合动力系统，核心是GR YARiS使用的16T三缸发动机，同时还有电动机参与工作，系统总功率可能在320-330马力之间，并且可能采用非爱信提供的，新的变速器供应商。此外，还有传言表明，手动挡车型或许也会继续推出。

根据易车App“小型跑车热度榜“数据，丰田86日均关注度7430，位列排行榜第6名。如需更多数据，请到易车App查看。

丰田86采用的悬挂系统是什么样的呢？据丰田官方介绍，其前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。这种悬挂可以实现相当平衡的性能，既保证了汽车的操控性，也进一步提高了汽车的舒适性。通常，车辆的悬挂系统主要包括独立悬架和非独立悬架。独立悬架包括麦弗逊式独立悬架、横臂式独立悬架、双横臂式独立悬架等。而非独立悬架包括钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架和主副钢板弹簧非独立悬架等。大多数情况下，车辆的前悬架都采用独立悬架，而后悬架则有所不同，部分车型也会使用非独立悬架。相比非独立悬架，独立悬架成本更高、技术更先进，缓冲能力也更出色，因此大部分中高档车型采用了独立悬架。作为丰田生产的一款双门跑车，丰田86采用20升四缸自然吸气发动机，最大马力200匹，最大功率147kw，最大扭矩205Nm。同时，它还配备6速手动变速箱和6速自动变速箱。销售价格区间为2778万-2878万元。以上是本文的内容，还希望能够为大家提供帮助。如果您还想了解更多有关汽车知识的内容，请访问汽车维修技术网。谢谢！