铰连接和刚连接的区别

刚连接和铰连接的区别：构造不同、传递对象不同、受力不同。

1、构造不同

对于铰链连接，只有腹板具有连接结构，不需要与钢板有太大的接触面积。因为铰接材料通常更容易旋转，所以它们的耐久性比刚性接头稍差。如果铰链是工字钢，只有腹板有连接结构。

钢结构的上下翼缘和腹板需要连接，连接面积较大。一般情况下，钢筋采用搭接的方式排列在一起，这样结构更加稳定。如果刚性连接是工字钢，必须连接上下法兰和腹板。

2、传递对象不同

铰接只能传递剪切力，但不能传递弯矩。随着铰链的旋转被剪切，其力主要作用在铰链的中心，使两端的结构被压向四面，这可以起到很好的分压作用。

刚性连接通过钢筋间的力的作用传递弯矩和剪力，通过弯矩的作用与钢板连接良好。钢板不易损坏，结构裂缝通过钢接头聚集在一起，可以起到良好的破坏预兆作用，增加安全性。

3、受力不同

铰链可以自由转动，即不能承受弯矩，只能抵抗剪力和轴向力。当弯矩远离质心轴时，弯矩的贡献较大，因此当法兰距离质心最远时，弯矩的贡献较大。剪应力在质心处最大，因此腹板主要承受剪力。

公交车上的应用

在我国及国外许多城市，铰接公交车的出现越来越频繁，它和普通公交的区别在于它是用铰链将两节车厢连接起来，使车身变得更长，并优化了转向半径和载客量，使一部车能运输更多的人。

一般的铰接公交车有16m长和18m长，著名的铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，极少数采用中置布局。

1、刚接是指构件与构件之间既能传递垂直和水平作用，又能传递转动力矩的连接方式。刚接时构件与构件之间的作用力可分解为垂直力、水平力和弯矩。

适用部位：外围约束构件处于被动受力状态，仅与内核构件发生侧向接触时；仅有外伸屈服段的构件时用。

2、铰接，指用铰链连接。具有门扇和门框的运动特点的连接叫做铰接。铰接在力学分析中以及实际工程中得到广泛的应用。

适用部位：常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。

扩展资料

铰接的应用：

1、建筑上：梁柱的半刚性连接可以采用在梁端焊上端板，用高强螺栓连接，或是用连于翼缘的上、下角钢和高强螺栓。

2、公交车上：铰接公交车有16m长和18m长，著名的铰接公交车生产厂商有青年客车，宇通客车，海格客车及黄海客车等。大多数铰接车采用后置引擎全承载布局，少数采用前置布局，极少数采用中置布局。

—刚接

—铰接

铰接的结构是：铰(左右结构)接(左右结构)。

铰接的结构是：铰(左右结构)接(左右结构)。词性是：动词。拼音是：jiǎojiē。注音是：ㄐ一ㄠˇㄐ一ㄝ。

铰接的具体解释是什么呢，我们通过以下几个方面为您介绍：

一、词语解释点此查看计划详细内容

铰接jiǎojiē。(1)用铰链把两个物体连接起来。

二、引证解释

⒈用铰链连接。如铰接式无轨电车。参见“铰链”。

三、网络解释

铰接铰接，指用铰链连接。常用在机器、车辆、门窗、器物的两个部分的装置或零件的连接，如铰接式无轨电车、铰接式货车、铰接式客车。人们常见的门扇和门框是连接在一起的，所以它们是不可以分离的，但它们还是可以具有有条件的相对运动。这主要是连接它们的铰链使它们具有门扇和门框的运动特点的。后来人们就把具有门扇和门框的运动特点的连接叫做铰接。铰接在力学分析中以及实际工程中得到广泛的应用。

关于铰接的单词

articulatedpinarticulated

关于铰接的成语

短兵接战再接再历架肩接踵短兵相接再接再砺接踵而来接二连三待人接物踵武相接推诚接物

关于铰接的词语

短兵相接推诚接物待人接物接踵而来接二连三一接如旧踵武相接比肩接迹敬上接下架肩接踵

关于铰接的造句

1、本文通过对卧式硫化罐铰接式罐盖下沉现象的分析，提出了改进措施，并讨论了新设计的硫化罐罐盖及支承结构的选择方法。

2、碎土辊轴承和车轮轴承涂抹润滑脂。过多的涂抹润滑脂可能导致油封的损坏和减少轴承的寿命。周期性地给铰接点涂抹润滑脂。

3、通过设计优化，将大拱柱脚的连接方式由铰接改为刚接，并有效地提高了材料利用率。

4、全液压转向装置，中间铰接折腰转向，转弯半径小，操纵灵活，作业效率高。

5、从共同作用机理分析认为，双根型钢铰接梁更适用于实践工程。

点此查看更多关于铰接的详细信息

1无名思议,铰连接连接体与被连接体通过一根轴连接,是可以活动的

刚链接两者之间是刚性的,不能活动

2从受力角度讲,铰连接连接体在一个平面内不受约束,平面内转动而不受力的作用,此平面与“轴”垂直而刚链接在所有方向都受到约束,不能转动

3在物理题目模型中,比如连接体是一根杆,用铰连接到另外物体上,那么在转动平面内,杆受到的力必然是垂直于杆的而刚链接受力具有任意性,根据“主动力”的方向而调整,使物体平衡