对标凯美瑞、迈腾 海豹DM-i上市 16.68万起

今年以来，不断被刷新的销量数据让比亚迪始终处在流量高峰。8月，比亚迪刚刚迎来第500万辆新能源车型下线，那场具有历史意义的发布会带给鬼哥的感动还在心里萦绕。

9月6日，鬼哥再次来到深圳。这一次，鬼哥见证比亚迪又一款重磅新车——海豹DM-i正式上市，此次，这款新车共推出6款车型，售价为1668万-2368万。这款新车将成为比亚迪跟燃油B级轿车销量PK的重要“利器”。

比预售起步价低1万 比亚迪死磕燃油车

活动现场，当比亚迪海豹DM-i正式公布售价，很多现场媒体发出感慨的声音。跟预售价格相比，1668万的官方起售价比预售时的起售价格整整低1万，一下子拉低了车型的入门门槛。

再看看竞争对手的起售价，凯美瑞燃油版车型的起售价1798万，双擎版本的起售价2098万；雅阁燃油版车型的起售价1698万，PHEV版本的起售价2258万；帕萨特燃油版新车的起售价1819万，PHEV版起售价23315万。

比亚迪海豹DM-i 跟对手车型价格差距一目了然，比亚迪摆明了是要以插混动力，以及比合资燃油车还便宜的价格跟合资B级燃油竞品抢市场，这波操作可谓来势汹汹，对于合资对手来说，压力明晃晃的摆在那里。

合资品牌在国内市场畅销多年，有着牢靠的市场根基，比亚迪海豹DM-i想要实现超越，光靠价格还不够，产品力也是影响消费者购买的重要元素。

如今的比亚迪，很能摸透国内消费者的喜好。海豹DM-i在设计上采用海洋美学，密幅式格栅造型配合两侧带有拐角的LED灯组，再加上造型犀利的前包围，前脸造型的时尚感丝毫不输合资对手。

新车侧面线条很有力量感，作为一款运动轿跑，新车配备隐藏式门把手，19寸多辐式轮圈，溜背式造型、贯穿式尾灯，运动感拿捏得恰到好处，很符合新时代消费者的审美。

其实，车内还是属于家族式设计，但内在风格没有太多变化。车内空间很够用，整车尺寸为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，这一数据比帕萨特的轴距长29mm，比凯美瑞的轴距长75毫米，空间宽敞度能够保证。

最高纯电续航200公里 靠硬实力PK对手

此次，海豹DM-i车型推出6个版本，配置做得很“卷”，以售价1668万的精英型为例，新车配备后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、遥控泊车、无钥匙启动系统、DiLink智能网联系统等配置，可以跟合资燃油对手的中配车型媲美。

而尊贵版车型售价1868万，这款车配置走高端路线，新车配备膝部气囊、拥有四种驾驶模式、还有能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像以及L2级别的智能辅助驾驶系统，另外，新车还配备可开启全景天窗，配置对标合资对手的高配车型。

据悉，比亚迪海豹DM-i源自全新DM-i超级混动中型车平台，海豹DM-i推出两种动力，一种是15L版本；一种是15T版本。在纯电续航里程方面，海豹DM-i在NEDC工况下的纯电续航里程分为两种，分别是121公里和200公里，这其中，顶配车型上的纯电续航达到200km，满油满电综合续航可超1300公里，这一数据放在中型轿车上，还是很有杀伤力。

鬼斗车观点：今年上半年，比亚迪一系列的“冠军版”车型给燃油车对手很大的冲击。如今，比亚迪海豹DM-i上市，新车的平台、价格、性能、配置又“卷”了起来，从目前的产品力看，新车应该又是一款走量的车型，它将推动比亚迪年度300万销量目标的达成，那么，燃油B级对手着急不？

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有很多的。我略举几款吧！东南菱帅，实测百公里油耗在5L左右，1．6升菱帅搭载的是三菱4G18发动机，为4汽缸16气门多点顺序电控喷射系统，动力纯粹、运转平稳，排放达到EII标准；风阻系数仅有0．3。

三菱蓝瑟，基本和菱帅差不多，在动力性和操控性方面要略高于菱帅，当然，价格也略高于菱帅。

威姿，百公里油耗47L左右，紧凑小巧，特别适合女性驾驶，但是在安全性上稍差

威志，百公里油耗6L左右，略显大气，操控不错。还有两厢版的。很适合家用

另外，还有很多（例NISSAN的骊威，奇瑞的QQ，别克的凯越也不错，一汽丰田的威驰啦等等。关键是要看你自己想买多少价位的。上述几款车，我比较倾向于三菱蓝瑟，因为此车在油耗，操控性，动力性，外形，内饰各方面都不错，价位也适中。

1、其实这个省油不是绝对的，一般来说：避免发动机长时间空转，尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位，保持适当的行驶速度。一般来说，行驶速度在每小时80公里时最省油，速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻，尽量不要在车顶装货，或者进行不合理的改装。

2、做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。

3、为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时，车的油耗是最大的。

世界公认最省油耐用的三款发动机，本田上榜，第一名媲美混动

汽车已经是千家万户的代步工具，购车后大家谈论最多的就是保养油耗问题，大家最大世界公认最省油的几款发动机都有哪些呢？本田、丰田均上榜，第一名媲美混动。

随着安全环保排放越来越严格，对发动机技术要求越来越高，越来越多的汽车开始使用三缸发动机，虽然这样的发动机更省油，但是三缸机固有的缺点就是抖动厉害，且给人廉价的感觉，比如福特福克斯、别克英朗等车率先采用三缸技术，让这两个曾经销量媲美朗逸、卡罗拉的品牌一蹶不振，销量一落千丈。看来大家对三缸机的接受度还是不高。

第三名：本田发动机，本田发动机世界闻名，常常有人开玩笑说本田汽车就是买发动机送车，虽然说法有些夸张，但至少说明了本田汽车发动机的确很牛。因此本田发动机省油排行第三也算实至名归。

本田最常见的发动机L15B，在很多车型比如飞度、XR-V都搭载这款引擎，皮实耐用经济省油也是有目共睹。

第二名：丰田汽车。丰田汽车一直以技术稳定，经济省油为主打。其发动机热效率高达40%多，比如丰田凯美瑞百公里油耗才68L，B级车这样的油耗是不是很有吸引力呢？

第一名：马自达汽车。马自达是一个痴迷于技术的车企，虽然汽车销量不怎么样，但是马自达的创驰蓝天技术为燃油发动机打开了一扇新的大门，热效率高达50%，坚持高压缩地自然吸气，在油耗方面已经接近混动汽车油耗水平，经济省油排名第一大家觉得意外吗？

最后总结：大家对这几款公认省油耐用的发动机有啥不同意见呢？欢迎大家关注留言，发表您觉得更省油的发动机！

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现在国内这些货车，看着牌子挺多，实际上差不多，比如轻卡大多用万里扬变速箱，半挂牵引车大部分用法士特变速箱，发动机嘛潍柴，玉柴，朝柴，云内，康明斯，道依茨等等，发动机跟变速箱以及后桥速比匹配不同，行驶的路况不同，山区或平原，油耗就不同！跟轿车似的同样的三菱发动机和爱信变速箱不同调教结果不同！

得看是多大排量的机器，什么型号的变速箱，拉多少货，山地还是平原，平板货车还是厢式货车。

比如解放，福田，重汽都配备大柴498发动机，虽说都是大柴的498，但是解放的和其他两款的还不一样。前些年的解放配过杰克赛尔的转子泵，就非常省油。而配备国产直列泵的车，就相对费油。按俗话说2-3个油的差别。

那么，江淮，东风以及江铃都有一款配备493型号的发动机，有的叫4jb1，有的叫4ja1。但是都是仿造的日本五十铃。变速箱也类似，msb或者江齿528。这款车基本是转子泵，噪音小，省油。但是拉大载比较费劲，正常2吨左右还可以，超了就没劲了，更有民间传说，五十铃（含仿品）见坡死。

剩下的就是厢货与栏板车的区别，只要是风阻的原因。夸张的讲，跑的越快，厢货越费油，同配同款车，可以差2个油。再有就是细微到轮胎摩擦力了，但影响不太大。

山地与平原的因素跟直观了，爬坡指定费油啊。即使现在的小货车都装配涡轮增压，但马力峰值也就那么大了。安装实际操作讲，要想有劲儿，得拿油门找。

拉货轻重，高低都可以影响油耗。就好比人负重，越重越费力。栏板车拉太高，也就和厢式货车风阻大是一个道理。另外，马力小的车空车比马力大的要省油，装上货就正好相反了。就是说，马力小的车装大载，要想跑的欢，必须的狠踩油门。而马力大的车就轻松应对了。

差不多就这些原因，影响油耗。所以，直接肯定的说哪个车省油，不客观。现在都是电喷发动机的柴油车了，相比以前的大泵发动机也是无力。

综合以上，要是拉大载，考虑498以上发动机。想拉泡货，轻载，快递就买五十铃（含仿品）比较省油。480，485发动机也是比较省油的，说的不全，希望各位车友来补充。