李荣浩这得宠爱自己的老婆杨丞琳吗?为啥我只看到了满屏的用恋情进行炒作呢?爱情这东西在娱乐圈是不怎么存在的,如果存在那也是需要低调才能够持续长久,像李荣浩这样频繁晒的基本上就是为了热度而晒。
一、李荣浩的宠老婆貌似都在镜头前,这真的是宠爱吗?李荣浩和杨丞琳公开恋情后俩人确实挺甜蜜的,尤其是李荣浩每次在镜头前说自己的老婆杨丞琳,那眼睛都是眯起来恨不得都看不到有眼睛的存在,杨丞琳也是一样,每次说到李荣浩都是一脸的花痴样儿,完全不是曾经高冷可爱的小萝莉了,不过我倒觉得他俩的感情有点儿装的成分在。
我认为爱情或者宠那就是生活中的最基础体现,比如在天冷的时候主动去对方的公司送一件衣服,或者说在对方生病的时候给煮一碗面条,总之是需要有实际的行动才算是宠,而不是在网络上动动嘴皮子说一句什么“你是天下第一美人”,这话说着有啥用?
无非就是听得时候觉得好舒服,毕竟是个人都喜欢听别人说自己的好话,可这话在夫妻之间或者恋人之间没啥有用的价值,不能当钱花更不能作为增值的物品,况且这个话是会随着时间的流逝而发生改变的,当李荣浩爱上了别人,那这世界第一美人就再也不是杨丞琳了。
二、娱乐圈的爱情真真假假,也就那么回事儿。娱乐圈的感情你们真的还没有看清吗?先有杨幂和刘恺威,后有陈思诚和佟丽娅,这些活生生的例子就是在告诉所有人,娱乐圈的爱情并不是普通人那样简单明了,明星的感情中夹杂了太多的利益,可能这俩人之间是有感情存在的,可绝大多数还是因为1+1>2,否则他俩也不会捆绑在一起。
范冰冰和李晨的例子看到了没,在娱乐圈这个地方是能够同享福却不能共患难的,范冰冰当年那么真心实意的对待李晨都换不来在范冰冰遇事儿的时候李晨的真心相对,你觉得李荣浩和杨丞琳的感情能有几分真心呢?在很多人的眼里他俩确实挺甜蜜的,可你们不知道,娱乐圈的人最会的就是演戏,不管是演员还是歌手都一样。
歌手在弄MV的时候就是演员,演员那就更不用说了,戏如人生全靠演技,满眼的小星星完全就是能够演出来的效果,每次看到他俩在这晒恩爱我都会觉得特别尬,因为无缘无故就突然出来一个恩爱的梗,然后就跟着上热搜,真的是每个晒恩爱的瞬间都不放过,恶心的一比。
最后:我并不看好李荣浩和杨丞琳这一对儿,因为总觉得他俩目的性太强,一点儿都不像是结婚踏实过日子的样儿。
1、snm(SocialNetworkingMarketing)中文意思是:社会性网络服务营销是一种新的网络营销形式。
2、是由著名的社交网络营销专家:周杨先生于2010年提出的概念,目前国内最主要的社会性网络服务是指:新浪微博、腾讯微博、开心网、人人网、豆瓣网等,基于目前社交化的兴起,国内的社会性网络服务营销也刚刚兴起,伴随着网络推广技术和推广方式的成熟,snm必定成为未来网络营销推广的主流方式。
从5月24日到今天,全新蔚来ES6上市刚好一周时间。必须承认的是, 368 万-426 万元的售价在上市之初引起了不小的争议,再加上某些友商的“煽风点火”,上市前几天,网络上对这款车的评价非常两级分化。
然而,部分网友闹得再欢,产品定价是否合理最终得由用户来判断。尽管当下市场内卷严重,很多车企都打出了降价牌,但那更多针对的是主流消费市场,对于定位豪华品牌、产品始终对标BBA,并且用户运营非常成功的蔚来而言,比价格更重要的是产品和服务带给用户的体验和价值。
因此,我们选择结合市场和用户的反馈,来看看全新蔚来ES6真实的市场表现。
根据微博知名大V“孙少军”发布的上市72小时快报,全新蔚来ES6平均每个店收到的意向金90个左右,其中锁单有20个,退订大概在10%左右。
资料显示,目前蔚来全国有372家门店,换算下来,72小时内的订单量超过3万辆,锁单在7000辆左右。
整体来看,无论是订单量,还是锁单的情况,都说明全新蔚来ES6的市场满意度并不低。
位于上海的杨先生就是第一批提车的车主之一,在他看来,这个定价比上一代降了近2万元,再加上NT20对于全新产品的赋能,在他的接受范围之内。同时他也表示,之所以很多人反馈定价高,是因为蔚来之前对价格的预期管理没有做好。
上市前不久,蔚来在其APP上对新、老用户发起了关于“全新蔚来ES6该卖多少钱”的问卷调查,并给出了398万 以上、388万、378万、368万和368万以下这5个答案。
该问卷在APP内引起了很大反响,被认为是蔚来企图在维护老车主权益和争取新车销量中间寻求一个最优解。杨先生表示,认识的填写了问卷的朋友基本都选择了“最后一个选项”,也就是“368万以下”的答案。
这相当于从一开始,蔚来就给了潜在用户觉得价格可能下探到368万以下的错觉,所以最终368万的售价公布时,有些意向车主才会觉得没有达到预期。
不过在杨先生看来,在现有产品力的基础上,这个定价其实还是比较合理的。毕竟,相比上一代蔚来ES6,全新蔚来ES6在产品力方面有了很大的升级,远超同级别豪华车型。
的确,基于NT20平台,全新蔚来ES6对空间、舒适性、操控、配置甚至造型都做了非常全面细节化的调整。
比如空间,新款蔚来ES6的车身长度相比上一代增加了4mm,宽度增加30mm,尽管车高降低了55mm,但后排的头部空间增加了75mm,后排座椅完全放倒后,后备箱容积可拓展至1430L。
比如舒适性,全新蔚来ES6采用自研的座椅平台,不仅有全新升级的女王副驾,主副驾座椅还标配了20向调节,含悬浮式4向可调节头枕,后排座椅背角度可支持23-31°范围内的电动调节。
再比如性能,全新蔚来ES6的动力系统升级到了SiC电驱系统,这项先进配置应用到了第二代电驱系统里,使得电驱系统的体积更小,同时电能效率也可以更高。资料显示,全新蔚来ES6配备容量为75kWh和100kWh电池包,续航里程分别有490km和625km。
据李斌表示,预计7月还将上线150kWH电池包。
此外,全新一代蔚来ES6还标配了双电机四驱系统,总功率达到360kW,峰值扭矩高达700N·m,零百加速时间只需要45秒。
在操控方面,基于NT20平台赋能,全新蔚来ES6虽然没有配备空气悬挂,得益于蔚来自主研发的底盘域控制器ICC系统以及全系标配的静音胎,操控性能和静音表现相比上一代都有非常大的提升。
在智能化方面,全新蔚来ES6全系标配Aquila超感系统,配备了包括激光雷达在内的33颗高性能传感器,以及四颗NVIDIA Drive Orin X芯片,总算力高达1016 TOPS,同时标配了标配23项安全与驾驶辅助功能。
这就是李斌口中完全不输于宝马X3的豪华车型。然而,虽然蔚来的目标一直是抢BBA为代表的传统豪华品牌燃油车型的市场,但同行的友商们却总把蔚来当作“靶子”来攻击,比如理想。
不可否认的是,如果仅从定价来比较,全新蔚来ES6 确实不太占优势,毕竟,同样定位中型SUV的理想L7 Air起售价只要3198万元。但如果用同等配置来对比的话,理想L7搭载激光雷达版本的售价为3798万元,比全新ES6还贵。
但实际上,蔚来的核心价值不仅是产品,更在于服务和体验。比如杨先生就表示,之所以选择蔚来,非常重要的原因之一就是换电和其独有的品牌调性。
据了解,目前蔚来的换电站已经更新到第三代,单个换电站的电池数量从13块增加到了21块;相比上一代,换电全程时长缩短1分钟,最快仅需4分40秒就可以完成换电;同时电池充电功率提升50%;兼容800V高压电气架构;单站服务能力提升了30%,日服务次数可达408次。
尽管从7月后单月免费换电次数调整至4次(现在到7月锁单的话,换电次数升级为6次),也足以满足一般长途出行的需求。
根据4月初第三代换电平台上线时蔚来官方给出的数据,蔚来用户已经累计完成换电 2000 万次,日均提供换电服务超过 45000 次。这是自 2018 年 5 月 20 日蔚来首座换电站开业至今5年时间累计的数据。
毫不夸张地说,换电已经成为了蔚来产品价值的一部分。
“以价换量”是很多车企在应对激烈的市场竞争所采取的手段,但是否真的唯一且有效,是个值得思考的问题。我们常常说,汽车行业是马拉松,不求短期领先,而要长期稳定。
事实上,在全新蔚来ES6上市之前,很多业内人都非常担忧,蔚来会不会为了销量而定出一个对于品牌有杀伤力的价格。因为,在大多数人的认知里,降价对于蔚来而言并不是一个好选择。毕竟蔚来苦心经营品牌这么多年,一旦“大降价”,消耗的不仅是老车主的权益,更是潜在用户的独特性。
好在它“守住了”。值得注意的是,相较过去蔚来其他车型,此次全新蔚来ES6做到“上市即交付”,第一批车主在新车上市20分钟后就已经提车,当天就发出了提车日记。
显而易见,虽然没有选择“以价换量”,蔚来也在通过内部优化加快产能和交付节奏,优化用户的购买体验。
在蔚来联合创始人、总裁秦力洪看来,全新ES6毫无疑问会和ET5一起成为蔚来产品线的“当家花旦”。“ET5主打轿车,ES6主打SUV,一个是中型轿车,一个是中型SUV,都是在高端市场里面最大的产品细分领域。ES6在过去的3年多时间里,累计销售了12万多台;随着全新ES6的上市,蔚来第二代技术平台的产品线骨架就构成了。”
“整个二代产品形成的产品矩阵回到应有的销量水平,最好的检验时间是从9月开始。”秦力洪表示,目前,蔚来正处在“出弯”阶段,从今年下半年步入全新的台阶,7月将完成所有新老产品切换,接下来就要加速了。
可以预见的是,随着全新蔚来ES6 的“上市即交付”,最快到7月初,就能看到完整交付月后的销量情况。而第一批车主的反馈,也将直接决定蔚来今年乃至未来的整体走势。
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布鲁弗莱大学其实就是蓝翔技师学院。布鲁弗莱大学是蓝翔职高。
蓝翔,又名“布鲁弗莱”或“不撸谢特”,全名是山东蓝翔高级技工学校。虽是技校,可究其风头,在国内学校中罕有媲迹者,甚至可秒杀清华北大。虽然北方名校“纽伊斯特”,在江湖上与其齐名,可它充其量也只是“南慕容,北乔峰”式类比,名为技校“双子星”。
北京杨先生微博转发5万多次。2014年10月7号,北京杨先生在微博上晒出几名儿童在朝阳公园玩挖掘机的照片,戏称“不要让孩子输在起跑线上”,截至2014年10月9日这篇微博已经被转发了5万多次。
虽然国家一直不断加强职业教育体系建设,为各行业培养了一大批高素质技能型人才,也为提高职工素质、推动经济社会发展做出了重要贡献。然而,由于我国职业教育体制机制不完善、学生和家长受“学而优则仕”等传统观念的羁绊,以及很多企业盲目追求高学历员工的误导。
现象分析:
电视上循环播放的“挖掘机技术哪家强?中国山东找蓝翔”的广告可谓开了中国职业教育机构借助大众媒体走向广大民众的先河,也在一定程度上给寒窗学子开启了一扇大学以外的新大门,其社会反响应该说是比较热烈的,此时的山东蓝翔还是给人以充满“正能量”的视听感受。
虽然国家一直不断加强职业教育体系建设,为各行业培养了一大批高素质技能型人才,也为提高职工素质、推动经济社会发展做出了重要贡献。然而,由于我国职业教育体制机制不完善、学生和家长受“学而优则仕”等传统观念的羁绊,以及很多企业盲目追求高学历员工的误导。
——山东蓝翔体
我觉得三观一样很重要啊。这就是标准。今天谈谈我个人私交朋友的首要标准。一定有人说,肯定是交与杨先生价值理念相同的志同道合者,我说可能让你失望了,我交朋友的最大甚至也是唯一的标准是个人人品,和观点、立场无关。有人又会追问:那你会和刽子手、专权者交朋友?我说,个人人品包括你是否利用公权力贪污、害人。
我从来不排斥观点不同的人,同不同观点甚至反对我的人一起,并不会改变我的观点,每一个人其实都是应该有自己的想法,不要总迁就别人,相反,我会利用这样的机会对照一下,检视一下自己的观点,是否偏激了?是否顾此失彼了?是否因为自己“政治正确”就不可一世、甚至枉顾事实了?自己的理论是否真适合中国的特殊国情与民情?
我对有不同观点的人持宽容和包容的态度,这当然是指对个人,而不是当权者,不是那些掌握了公权力的人,对他们,我不会客气,更不会交朋友。还有,我的宽容与包容也不是针对那些人品有严重问题的人。举例说,中国有左派和右派,我自然被划在右边,但我两边朋友都有,就在我发现左边的朋友在政治观点上近似“脑残”。
不管你的观点多么冠冕堂皇,多么“政治正确”,如果你人品低劣,那么,别人都会对你所有的追求与观点打上一个大大的问号。相对于看几本书就可以培养出正确的观念、抄几条博客里的句子就可以让自己站在“历史正确的一边”、甚至看了几条微博就认为自己已经彻底觉醒的网友来说,一定要注重自己的人品。人品,才是需要长期培养与自我修养才能达到的。
初识杨绛先生,是值2016年杨绛先生逝世“爆红”之际,无论是朋友圈还是头条,亦或是微博无处不充斥着这个醒目的名字,虽惊诧于当时的轰动,但我对她仅仅停留在“钱钟书的妻子”这一印象上。《且以优雅过一生:杨绛传》让我得以全貌的了解杨绛先生。
《且以优雅过一生:杨绛传》以温馨的笔触简述了杨绛先生从1911年出生到2016年逝世间105年的人生历程,虽则寥寥数万字,也没有那么多的细节,却将杨绛先生所有的人生大事件都娓娓道来:出生,求学,与钱钟书的相识、相知、相爱、相守,异国他乡的甜蜜岁月,回国的艰辛波折,备受屈辱的文化革命时期……爱女与丈夫的相继去世……全文以时间进程展开,行文流畅,读完全书,杨绛先生的一生跃然纸上、历历在目,她不再仅仅是印象中钱钟书的妻子,还是一个文采斐然却淡如菊花的文学大师。
直到现在我也还没读过杨绛先生本人的任何作品,但读完此书,却止不住的对她产生深深的钦佩与艳羡。钦佩她对文学、读书的非凡热情,且一直在为自己喜爱的事业奋斗;也钦佩她对自己所爱之人无私的付出,心甘情愿、无怨无悔;更钦佩她一生从容不迫,无论面对何种困境与磨难,都能从从容容、坚韧面对。
杨绛先生的一生令人钦佩,却更让人艳羡,她是贤良淑德的好妻子典范;也是文采斐然、声名卓著的文学大师;更重要的,她同时也活成了我想要成为的那一类人——拥有完美的爱情,将工作、生活、情感都打理的井井有条,也能在这纷繁杂乱的世界中独处一隅,静静待在自己最爱的角落,做自己最喜欢的事。
杨绛先生的一生是顺遂而幸福的,最大的苦难莫过于爱女和丈夫先于自己离开世界,独留下她一人,读这一段的时候,觉得整个基调都是悲悲切切的。虽然正是因为杨绛先生的长寿,才让我们得以读到更多的好作品,但于杨绛先生而言,没有爱女与丈夫的世界未免太过凄凉,有时候长寿未必就是一件好事。也许这么说太过于悲观了。
以前不喜欢读民国才女的传记,因为读到的大多是一些缠绵悱恻的爱情故事,令人心厌不已,这本书很好,能真正了解杨绛先生的一生。推荐想了解杨绛先生的人可以读一读这本书,虽细节不多,但对杨绛先生有一个大概的了解足够了。
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