全新本田思域谍照曝光 全新设计预计2021年正式亮相

近日，外媒根据专利图制作了一组第11代思域的渲染，包含普通版和Si版。普通版思域将于2021年春季发布，2022年上市销售。第11代思域的造型相比第10代显得低调传统了一些，将放弃目前的“C”字型回镖尾灯设计。

全新思域

相比现款，新车在前脸和尾部有较大的调整，看起来更有家用风格。前脸继续使用上下两层设计，上方是本田标志性的亮黑色粗壮饰条，两侧灯组变得更加平直，相比现款向上翘的张扬设计显得低调了一些。灯组内部为羽翼样式，这种设计在雅阁等本田车型上非常普遍。

下格栅三段式处理，开口比现款小了很多，虽然少了几分霸气，但看起来还是很协调的。

侧面和现款基本保持一致，没有太大调整，平直的腰线从车头贯穿至车尾，整体轮廓还是比较流畅动感的。

溜背设计仍然是思域的一大亮点，新车将继续保留。尾部变化相当明显，现款夸张的“C”字型回镖尾灯被换成了比较普通的造型，双边双出排气和现款有所不同。

全新思域Si

而关于思域Si版本，目前有消息称下一代将会继续推出。它可以看成是“加强版”思域，外观上更加运动，动力有一定的提升。

在前脸部分，新增了红色“Si”标识，并且下进气口更大更夸张，并换用网状蜂窝状设计，更有运动激情。尾部增加小尾翼设计，并维持现款的中置单出排气设计。

暂时外媒还没曝光下一代思域的动力信息，预计普通版动力仍将搭载现款的10T三缸或15T四缸动力；而思域Si将搭载高功率的15T发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米。

编辑点评

这一代思域的运动外观以及换用涡轮增压发动机动力系统让它在口碑和销量都表现不错。新一代在外观上回归家用，虽然少了一分激进，但还是比较有新鲜感的。现在距离上市时间（2022年）还比较久，让我们一起期待更多细节的曝光吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近期本田在海外发布了全新一代思域，而思域可以说都是紧凑级轿车领域的一道热门车型。上一代也就是第10代思域依靠着溜背的车身线条和时尚的外形俘获了众多年轻车主的心。现在第10代已经要成为历史，因为全新一代思域来了！

现款的十代思域C形尾灯非常具有“战斗气息”，很有跑车的感觉，而这辆全新一代思域的车尾甚至让我想到了上一代速腾的车尾造型，相比现款，这个新的车尾给人的感觉就是从20岁一下子到了40岁，变得稳重成熟。好在后杠底部两边的排气管看上去还有些年轻的气息。

全新一代思域的外形设计同步了第十代雅阁的风格，前脸变得更加沉稳简洁，相比10代车型显得更加中庸，似乎在年轻化方面倒退了一步。

侧面线条相比10代车型有了明显变化，车顶的溜背不再直接连通车尾，而是从C柱位置就与后备厢线条做出了区分，侧面看起来更有传统三厢轿车的韵味。同时，那条从车头贯穿到车尾的平直腰线，也让新车相比现款显得更加沉稳。此外，同样得益于相对平直的车顶线条，理论上全新一代思域的后排头部空间会更加宽敞。

总体来讲，全新一代思域没有了以前的那种年轻运动的车身外观，反而变得老实稳重起来，前脸的设计不再是以前有棱有角的那种感觉，不知道还能不能被年轻人所喜爱，溜背式的造型在全新一代思域也发生了变化，把后备箱单独的放了出来，看起来更像传统三厢车。

不过这个19寸熏黑双五幅轮毂还是很好看的。第11代思域的尾部也有了明显的变化，尾灯造型没有了那种夸张的大回旋镖型，整个尾部向德系家用车靠拢了，排气还是双边单出没有变。

双边共双出的排气装饰，搭配尾厢上方上翘的“小鸭尾”设计，让整车的运动范儿更足。此外，尾灯的样式也有所变化，新车取消了现款标志性的C字形尾灯设计，换成了“7”字形，整体造型与前大灯相呼应，辨识度同样很高。

内饰方面全新一代思域有了很大的大改动，中控屏变成了悬浮式的，空调出风口变成了贯穿式，空调区保留了实体按钮，内饰也开始稳重起来了。

动力方面，目前官方并未公布全新思域的具体细节，但是现款的15T发动机应该会继续沿用，最大功率130kW，177PS，峰值扭矩220N/m。而如果能跟INSPIRE一样采用最新的VTEC 15T发动机的话，其最大功率有望达到194马力，峰值扭矩260 N/m，未来还可能推出插混及纯电车型。

除了三厢版车型外，未来思域同样会提供两厢掀背版以及两门Coupe轿跑车，其中，Coupe车型仅用在高性能的Si车型。

至于何时引进国内，按照东风本田的6年大换代的搞法，一般会滞后日本本土一年左右，玩车弟预测应该也会等到2022年才会引进。

全新一代思域的整体设计看的出来已经偏向于普通的家用车，年轻人在看这台车的时候肯定没有老一代思域那么顺眼了，但愿在以后能出掀背款和两厢款吧。那么全新一代思域这样的外观还是你们的“菜”么？

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易车讯 上周，东风本田宣布旗下第十一代思域正式上市，新车共计推出6款车型，售价区间为1299~1639万元。日前，在2021天津车展开展前夕，易车探馆团队拍摄到了全新本田思域的实车。

第十一代思域相比上代车型的设计变化非常明显，前脸设计更加扁平，引擎盖比上代车型更低，整个车身姿态程俯冲状，很有运动的气势。狭长的LED灯组与前进气格栅相连，搭配黑色的横向装饰条，使得整个前脸看起来有点宽体轿跑的味道。

侧面部分则是将A柱进行了后移，营造出一种“长车头短车尾”的跑车造型，而且外后视镜也由现款车型的三角窗位置移到了车门上，可以有效减少驾驶时的视野盲区。

第十一代思域车内设计与第十代车型相比可谓是有着翻天覆地的变化，虽然同样都为比较简约的设计风格，不过在质感营造上会更好，而且整个中控台低矮了不少，让坐进车内的视野非常好，很有开扬感。

动力方面，第十一代思域全面取消了10T的动力系统，取而代之的是15T发动机，分为了高/低功率两个动力版本。其中，新车尾标为“180TURBO”的车型搭载了型号为“L15C7”的15T低功率发动机，最大功率95kW，最大扭矩180N·m；而我们此次实拍的“240TURBO”车型搭载的是型号为“L15C8”的高功率15T发动机，最大功率达到134kW，最大扭矩为240N·m。

随着第十代思域临近换代，近日，有部分网站曝光出了第十一代思域的外观设计渲染图，许多的网友在看到后都纷纷表示思域变了，变得不那么激进了。也有部分的网友表示，十一代的思域不是以前的思域了。或者在这个运动风格设计的大趋势下，思域这样的做法会不会是与大势相违背呢？我们今天就来聊一聊。 

1、十代思域或许是运动风外观的顶峰

从第十代思域问世以来，大家都被它运动帅气的颜值打动，错落有层次的前脸，往两侧上翘的车头灯，车侧非常锋利的直线和回旋镖造型的尾灯都让第十代思域凸显着运动感。相比于第八代和第九代思域，改变的风格也可以说是面目一新。大量的改装件和成熟的改装方案也是让思域成为年轻人最容易“消费冲动”的理由。

反观曝光的第十一代思域渲染图，车身整体的设计似乎不再有那么多见棱见角的地方，头灯由原来的大眼换成了更细长一点的“眯眯眼”。夸张的下唇也变得内敛了许多，车侧也设计也换成了更加沉稳大气的平直线条，不再一味地突出运动气息。车位的车灯也由回旋镖的形状改变成横置长条的尾灯，显得车尾不再那么的立体上翘而是平稳了许多。

2、一改十代的“叛逆”，做回从前的自己

其实从思域前几代的车型中我们可以看出，当时的思域并不是一味地追求运动，而是将家用放在前面，重点营造温馨的居家风格。较好的空间设计，随手易用的储物空间，舒适有支撑的绒布座椅，这是我对思域的第一印象。外观设计上被赋予了本田的年轻以及偏向运动的调校风格，发动机也用了本田非常著名的i-VTEC技术，渐渐地让大家误以为思域是一款非常运动的车。

从官方的配置来说，思域的轮胎使用的是节能取向的轮胎，在高速上稍微快一点的变线都会很容易响胎。而变速箱方面使用了CVT的变速箱，在经过稍微激烈的驾驶之后，变速箱会自动打开变速箱的保护程序，而且从变速箱的结构来说，就已经不是运动取向的设定了。

3、是否本田又将重回家用风格

从最新一代的飞度车型中我们可以看出，本田不仅推出了新一代的GR9也就是潮跑版车型，也推出了代号GS1的潮越版。潮越版将普通版本的车型进行了底盘的升高，后排座椅也用上了魔术座椅，将车内的空间利用最大化同时在隔音和虑震方面更舍得下本。不仅是飞度，像缤智、奥德赛以及和思域同平台的杰德等车型都是本田在家用取向领域销量取得非常成功的车型。我们熟知的思域也会不会借此机会，回归到那个舒适居家的外观取向。

写在最后的话：

我们不难发现，近年来大家都朝着运动方向去靠拢，从前油腻专车形象的凯美瑞、雅阁、天籁也从外观内饰和动力方面向运动靠近，特别是雅阁从内到外都让人们耳目一新。不仅是合资品牌，近两年在国内销量高的自主品牌车型也在外观设计方面融入了年轻的元素，似乎整个车圈大家都抛弃了传统的设计思路，分体式的头灯，贯穿式的灯带，大溜背，越来越“张牙舞爪”。

为什么思域会回归平和？可能跟思域这款车的初心有关。思域TYPE-R车型可以说是普通版本思域的衍生车型，他和普通版本的思域有着内在的区别，两者是不同的。而思域的出现是符合人们对一款家用车的期待，也让人们可以通过比较低廉的价格享受到本田的机械质感和到现在还是诸多厂家不断在跟进和追赶的MM空间理念。

就像我们的人生一样，年轻时狂野过，精彩过，上了年纪我们只希望和伴侣过上平淡充实的日子。一款日常家用车，我们不会期望它会有对么出色的动力变现，就像生活，我们不会要求多么的丰富多彩。忙碌一天之后我们终归平静，养精蓄锐。回归初心的思域或许可以给我们这个答案。

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