新一代思域曝光，又帅了不少，预计还是会大火

近日，外媒根据专利图制作了一组第11代思域的渲染，包含普通版和Si版。普通版思域将于2021年春季发布，2022年上市销售。第11代思域的造型相比第10代显得低调传统了一些，将放弃目前的“C”字型回镖尾灯设计。

全新思域

相比现款，新车在前脸和尾部有较大的调整，看起来更有家用风格。前脸继续使用上下两层设计，上方是本田标志性的亮黑色粗壮饰条，两侧灯组变得更加平直，相比现款向上翘的张扬设计显得低调了一些。灯组内部为羽翼样式，这种设计在雅阁等本田车型上非常普遍。

下格栅三段式处理，开口比现款小了很多，虽然少了几分霸气，但看起来还是很协调的。

侧面和现款基本保持一致，没有太大调整，平直的腰线从车头贯穿至车尾，整体轮廓还是比较流畅动感的。

溜背设计仍然是思域的一大亮点，新车将继续保留。尾部变化相当明显，现款夸张的“C”字型回镖尾灯被换成了比较普通的造型，双边双出排气和现款有所不同。

全新思域Si

而关于思域Si版本，目前有消息称下一代将会继续推出。它可以看成是“加强版”思域，外观上更加运动，动力有一定的提升。

在前脸部分，新增了红色“Si”标识，并且下进气口更大更夸张，并换用网状蜂窝状设计，更有运动激情。尾部增加小尾翼设计，并维持现款的中置单出排气设计。

暂时外媒还没曝光下一代思域的动力信息，预计普通版动力仍将搭载现款的10T三缸或15T四缸动力；而思域Si将搭载高功率的15T发动机，最大功率205马力，峰值扭矩260牛米。

编辑点评

这一代思域的运动外观以及换用涡轮增压发动机动力系统让它在口碑和销量都表现不错。新一代在外观上回归家用，虽然少了一分激进，但还是比较有新鲜感的。现在距离上市时间（2022年）还比较久，让我们一起期待更多细节的曝光吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

陈烨 编辑 原创评测 2021-12-21 22:39 本田 思域 是一款相当具有网红属性的轿车，十代思域的成功让这款车已经家喻户晓了，你身边一定就有一个开思域的亲朋好友。新一代思域尽管争议不小，但不能否认它依然是一款相当均衡的合资轿车，换代之后还针对上一代几大明显的短板进行了改进，它依然是你犯选择困难症时盲选都不会踩坑的车型。

“精神小伙”变成“顾家男”

上一代 思域 （ 查成交价 | 车型详解 ）其实是一款很家用的车，CVT输出平顺，车内空间大，底盘滤震舒服。但你不得不承认，它确实有着不错的动力感受和非常轿跑化的造型，况且思域Type-R还是彼时的纽北最快前驱车。这很难不让人产生一种心理暗示——思域是一辆跑车。所以啊，车企们热爱发展高性能部门，这一招还是很奏效的。十代思域不仅自己卖得好，还让养活了不少山寨Type-R套件厂商。

新一代思域亮相时，完全没有给人十代思域当时那种极其惊艳的感觉。虽然动力提升了，但它的样子已经让人折腾不起来。当年那个精神小伙，已经将头发梳成大人模样，穿上一身帅气西装，变成顾家男的。虽然调性变了，但不可否认，它依然是一款迷人的车型，你开新思域的话，妹子不会觉得你low，甚至还想自己买一辆。

换代后，哪些地方进化了

A级车市场这么卷，思域扛得住吗？

紧凑型轿车是竞争最为激烈的一个细分市场，这里面高手云集， 朗逸 、 轩逸 、 卡罗拉 这几款车常年保持月销三万辆的成绩，他们都是思域难以 超越 的对手。而自主品牌崛起之后，很多人也开始把目光转向 吉利 、比亚、长安等品牌的车型上。部分城市可能还因为双限政策，人们开始转向新能源车的怀抱。尽管思域这个名字有着很强号召力，但不得不说它的挑战也越来越大了。

展开余下全文（1/4） 2 性能测试 回顶部

0-100km/h加速测试

在十代 思域 上，动力就是一大优势，别看它马力只有177匹，扭矩只有220牛米，官方百公里加速87秒，实际上经过测试，它只要7秒多就能破百，我们甚至还测出过694秒的加速。新一代思域动力有了小幅度的提升，那么它的零百成绩如何呢？

测试前先将车辆ESP电子稳定系统关闭，选择S挡、关闭空调、关闭自动启停，采用憋转速的方式进行起跑。新一代思域的原地转速只能达到2500转多一点，松开刹车同时全油门到底，起跑瞬间动力未能完全发挥出来，没有丝毫推背感出现，轮胎没有丝毫打滑，当转速继续爬升后，动力才算是比较充分地释放出来。在全力加速过程中，发动机最高转速可以达到6000转左右才变速，但在5000-5500转之间车辆会发生短暂的抖动，整体加速感觉动力一般。日常驾驶感觉很轻快的它，在极限测试中实力平平。

从测试图表中可以看到，起步瞬间的g值仅04多一点，这个数值是比较低的，随着速度提升g值更是逐渐走低。不过得益于CVT变速箱，可以看到整个加速过程中，g值曲线都没有向部分自动挡或者双离合变速箱那样，出现短暂的大幅度波动，整个加速过程非常平顺线性。

实测新一代思域加速成绩还没有上一代车型快，与广汽本田的 型格 不相上下。而相比于同级别的其他车型，思域809秒这个成绩并不算差，属于常规水平。

100km/h-0制动测试

在制动测试中，新思域倒是得到了不错的成绩，虽然其刹车踏板脚感比较软，但制动力道相当足，释放也比较线性。刹车过程中车身姿态稳定，没有出现什么摇摆，ABS防抱死系统很早就介入了工作，但其工作时脚感比较柔和，刹车踏板没有很强烈的振动。

从测试图表中可以看到，全力制动时g值在-10g到-12g之间，这个力度还是比较强的。实测3744米的刹停距离要比上一代更短，和型格水平相当，放在同级车车型当中去比，这个成绩也是中等偏上的。

绕桩测试

噪音测试

3 驾驶感受 回顶部

驾驶：确实爽快

总 结

总的来说，全新11代 思域 依然搭载潜力 无限 的15T地球梦发动机，但原厂标定并没有让它发挥出全部的性能，但实测性能表现并不突出，再加上偏软的底盘调校，整台车其实很家用很实在。其实抛开极限性能而言，新一代思域驾驶起来确实让人颇为上瘾，对得起它“爽快思域”的slogen，隔音也比上一代有所优化。再加上中控车机的升级和一些实用配置的加入，新一代思域依然是一款非常值得推荐的国民家轿。（图/文/摄： 陈烨）

4 车型参数配置对比 回顶部

车型参数对比 车型 思域2022款240TURBO CVT燃擎版 官方价 1639万 厂商 东风本田 级别 紧凑型车 上市时间 2021-09 发动机 15T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 182 最大扭矩(N·m) 240 变速箱 CVT无级变速 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数

@2019

本田思域一直是很受欢迎的车，销量供不应求。提车或提价往往需要很长时间，必然会引起更多消费者的兴趣。今天我们就来看看本田思域、全新本田suv和7座东风商用车。

本田思域的及其价格和配置

本田有买发动机送车的称号，所以思域无论是起步还是加速都非常快！毕竟网传600万秒空秒。高速跑了一次，来回跑了100多公里。如果车内四个人以100-120空的速度一路开到D挡，用S挡超车，给我的感觉是车身不太稳，但超车容易，动力不断流动，这是必须的。其实是因为开过的车不多，感觉没有虚伪，底盘扎实。油耗也相当厉害。

以下是本田思域的最新报价:

2021款HATCHBACK220TURBOCVT新款中控指导价:1439万

021两厢220TURBOCVT潮酷控指导价:1529万

2021款HATCHBACK220TURBO手动驾驶乐趣操控指导价:1599万

2021款两厢220TURBOCVT发动机控制指导价:1669万

以下是本田思域的配置。

类:紧凑模型

发动机:15TL4

进气形式:涡轮增压

最大马力:177匹

最大扭矩:220

变速箱:无级变速器

MIIT综合油耗:59

供油方式:直喷

燃料号:92号

7座东风商用车最新价格

以下为东风商用车7座介绍:

灵芝官方指导价:59-999万级别:MPV

凌志是东风风行的一款中型MPV。它圆润饱满的外观非常适合简单的商务接待。内饰配色明亮温馨，车内宽敞舒适。有趣的是，第二排座椅支持旋转功能。座椅旋转后，缩短了乘客之间的距离，工作娱乐都非常方便，符合简单商务接待的定位。16L的动力可以满足日常使用需求，官方油耗仅为每百公里79升，性价比很高。

官方热门指导价:1269-2299万级别:MPV

风行M7的外观在同级别的MPV车型中是比较高的，属于让人一眼就能喜欢的类型。但车内设计趋于成熟稳重，更讨中年男性的喜欢。作为一款舒适的车型，风行M7拥有非常大的内饰空房间，方便家庭出行或拉货。只要20T发动机肯给油，动力完全够用，日常12油也处于中等水平。两侧配备电动侧拉门，车辆的产品力得到进一步提升。

以上是关于新款本田suv和7座东风商用车。适合东风的商用车价格便宜，一般适合送货、拉货等运输活动，不适合家用。一般不建议买这种家用车。

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