沃尔沃卡车的非常成功

1930年代早期，沃尔沃一跃成为(质量可靠但样式保守的)轻型及中型卡车的既定制造商，也被认为是融入现代设计的重型卡车(小批量)制造商。

从一开始到1932年之间，沃尔沃轻型、中型卡车还采用双轮制动及木辐车轮，不属于现代先进技术。很显然，需要制造出更小更现代的卡车型。应运而生的LV71和LV73系列卡车被证明大受欢迎，在某种意义上说，这两种系列的卡车产品帮助确立了沃尔沃卡车专业生产厂的形象，并经常销往离瑞典很遥远的国家(因当时欧洲各国均有自己的卡车制造商，车辆出口业务的竞争异常激烈)。

LV71和LV73间的区别主要在于底盘，应付不同的运输用途。(LV72和LV74与LV71和LV73相似，只是轴距更长)。这两种卡车中更受欢迎的系列是LV71/LV72(更便宜)，它们主要用于公路运输，而LV73/LV74拥有更大的超载余量，所以更适合于超载野外建筑运输用途。

LV71和LV73的机械零件是常规通用件，用于侧气门发动机，4档变速箱和单级减速后桥。性能良好但可能不是最大马力的(如有更大功率的需求，则可选择配备更大马力的顶置气门汽油机或Hesselman发动机的LV66和LV68卡车)。 尽管在美国等地只把带驾驶室前发动机盖的卡车才称为传统式卡车，但将发动机安入于驾驶室/座椅下方也不失为一种布置方案(事实上1896年发明出的世界上第一台卡车就采用了这种结构，将驾驶员座椅布置于发动机上方)。

1930年代早期，奔驰在当时欧洲糟糕路面上的卡车数量不断增加，出于对公路系统的养护要求，因而更严格地限制了轴荷压力值。为了解决让发动机置放于前桥上方且驾驶室置于发动机后方的卡车布置中各桥间轴荷值更平均的难题，研发出了没有驾驶室前机盖的F型卡车。

沃尔沃对应用这种基本构造产生了兴趣，并由此在1933年荷兰阿姆斯特丹汽车展上推出了LV75车型。LV75很快就在像垃圾储运这样的专用运输应用领域中大受市场欢迎，但其最基本的用途则是作为乡村交通中的轻中型公交车底盘来使用。

LV75采用一种听起来象是1990年族概念设计方法的理念来进行设计的。总体来说，底盘采用了与LV74卡车相同的65bhp侧气门汽油机。但设计者为了补偿加重分担到前桥上的GVW，选用了重型LV68系列卡车的前桥。

但LV75系列卡车不得不作为沃尔沃F型卡车系列的一个特例一直生产到1950年代中期，但用作公交车后，其外型很快改变了。从1935年开始，沃尔沃的公交车型均将发动机安置于公交车身内部或下方 随着卡车的GVWS不断增加，沃尔沃决定采用先进的零部件设计出一款真正先进的轻型卡车，来扩大卡车的年生产量并以此撼动(便宜的)美国轻型卡车在斯堪的纳维亚市场上的霸主地位。随后推出的LV7608型卡车是沃尔沃有史以来出产的最优秀的轻型卡车之一，具有卓越的耐久工作性能。并且这种大量生产的卡车拥有优美的外形(这款卡车之所以生产了这么长时间，是因为他们善长于轻型运输，并能用途于各类运输应用，甚至是私人使用或用于农场工作等)。

LV7608系列(三种型号轴距相同而仅在GVW悬架类型和轮胎尺寸上有差别)与当时的沃尔沃轿车相似。例如，卡车的前部与沃尔沃PV653和PV658轿车的相同，只是翼子板因大号轮胎的需要而加宽。

机械结构方面，LV7608系列更加简捷坚固。正是由于采用了这化繁为简的设计，才使得车主司机在操纵驾驶时不会出现严重故障。

这种卡车主要用于轻型配送运输(其在市场上的一般用途为多功能车辆)以及作为小型社区消防队的公务车辆。

1936年推出了功率略大的LV79型卡车，采用了更大型的底盘零部件和双后轮。这种卡车不但适用于配送运输，也适合更重型的用途。比如公交车，甚至可作轻型建筑用车。

在LV79为LV11所替代换型的同时，LV10也取代了LV7608，这两款车有着(像它们的前代车)与它们同期生产的大型沃尔沃轿车(出租车)相同的机盖设计。 1930年代中期，卡车的外形设计和基本的技术结构设计在某些重要部分发生了变化。LV8和LV9系列卡车是沃尔沃朝向主流卡车制造商迈进过程中重要的两步棋。

整车质量在车桥间的分布是一个十分精妙的问题。改进前后桥轴荷分配最关键的一步就是通过移动驾驶室下发动机的位置来实现的。由于多种不同的原因，这一原理直到1950年代中期才赢得众多的支持者。

通常安置在前桥后方的发动机被前移，并放置于前桥正上方，由此大大改进了轴荷的颁布。这样做的结果是产生了LV8和LV9系列卡车，这两款深受拥戴的卡车系列成为了1930年代后期瑞典的标准型卡车。

与先前的沃尔沃卡车(和其它卡车车型)相比，LV8和LV9具有更合理的曲线空气动力外形(与以前的卡车车型相对比，后者外形显得横平竖直，方头方脑)。

在LV8/LV9之前，许多沃尔沃重型卡车交货时不带驾驶室。到1930年代中期，这种车型的标准是配备钢制驾驶室(通常还带有木框架和帆布顶篷)，具有合理的空气动力学外形，明显改善了舒适性和人机工程特性。此时，重要的一步改进是越来越普遍地加装了暖风加热器，为驾驶员提供更加舒适的工作环境。

以前，每一款单独的卡车型号与其他型号规格的卡车有很大的不同。从LV8/LV9开始，一个独立的卡车族系出现了，从轻型配送运输到长途运输或建筑运输用途，满足不同的运输用途需求。这是通过应用不同的发动机加以实现的(包括侧置气门或顶置气门汽油机、 Hesselman发机及二战时的燃气发动机)配以各种类型的悬架、车桥、车轮和轮胎尺寸，使LV8/LV9胜任于各式各样的任务。

LV8/LV9主要是作为卡车的用途受到了市场的欢迎，而在其更长的一段生产期内还作为高效的轻型中型公交车发挥着作用。 1930年代中期，沃尔沃卡车生产的扩张规模异常迅猛。到那时为止手工制造生产的卡车已近5000台。显然，客户对各类运输用途的沃尔沃卡车需求量甚巨，这其中涉及到绝大多数的用途。

在沃尔沃产品的发展中错过了一件事：一台真正马力强劲的发动机，为大型城市公交车和新型的大马力卡车，甚至铲雪车用途的大马力发动机研发计划至此已列入日程，在1937年开始引入生产这两种车型。

LV290系列卡车(由于显而易见的原因其诨号长鼻)是一款令人印影深刻的车型，它一直成功地生产到1950年代没有经过什么改动。与瑞典其他厂商早期的重型卡车产品相比，LV29系列卡车(以及同期的LV18/19系列)是大批量高效生产的卡车车型。

LV18/19和LV29成功的基础是采用了坚固的重型底盘，这种底盘与前一代LV66和LV68有某些联系，但融入了改进后的先进技术特性。事实上，与前代车型技术相似的两款设计被命名为LV18(配二级减速后桥，替代LV66系列)，同时还被定型为强劲的LV29型。但这两款车拥有的类似LV9的前机盖(短型)在外观上明显与更强劲的LV29系列不同。

LV18/LV19/LV29采用的底盘异常坚固，结实的车桥、车轮以及车架适应当时最繁重的载运量。尽管这些三桥式结构广泛应用于大GVW卡车，但它们作为铲雪车用途的双桥卡车，则直到今天仍为人所称道。

虽然“长鼻子”的LV29汽油机卡车/Hesselman卡车拥有一个很长的机器盖，但它并不是LV29系列中马力最强劲的车型。1946年，柴油型LV29C/V开始投入生产，它与汽油机型基本相同，但采用了一个更长大的机盖盖住了大马力的柴油发动机。

THE “SHARPNOSE”

直到1950年代，沃尔沃成为了重型卡车的主要供应商，但从开始创业到二战时，沃尔沃只是一个中型卡车的主流制造商，只是由于其坚固的设计才被应用于某些重型用途。

瑞典是当今国际范围内两大卡车制造商的祖国，而在1930年代后期可不是这样。在当时，像美国、英国、法国和德国是主要的卡车制造国。正因为由此，1930年代中期和后期沃尔沃的卡车设计深受其他国家主流设计的影响，这也涉及到沃尔沃轿车，它们是由那些曾经在美国汽车公司中受训或工作过的工程师们设计的。

1930年代后期典型的沃尔沃卡车车型是为世人所熟知的尖鼻式卡车，主要是轻型和中型车。它们取代了1934/1935年的LV7608系列，并取得了销售上的成功，尤其是在二战期间制造的车辆总数受到限制，只有非常少的国内客户被充许拥有新卡车和新轮胎的艰难环境。

这些卡车的首次亮相是在1938年，当时推出了LV101型卡车，这是一款轻型车，是轻型皮卡车(从沃尔沃出租车底盘演化而来)与诸如LV79和LV8系列的较重型卡车间的过渡车型。稍后，更重型的LV102和LV103卡车面市，这是真正意义上的卡车，但还是主要被用于配送运输用途。

这些卡车的机构结构坚固而简捷，配置756bhp的侧气门发动机(使用汽油燃料，但二战期间也采用过50bhp的燃汽发动机)。变速器采用3到4档机械式非同步变速箱，底盘零部件设计精良、简捷。尖鼻式卡车深受客户的追捧，其总设计(有设计改进)带入到新一代的沃尔沃卡车设计中。 1930年代后期是欧洲的黑暗时期，但有一点是非常明了的，新一轮战争的阴云越来越近了。在日益强大的德国军队的威胁下，许多国家都开始发展壮大自己的抵御能力以免受不测的战争危险。

作为一个国际大公司的领导，沃尔沃管理层很自然地意识到了战争的临近，并着手决定设计生产军用越野车以加强瑞典在战争中的防卫力量。在1937年，沃尔沃请来了一位经验丰富的设计师设计一款重型高机动性的车辆。

尽管新型越野车与沃尔沃以往的任何车型都有很大不同，但它还是在两年之内完成了设计工作。

当TVA被交付给欧洲各地的潜在客户时，它被证明是异常坚固耐用的6x4卡车，主要用来拖拽火炮和高射炮。在6只车轮之外还可在第一、二桥之间加装2个车轮(略小)，以减低当庞大车身陷入松软地面时对地面的压力。

在机械结构方面，新型的TVA型车十分坚固有力。它第一次采用了双桥式驱动，配以厚层橡胶强力轮胎和越野胎纹。此款车配置了与LV29尖鼻式卡车相同的大功率大型汽油机作为动力，只改进了贮液罐以改善润滑，使其可以完成大角度的攀爬行驶。

与传统作法最大区别之处在于使用了管结构的中央车架，独立的车桥安装其上。这种设计为车辆提供了优良的路面附着力。尽管前桥无驱动力，TVA也还是具备了卓越的越野机动性。这也许是因为对前桥分担的车重采取了限制措施。

因为欧洲许多国家都拥有自己的卡车生产厂，TVA没能销往瑞典境外。略作改进后的TVB型车在1940年被装备到瑞典军队中，在瑞典武装部队中服役近20年，表现良好。直到今天TVA型车的一部分车辆还在一些民间公司中当作吊车底盘使用，当年这些越野车被当作瑞典军队的剩余物资被出售给他们。

1、梦见自行车卡车的预兆

承父祖之余德，得长者之栽培，或用人得当，得大成功及发展，原命若喜水木者更佳。若凶数者：成又转败，陷于离乱变动，至晚年终归孤独失败，又早年有落水灾遇，生涯九死一生之命格。又须戒色，以防色变及刀杀之危。中吉

吉凶指数：75（内容仅供参考，不代表本站立场）

2、梦见自行车卡车的宜忌

「宜」宜猜疑，宜夜宵，宜手挽手。

「忌」忌定计划，忌烹饪，忌添置新家当。

3、梦见自行车卡车是什么意思

本命年的人梦见自行车卡车，意味着诸事宜守。防小人陷害，盗贼，水边小心。

做生意的人梦见自行车卡车，代表未得时运。财物宜小心，有损失。

梦见卡车，表示生活不如意，运气不好。若梦到自己坐在卡车上，表示你的事业会成功，理想也能实现。而如果恋爱中的男女梦到坐在卡车上，表示两人很相爱，但会被设计进行诽谤之事。

梦见自行车卡车，这两天的你在沟通上，特别要小心因为解释不清楚而造成的误会，也许当下你不觉得那是你的问题，但是当有心人士要针对你的时候，就是有理也说不清了。也许你可以试试只用行动上的支持，而不要做太多的言语上的帮忙，问题也简单些。

出行的人梦见自行车卡车，建议平顺可行。

恋爱中的人梦见自行车卡车，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

梦见自行车是吉兆，自行车能载人。

梦见自己骑着自行车在人群里穿来穿去，表示您是一个有良好控制和管理能力的人，您能够掌管好当前的工作和生活。

怀孕的人梦见自行车卡车，预示生男，秋占生女，勿往阴地坟场。

梦见自行车，通常表示积极进取的心态，和愉快平和的心态。

梦见自行车卡车，按周易五行分析，吉祥色彩是红色，幸运数字是2，桃花位在西南方向，财位在正西方向，开运食物是猕猴桃。

梦见卡车，不久要搬家。

梦见车，必谋谈军事。《敦煌本梦书》

恋爱中的人梦见坐在自行车后面被卡车追，说明稍有化解僵局，慢慢沟通之后婚姻可成。

恋爱中的人梦见卡车，只要互相信任，婚姻可成。秋季有喜庆。

出行的人梦见追卡车坐上卡车，建议最好找个伴同行，可出外。

梦见坐卡车卡车翻了，按周易五行分析，吉祥色彩是橙色，幸运数字是0，桃花位在正西方向，财位在正东方向，开运食物是金针菇。

梦见自己骑着自行车在人群里穿来穿去，表示您是一个有良好控制和管理能力的人，您能够掌管好当前的工作和生活。

怀孕的人梦见卡车，生男，春占生女，雨天少出门。

梦见卡车，表示生活不如意，运气不好。若梦到自己坐在卡车上，表示你的事业会成功，理想也能实现。而如果恋爱中的男女梦到坐在卡车上，表示两人很相爱，但会被设计进行诽谤之事。

1、梦见被卡车压到手的吉凶指数

基础安泰，贵人相助，向上发展，易迅速达成目的，而得大成功发展，享洪福又长寿。大吉昌

吉凶指数：97（仅供参考）

2、梦见被卡车压到手的宜忌

「宜」宜追公交车，宜签合同，宜创作。

「忌」忌主动埋单，忌买股票，忌与老友通电话。

3、梦见被卡车压到手的预兆

本命年的人梦见被卡车压到手，意味着得财利或意外偏财运，好好把握机会。

梦见手 ，象征行动，自己的能力与事业。

出行的人梦见被卡车压到手，建议遇水则止，小心提防，可以平安。

恋爱中的人梦见被卡车压到手，说明起伏不定、冷热难测，好好把握。

做生意的人梦见被卡车压到手，代表起伏不定、宜守。秋占有利。

梦见被卡车压到手 ，你今天大概会遇到一些不可思议的人或者事情，让你觉得夸张又吃惊。你会特别想着外出，而且今天的运动量会比以往大很多。

梦见卡车 ，不久要搬家。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

梦见卡车，表示生活不如意，运气不好。若梦到自己坐在卡车上，表示你的事业会成功，理想也能实现。而如果恋爱中的男女梦到坐在卡车上，表示两人很相爱，但会被设计进行诽谤之事。

怀孕的人梦见被卡车压到手，预示生女，冬占生男，不可动土，伐木。

梦见被卡车压到手，按周易五行分析，财位在 正东方向 ，桃花位在 西北方向 ，幸运数字是 2 ，吉祥色彩是 橙色 ，开运食物是 番茄 。

恋爱中的人梦见开车被卡车压，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

怀孕的人梦见亲人被大卡车压死，生女，与祖坟有关。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

做生意的人梦见被大卡车压死，财物人力虽增加，但是未能如愿如意。

梦见卡车 ，表示生活不如意，运气不好。若梦到自己坐在卡车上，表示你的事业会成功，理想也能实现。而如果恋爱中的男女梦到坐在卡车上，表示两人很相爱，但会被设计进行诽谤之事。

做生意的人梦见亲人被大卡车压死，忽停忽作不很顺利，无法持久，有亏损。

怀孕的人梦见别人被卡车压死，预示生男，秋占生女、慎防流产。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

国内放宽长头卡车限值已经有三年时间，市面上主流的卡车还是平头车，在柳汽长头卡车乘龙T7上市之前，国内甚至买不到一款配置和做工与平头车相同的产品，长头卡车在市场中扮演的是低端产品角色。说白了就是没有一款能打的中高端产品。

2017年我对乘龙T7的评价是“国产高端长头车的 探索 者”。

为何这么讲？受限于法规，乘龙T7在很多设计上都做了妥协，又要考虑成本和市场接受能力，最终呈现出来的产品并不是一个完美的形态，底盘和驾驶室都是基于乘龙平头卡车H7改动而来，在车内空间与平头的H7没有形成差异化的体验。再加上指导售价比H7高了五六万，配置却没有大的差异，仅仅是一个长头形态很难让用户心甘情愿的掏钱包。

今年，江淮格尔发将推出一款高端长头卡车“V7”系列，有了乘龙T7的经验在前，我在没有接触到格尔发V7实车之前，对它很不看好。我很怕格尔发V7又是一款体验上和平头卡车无法拉开明显差距的产品。

借着江淮品牌日的机会，第一次见到格尔发V7实车，里里外外看完之后，我觉得格尔发V7未来还是有希望冲击“国产最高端长头卡车”，事实上从配置和设计来讲，格尔发V7也是近期能买到的最好的国产长头卡车。

先来回答几个大家最关心的问题。

格尔发V7和K7有什么关系？

江淮最高端的旗舰重卡是K7系列，一款欧式风格的平头卡车，大家也不陌生了。据我们了解到的消息，长头版的V7在产品定位上会比K7更高一点，也意味着价格会比K7更贵。

肯定有人会想，是不是在K7的基础上加个“长鼻子”，就有了V7？一开始我也是这么想的，实际上并不是。V7的驾驶室和K7并不相同，算是一款新开发的驾驶室，后面会详细介绍V7驾驶室。

V7底盘配置如何？

底盘配置和格尔发K7是基本相似的，发动机、车桥之类的都可以一样。最关键的区别在于变速器，V7目前只会标配采埃孚的AMT变速器，暂时不提供手动挡。

自重多少？

多个长鼻子，V7的自重会不会更重。没有实际称重暂时不知道，不过公告的重量是88吨，和平头的K7一样。

价格多少？

目前并不知道价格和售价范围。我大胆的猜测一下，类似配置的格尔发K7售价已经超50万，V7定位更高端，估计价格也会在50万以上。这只是个人猜测，不代表真相。

车内空间更大吗？

V7的车内空间比K7更大，也比很多平头车大。卧铺宽度大约有1米，坐在主驾驶座椅上，调到最后位置，大腿差不多可以伸直。

真正的美式风格外形

得益于之前和美国纳威司达（Navistar）的合作，江淮从纳威司达子公司万国卡车（International Trucks）那里学习了很多经验，有这个基础，格尔发V7的的外形设计就是十足的美式风格。一些设计元素与万国的LT系列和ProStar系列有相似之处，正是这些细节积累，才让V7看着像美国长头卡车。

最瞩目的自然是亮闪闪的进气格栅，从发动机盖到保险杠使用大面积的镀铬装饰，后视镜外壳一部分做了镀铬装饰，这是美国卡车爱用的设计元素。

格栅的网眼直径很小，可以当防虫网使用。

顶部的导流罩和驾驶室形成一个整体，过渡很圆润，能减少一些风阻系数。导流罩高度不可调节，整车高度3850mm，仅比格尔发K7低8mm。

由于V7高度是从前到后逐渐增加的，与K7摆在一起的视觉效果会显小一点，但是论尺寸，V7真的不小了。长度已经达到了7590mm，整车比K7长了650mm，也就是半米多。轴距4150+3150，比K7轴距长850mm。

车辆的宽度也是从前到后递增的设计，前面“鼻子”宽度窄，过了驾驶位之后宽度明显变大，保证卧铺的尺寸。这也是美国长头卡车的设计风格，驾驶室内前窄后宽。

发动机盖采用向前翻转的设计，左右各有一个外露的锁扣，需要用钥匙开锁。

驾驶室配有气囊悬浮减震，按照国内用车习惯做了后窗。

摄像头减少盲区

平头车和长头车驾驶的最大区别的视野不一样，长头车前面多了一个长鼻子，理论上盲区会大一点。坐在V7主驾驶位置的时候特意感受了一下视野，发动机盖上面的3组广角镜视野范围可以覆盖车辆正前方和发动机盖左右两侧的盲区，顺带还能看到车门下方的部分盲区，盲区问题不需要多虑。

觉得不放心？V7在正面格栅上有一个盲区摄像头，可以消除车辆正前方的盲区。左右车门上的后视镜下方也各有一个摄像头，加上这3个摄像头辅助，可以安心了。

除此之外，LDWS车道偏离预警和TPMS胎压监测功能在V7上也有出现。

车内空间是惊喜

接下来是大家最关心的空间部分。

发动机前移之后，驾驶室地板高度得以降低，且完全成平地板。只需要2级踏板就能进入车内，既能享受平地板的空间，又不需要爬4级台阶。

踏板特别的长，不锈钢材质，边缘有一条细小的防滑齿，与侧裙板结合在一起，视觉效果特别好，用料也很有质感，这一个小细节确实太棒了。

中控台和门板的设计与格尔发K7是一样的，这一部分是照搬K7的设计，节约开发成本。也正是这套内饰的原因，才让很多人误以为V7就是在K7前面加个鼻子。

前面提到，车内宽度是前窄后宽，所以中控台的长度没有K7那么长，副驾驶部分只有短短一截，副驾驶的小桌板也取消了。

展车配备的是一键启动，暂时不知道这个功能会不会成为V7的标配。

主驾驶气囊减震座椅功能不少，常规的前、后、高、低调节就不说了，额外支持减震阻尼调节，两个横向腰部气囊支撑以及侧翼调节。坐垫长短和仰角可调节，支持快速放气方便上下车，左右双扶手。

还有一点不得不提，V7的驾驶坐姿不像开卡车，方向盘角度可以调到比较低的位置，加上长头车的设计，整个坐姿和开乘用车相似，坐姿会更放松舒适，这一点需要实际体验才能感受到。

车内从前到后的长度空间比平头卡车要大许多。卧铺的尺寸约1米，等宽设计，最宽和最窄的地方尺寸一样。很多车卧铺尺寸说起来是有90cm，实际上是最宽的地方90cm，最窄的地方可能只有70cm。

在卧铺尺寸已经比大部分平头车更宽的前提下，驾驶员还能有特别夸张的腿部空间。坐在座椅上，位置调到最后，腿往前几乎可以伸直，正常开车座椅大约调到中间位置就行了。受限于法规，原厂卧铺尺寸不能再做大了，但是座椅后部的空间有极大的富余，买回去之后自己可以利用这个空间改装一下，做个小柜子或者加宽卧铺都是不错的想法。

车内从地板到驾驶室顶部的高度和K7比会偏矮一点，这和外形设计有关。不过也不需要担心，高度完全足够人在车内直行站立。

储物空间稍有不足

V7车内顶部储物空间为“U”型布局，受限于顶部外形设计，只有中间有一个容积比较小的储物箱。左右两侧的弧形造型导致只能做出储物格，用网兜来防止存放的物品掉落，这样的设计一定程度上会影响很多物品的存放，顶部可用的储物空间就少了。这一点是比平头卡车劣势的地方。

好在卧铺下的储物箱弥补回了一些空间。卧铺下的储物空间分三段，左右储物箱可与驾驶室外部连通，外部有箱门。

中间是车载冰箱，抽屉式设计，可以向外抽出。

卧铺下的这一部分储物空间有两个值得表扬的优点和两个不足。先说优点吧，第一个卧铺下面有液压支撑杆，取放物品的时候不需要一只手扶着卧铺垫子，一只手艰难的拿东西了。

第二个优点是车外储物箱门的开口低，从车外存放东西的时候会省力很多。

需要改进的两个不足之处是：冰箱拉出来以后与换挡杆有干涉，导致抽屉不能完全抽出，冰箱上盖无法完全打开，需要用一只手扶住。

第二个是外储物箱门的的高度偏低，容易碰头。改成左右开启或者让现在上翻的角度更大一点就行了。

车内一些舒适性配置

V7车内有一些舒适性配置或者细节值得说说。

一上车我就注意到车顶的暗红色氛围灯。开欧卡的驾驶员对这个东西应该不会陌生，几乎每个欧卡品牌都有这个氛围灯，或者说夜灯。

主驾驶座椅带电加热功能。

中控台靠副驾驶一侧提供220V电源，点烟器插口和USB充电接口。

主驾驶座椅后是独立暖风出风口，控制开关在卧铺顶端。同样位置还有一个点烟器接口和两个USB充电接口，睡在床上也能方便的给手机充电。

驾驶室后部有阅读灯和车内灯光控制开关。

卧铺左右两侧各有一个窗，可以打开通风换气，量产的时候能加上防虫网就更完美了。

卧铺区域有窗帘，可以隔断驾驶区和休息区。

安全带支持高低调节功能。

车门上有一小块位置做了软包处理，手搭在车门上的时候刚好能垫住手肘。

标配AMT变速器

V7的底盘配置做的也不低，对得起旗舰卡车称号。

先说最重要的动力配置，德国曼技术的MC13 发动机，最大540马力，扭矩2500Nm，国五排放。

变速器不提供手动挡，目前只能配采埃孚最新一代TraXon手自一体变速器，12个前进挡，带液力缓速器。换挡杆安装在主驾驶座椅右侧，挡位布局和操作方式与乘用车类似，默认是在N挡位置，按住换挡杆前方的按钮才能挂挡。提供A（自动前进挡）、M（手动前进挡）、Dm（低速前进挡）、R（倒挡）、Rm（低速倒挡）模式，手动模式下按侧面的按钮手动加减档；Dm和Rm都是低速需要精准控制车辆前进或者后退时使用，类似离合器半联动效果。

按照重卡发展趋势，标配AMT没有任何问题，V7不推手动挡版本勇气可嘉。不过出于售价考虑，后期如果能提供国产AMT降低成本和售价，更容易被市场所认可。

车桥方面，前桥用了康迈长维护轮端轴承，50万公里保养间隔周期，盘刹。

后驱动桥是国际大牌美驰车桥，轮端同样用油润滑，长维护周期，鼓刹。285小速比与进口车差不多，进口车常见速比是27-28左右。动力链是典型的大马力发动机+直接挡变速器+小速比驱动桥搭配。

前防撞梁铝合金材质，用料特别的厚实。

前悬架两片钢板弹簧，后悬架钢板拖曳臂式的气囊悬架，每轴2个气囊减震，美式风格，左右气囊有连接板。

上推力杆自然也是美式的横向布置。

V7这底盘有趣的是油箱，侧裙板把油箱完全遮挡在内，仅留了加油口在外面，有一定的防盗作用。底盘左右两侧主、副双油箱搭配，总容量1000升，说它有趣是因为它用了圆形油箱，完全就是美国长头卡车的玩法，真是讲究。

高端和高风险

从产品来讲，格尔发V7已经是国内法规各种限制下最好的一款长头卡车了，与2年前上市的乘龙T7比，格尔发V7将国产长头卡车推上了一个新台阶，车内空间比平头车有明显进步，造型设计贴合美国风格，各项配置不输高端平头卡车。但是国内卡车市场特点是，价格便宜不一定销量好，价格高的销量很难好。不管车子好不好，价格是个绕不过去的门槛。格尔发V7即便不计算长头的溢价，仅仅是这些配置成本就不会低，完全是在走高端路线，高端意味着高风险。现在要等的就是它正式上市了，希望能有一个好价格。

图/文：陈接锋

1、梦见被大卡车压死的预兆

境遇巩固有下属之助，地位财产，俱为安全，排除诸障碍，凡事如意，盛运隆昌荣誉，助者或共事者亦得一帆风顺而成功发展。（但若有凶数者，亦须提防火灾或烫伤之事）但人格数、地格数备全者，而他格有凶数者：很可能好*无节制。大吉昌

吉凶指数：83（内容仅供参考，不代表本站立场）

2、梦见被大卡车压死的宜忌

「宜」宜相亲，宜回忆怀旧，宜低声哼歌。

「忌」忌替人受过，忌修理家用电器，忌穿鲜艳袜子。

3、梦见被大卡车压死是什么意思

本命年的人梦见被大卡车压死，房地产得利多，诸事平顺，比去年进步。

梦见被大卡车压死，不断地学习是对自己负责的态度。你想要无限的自由，今天不想另一半约束你！去上语文进修课，加强自己的外语能力。身边的人或上司/老师的提点，让你有矛塞顿开的感觉。

做生意的人梦见被大卡车压死，财物人力虽增加，但是未能如愿如意。

怀孕的人梦见被大卡车压死，生女，春占生男，忌动土。

上学的人梦见被大卡车压死，未能专心用功，成绩不理想、难录取。

恋爱中的人梦见被大卡车压死，掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

出行的人梦见被大卡车压死，少外出为妙，改变外出日期。

梦见被大卡车压死，按周易五行分析，吉祥色彩是白色，财位在正南方向，桃花位在正东方向，幸运数字是2，开运食物是白菜。

梦见车，必谋谈军事。《敦煌本梦书》

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

梦见卡车，不久要搬家。

出行的人梦见老人被儿子开大卡车压死，建议有大风则延后出发。水边注意安全。

出行的人梦见侄子被压死，改变日期出发。

梦见别人被压死，上午是一天中运势最为稳定的时刻，有什么重要的决策就尽量放到这个时间段来吧！随着夜幕的降临，最好待在家中安心渡过吧。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

本命年的人梦见老人被儿子开大卡车压死，意味着火灾或官司，损失财物多，宜谨慎小心。

出行的人梦见被冰压死，建议顺利，如期出发，平安。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

怀孕的人梦见被煤压死，预示生女，春占生男，情绪要稳定。

梦见老表被压死，按周易五行分析，幸运数字是9，桃花位在正南方向，财位在正北方向，吉祥色彩是蓝色，开运食物是黄豆。

1、梦见老人被儿子开大卡车压死的预兆

得上下之惠助，顺调成功发展，基础稳固（但若有凶数则须提防火灾或烫伤之类），境遇安泰，地位，财产俱皆安全。子孙繁荣，心身健和，无忧自在，幸福长寿。却甚好*，却无节制。大吉昌

吉凶指数：76（内容仅供参考，不代表本站立场）

2、梦见老人被儿子开大卡车压死的宜忌

「宜」宜裸露，宜猜疑，宜买股票。

「忌」忌野炊，忌求同存异，忌做家务。

3、梦见老人被儿子开大卡车压死是什么意思

梦见老人被儿子开大卡车压死，想放松却难以如愿。因为情人的体谅，让你俩个关系大有进展。想花钱买享受，却因公事缠身只好作罢。可能要到公司加班把事情做完。

出行的人梦见老人被儿子开大卡车压死，建议有大风则延后出发。水边注意安全。

本命年的人梦见老人被儿子开大卡车压死，意味着火灾或官司，损失财物多，宜谨慎小心。

梦见老人被儿子开大卡车压死，按周易五行分析，幸运数字是8，桃花位在东南方向，财位在正北方向，吉祥色彩是绿色，开运食物是花生。

恋爱中的人梦见老人被儿子开大卡车压死，说明时好时坏，若能稳定婚姻可成。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

梦见老人，一方面，可能预示你个人发展中会得到指导。另一方面，则可能表示你对死亡的恐惧，或是精神疲惫。

怀孕的人梦见老人被儿子开大卡车压死，预示生女，慎防胎位不正要开刀。

梦见老人，大吉，主寿年绵永，财帛丰盈。《梦林玄解》

梦见卡车，表示生活不如意，运气不好。若梦到自己坐在卡车上，表示你的事业会成功，理想也能实现。而如果恋爱中的男女梦到坐在卡车上，表示两人很相爱，但会被设计进行诽谤之事。

做生意的人梦见老人被儿子开大卡车压死，代表有同行挑拔是非，诚实待人处事可无灾。

恋爱中的人梦见被大卡车压死，掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

梦见儿子被车上压死，适合以感性的心情来渡过这一天。去观赏艺术品或看场感性的**，都能带给你好灵感喔。而且就在你身边暗藏著幸运的要素，这两天只要控制自己不要太爱面子，不懂的事不耻下问一定会有好收获。不过在爱情方面这两天你有一味顾虑著对方的反应而丧失了自我主张的倾向喔。

梦见卡车，不久要搬家。

梦见自己驾驶汽车，精神方面出现问题。这是由紧张的情绪郁积所致。应该选一个假日，跟几个要好的朋友去爬山。

梦见车，必谋谈军事。《敦煌本梦书》

恋爱中的人梦见别人被卡车压死，说明虽有阻碍，有误会化解，慢慢有希望成婚。

恋爱中的人梦见儿子被车压死，说明男性年龄大于女性、因家长不同意而分离。

梦见儿子被汽车压死，按周易五行分析，吉祥色彩是紫色，财位在西北方向，桃花位在正西方向，幸运数字是8，开运食物是汤圆。

怀孕的人梦见别人被卡车压死，预示生男，秋占生女、慎防流产。

1、梦见自己拉了一卡车的黑煤的预兆

基础稳固安然，财源广进，又有父祖之荫益及上司之提拔，易得意外之助力，而可获得大成功，大发展，名利丰收。威权、名望、地位俱皆兴隆宽宏殊胜之配置。 大吉昌

吉凶指数：92（内容仅供参考，不代表本站立场）

2、梦见自己拉了一卡车的黑煤的宜忌

「宜」宜收心，宜庆祝生日，宜爬楼梯。

「忌」忌制定出行计划，忌查黄历，忌收红包。

3、梦见自己拉了一卡车的黑煤是什么意思

本命年的人梦见自己拉了一卡车的黑煤，意味着喜气洋洋诸事如意顺利。

梦见自己拉了一卡车的黑煤，连续假日游乐还残留著一丝疲倦感，也使得工作进度及生活步调缓慢下来。短短的一天内，性格却像是气象台般变来变去。上午时段不妨放轻松些不要安排什么紧凑行程或会议，重要工作则留到午后再处理吧。

怀孕的人梦见自己拉了一卡车的黑煤，预示生女。秋占生男。

梦见用卡车运输水果、蔬菜、粮食，表示自己的一些老毛病会有好转，如果调养适当甚至能够痊愈。

恋爱中的人梦见自己拉了一卡车的黑煤，说明掌握时机求婚必有结果，婚姻可成。

做生意的人梦见自己拉了一卡车的黑煤，代表重新整理内部，过一段时间再开始营业。

梦见一，新的开始的暗示。工作、恋爱上都可得到新的开始。一直以来困扰的问题也可能得到解决，是个好梦。

上学的人梦见自己拉了一卡车的黑煤，意味着过份紧张成绩不理想，再努力等机会来。

梦见自己拉了一卡车的黑煤，按周易五行分析，幸运数字是3，桃花位在东南方向，财位在正南方向，吉祥色彩是白色，开运食物是牛肉。

梦见卡车，不久要搬家。

梦见黑煤面，金钱运上的幸运日，该花的地方不心疼，拿出多少也会有相对回馈绕回来呢。偶尔请客招待三五好友，花在人际关系上是蛮值得的喔。不过相反的如果小气该花的舍不得掏钱，那麽金钱与朋友运也会走远喔。也是订立理财计划的好日子，别人说的话里似乎也有某些真实性，意外探听到获利方法呢。参加展示会、宣传等活动也有小幸运的暗示！

男人梦见煤，可能会遭遇贫苦和纠纷，应该及早储蓄，宽以待人。

梦见自己捣黑煤，这将是手脚不停并且有些冲动的几天，你希望能脱离常规甚至主动对它们采取抵触的态度。是否能保持自己的特性，是否可以阶段性的对自己的生活进行新的改进以使其不至于过分乏味，都是这几天需要经受考验的课题。

梦见卡车拉了许多建房木头，按周易五行分析，财位在正南方向，桃花位在东南方向，幸运数字是8，吉祥色彩是绿色，开运食物是松子。

梦见煤，煤是霉的谐音，另外煤是黑色的，蕴含着火，象征着不好的事情会带来危险。

恋爱中的人梦见拉了一坨黑一，说明心情不稳定，忽冷忽热，互相信任婚姻可成。

上学的人梦见黑煤面，意味着初次难如愿，再来一次成功。

女人梦见煤，意味着丈夫会疾病缠身，应该关心丈夫的健康。

本命年的人梦见拉了一坨黑一，意味着心情未能安定，审进退而动，时机成熟进则有利。

梦见自己捣黑煤，按周易五行分析，吉祥色彩是黑色，幸运数字是0，桃花位在正东方向，财位在东南方向，开运食物是向日葵。