法系车的优缺点，

法系车的优点是：外观好看，性能好，动力强。缺点：价格高，维护费用高，成本高。故障率不高。

优点：

第一代主动液压悬挂系统首次使用在雪铁龙XM车上。该系统主要是通过车载电脑和传感器，自动调节悬挂的软硬程度。而选择不由电脑控制的运动模式，依然可以使驾驶者体会到原始的驾驶乐趣。

法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。

缺点：

首先要说的是外观，法系车的外观设计功底并不差，但并没有真正的去迎合国内消费者的审美标准。大家都知道，中国消费者在买车的时候对于外观设计都是非常注重的，而法系车的那一套浪漫主义风格并不符合当下的主流审美，所谓的浪漫主义跟主流文化完全是两码事。

反人类的细节设计，法系车对于自己的浪漫主义设计一向都充满信心，这一点在它的一些细节设计上得到了淋漓尽致的体现。还记得雪铁龙的那个中间不转外面转的方向盘吗？这个方向盘算得上是汽车历史上最奇葩的设计之一，一般人还真的无法适应。

质量问题，质量是现在消费者都非常关心的一个话题，德系车和日系车在质量方面都不错，但法系车的质量一直不是很令人满意。在质量方面，雷诺还是不错的，但标致和雪铁龙就比较差劲了。

稳定性还行，大众使用了太多新技术，新款Ea888发动机跟双离合变速箱，稳定性确实不如标志8普手自一体，但目前来看，迈腾的稳定性在B级车当中也属于上乘。双离合换挡更积极一点，但是大众的做工和用料我就呵呵了，至于稳定性我开了3年半的508没有掉过链子，即使有毛病也是很容易解决的，你有多少银子很关键；6我还会选择换法系，法系没有断过轴、没有机油增多、没烧机油、离合没见毛病(起码我都没遇上)、各款麋鹿测试

508已经属于冷门车型，销量和热度都不是很高，所以很难形成完整的口碑，大众迈腾销量和口碑都非常高，认可度也很突出，但是标致508的实力并不逊色，两者之间最明显的差距就是保值率，508胜在设计，但是在中国品牌力弱于大众，没办法，买车的其实没有多少人懂车，只认品牌。除去品牌，508是一部好车。18T发动机动力不差，提速也猛。后端明显感觉跟不上！法系正好反之！保值率这里就不讨论了，因为车和电子产品一样都不保值，至于那些卖出好价钱的，听听就好了！这里个人推荐C6

换了顶胶及平面轴承，没有效果，暖风水管漏水、发动机循环水管漏水，经常换，经常漏；水泵换过，油泵换过多个；变速箱修过两次，一次3500元，一次5000多元，现在到80公里急加速供不上油，我个人的理解就是你的法系18不需要后备箱备机油，另外迈腾现在的20低功率不就相当于原来的18吗？至于提速，建议你自己去试驾，如果跟迈腾20T高功比，无论马力还是扭矩都比迈腾稍逊一筹，况且迈腾还有双离合的加持，动力输出更直接，传动效率更高

法国PSA集团的标致车外形最具浪漫气息，独一无二兼且透着精致。雪铁龙以操控性为诉求。标致适应年龄和场合广得多，被动安全性略好于雪铁龙，例如前后保险杠厚度、车身钢板厚实度。他俩的发动机和变速箱在不少车型上是相同的。动力系统的更新换代很慢，甚至是非常慢，现在还用着4前速的自动档，相比而言同类的日系都5速了，德系的大众都7速了。但老旧意味着成熟可靠，耐用，维护工作少。如果不可靠，早就开发新产品了。

英系车在20w以内的几乎没有，多余20w的说了没用。只有国内收购的一些以前英国罗孚的生产线和设计图生产出来的荣威、名爵。外形跟标致有得一拼。以上海人的精明为依托，从“高科技”和“数字化”切入。实际效果不评价。毕竟价钱摆在那里。

德系车现在的趋势是慢慢的似乎要成为世界家轿领头羊，A0级的标杆车型是大众Polo，A级标杆车是大众速腾，B级如果有大家认可的标杆车型，大众奥迪、大众迈腾和美系的别克君威也会是其中的有力竞争者，否则难道你叫雅阁、凯美瑞去？当然，如果仅以产销量来论，德系成为领头羊那还有路要走。不过德国人未必把滥芋充数当做成功的标志。人家是做一个，像一个。尤以大众的钢板双面镀锌，钢板空腔灌蜡，整车大范围激光焊接，车门整体成型，最多层数的车漆等等，还有不少看不见的地方，例如车轮驱动杆的粗细，你比较一下大众车和凯美瑞就知道了，趴下去看轮子里面就看到了。