科雷傲汽车怎么样

国内汽车市场就像一块大蛋糕，各汽车厂商都想尽办法获取更大的市场利润。对于法国汽车品牌的代表雷诺来说，从上市开始就没有了存在感。尽管其科雷傲与日产琦君共享三块，但该车的销量仍然很低。现在这辆科雷傲已经降到14万了。可惜没人识货。这法国车不香吗？让我们找出答案。

外观方面，雷诺科雷傲展现了法国车浪漫的设计风格。为了贴近国内消费者的审美，科雷傲国产后对整车外观进行了调整。比如车头上部采用分层设计手法，中网加入了连续的金属线条，与两侧大灯融为一体，展现了法系车独特的设计理念。

由于车头下部采用了硬核设计手法，加上大量黑色装饰板的加入，车头感觉更有力量。此外，科雷傲的大灯不仅标配了LED，还具备远近光ahl自动切换功能。配合灯腔内设计的C型日间行车灯条，赋予车头更高的辨识度。

由于这款车和琦君出自同一个平台，所以在空方面也有着出色的表现。车身侧面窄腰线的装饰，让车身看起来更加魁梧，符合大多数消费者的审美。细节方面，科雷傲的车窗框上缘采用了银色镀铬线条，让车身的档次得到了提升。车顶的B柱和C柱喷涂黑色后，车顶呈现出明显的悬浮感。

尺寸方面，科雷傲的长宽高分别为4672×1843×1717mm，轴距为2705mm。在内饰设计上，科雷傲是按照家用车的标准来设计的。纯黑的配色虽然有点过时，但是有金属材质和搪塑材质的点缀，再加上精致的做工，让这款车感觉更有档次。配置方面，这款车有PM25空气体净化和污染物监测系统，可以自动识别车内污染物含量，让车内时刻有干净的空气体。

动力方面，该车有20升和25升发动机，113kw/137kw分别是发动机的最大功率。全车标配CVT变速箱，64升是科雷傲百公里油耗最低的。总结:降价后，科雷傲的这款车比琦君有更明显的优势。更重要的是，比同级别合资SUV配置更丰富。老张觉得这车挺香的。

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百万购车补贴

提到浪漫，大多数人会不由自主的想到法国——这个浪漫之国，法式浪漫已成为一个专有名词。那么，何为法式浪漫呢？给大家科普一下。 所谓的法式浪漫是和实证主义哲学相对，法国十九世纪的另一股强大的思潮，那就是浪漫主义思潮。它展现出人类精神生活的另一维度，那就是个性、自我、幻想、激情、怀旧等等精神向度。在当时那个时代作为浪漫主义的源头，对全球人民影响巨大。

虽然能力有限不能实地感受法式浪漫的起源，但在能力范围内我还是可以触碰到法式浪漫的风采。于是，再次换车，我毫不犹豫的选择了旗舰版天逸。 天逸可以说是新世纪法系浪漫的代表作之一，外观圆润且大气，锋芒又内敛，圆形与曲线用的自购和谐又足够时尚，咋一看去，可能与四周格格不入，细品后又是那么的协调自然，不管周围是什么车，一眼看去总有一种鹤立鸡群的感觉。 除去强烈的设计感，天逸的其他的表现也是不差的。 马克思主义告诉我们，经济基础决定上层建筑。引申而言就是，基础打得稳，你才有资格有能力去发展其他。而法系车的立足之本——底盘技术世界第一，系统方面什么ESP车身稳定系统之类的就不说了，天逸又新增了PHC液压减震技术，进一步加强车身稳定性及舒适性，毕竟是家用车辆，与其他车系偏科不同，天逸是兼顾安全舒适两不误，让乘客放心睡觉打呼噜。

红黑相应，银边包裹，又飒又美

圆润中透漏着霸气，可盐可甜，百看不厌

进气栅栏，不只是装饰

8888 一路红火一路发

真皮包裹 靓

偷窥被发现了

细节决定成败

再加一个座椅通风就完美了

音质还是不错的

超大天窗 亮堂堂

浪漫的人选择浪漫的车，平淡的生活也要浪漫的过。幸福的家庭是由浪漫创造的，不要让现实的压力把我们的生活变成一杯无滋无味的白开水。张开双手，尽力去拨动那触手可及的浪漫，挑拨平淡的心。虽然有人说生活严酷无情，风花雪月不能当饭吃，但是春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪的日子不是过的更舒服美好吗？正因为生活苦涩，我们才要加上浪漫的糖块，最可怕的生活是一眼见底，让我们拨动平凡日子里的琴弦，弹奏浪漫的音符一路相伴。

“产品更中国，以客户为中心。”

牢牢贯彻和执行这两大中心思想的东风雪铁龙可算是玩儿明白了。

“硬产品+潮流营销”，这一策略使东风雪铁龙成功贴近年轻人，这也是去年凡尔赛C5 X成功将“法系年度销量王”稳稳收入囊中的原因。

正所谓，路子对了，就要坚持走下去。

刚刚上市的天逸BEYOND依然延续了这条路，并且更有诚意。新车共推出3款车型，提供6项选装包、4种车身颜色以及两大内饰，价格区间为1577万元-2317万元。

那既然策略和诚意都够了，回归到产品本身，车要“好开”才是硬道理：天逸BEYOND开起来究竟如何？

带着这样的疑问，笔者在天逸BEYOND开启预售后的第二天，便在秀美的蓉城得到了抢先试驾这款新车的机会，接下来就与大家一同分享我的试驾感受。

舒适驾控才是天逸BEYONG的诉求

从动力表现上来说，笔者此次试驾的400THP版搭载了一台18T发动机，最大功率155kW，在1900-4500rpm时即可输出300N·m的最大扭矩。

与发动机匹配的是爱信8速手自一体变速箱，在笔者试驾的过程中，不论是换挡逻辑还是档位的切换速度又或是平顺性都表现出很成熟的水准。

同时，油门刹车的表现也比较线性，不会过于闯动，属于初次接触就很容易上手的车型。

新车提供了沙地、雪地、标准和运动四种不用的驾驶模式，以匹配不同场景的需要。

如果你是一个驾驶风格十分平和且佛系的驾驶员，那么首选标准模式。

在标准模式下，整车的动力响应十分的温柔，变速箱的升档也会变得十分积极，使发动机的转速始终保持在稳定的经济区间。在保证燃油经济性的同时，还能给驾驶者及车内乘客营造出很惬意的驾乘感受。

但是对于笔者这种驾驶风格相对激进的人来说，运动模式才是我的最爱。

毕竟在标准模式下，低速行驶时的急加速，需要通过较大的油门开度来“刺激”发动机提高转速，新手驾驶员很不容易掌握好脚上的“力度”。

但是，切换到运动模式，整台车会瞬间亢奋起来，变速箱像是换了一个“更爱运动”的人，每一脚油门下去都会利落的连降几个档位。它也很乐意处呆在低挡位，“刺激”着转速表指针不断的冲向红线位置。

此时，才是笔者最喜欢的状态，动力输出随叫随到，一点儿不拖沓。

虽然提速感和推背感来得并非是特别快，但是已经足以满足日常道路上去“教训”那些挑衅者。此外，这台车在中高速时再深踩下油门踏板，也能很好的满足驾驶者的意图。

当然，天逸BEYOND还是一台主打舒适的紧凑型SUV。这样的极限状态其实并不适合它，还是舒舒服服的开，感受一下法系车在底盘调校上的特质。

毕竟，对于法系车来说底盘调校才是它的精髓所在。

尤其是这台天逸BEYOND搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。可以通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能，依据路况自适应调整阻尼大小，以满足不同路况下的舒适性，也就是如“魔毯”般平滑和舒适。

在驶过一些凸起和坑洼路面时，这套悬架系统可以很好的化解由路面传递到车身的震动。与此同时，可变形衡量式悬架结构也大幅的优化了车身的操控与舒适性，在车辆快速过弯或者变道时，依然可以保持车身的稳定。

不得不说，法系车的外观设计从没让人失望过，依然的特立独行和与众不同。

天逸BEYOND版采用了最新的家族式设计，整体车身线条简洁、偏硬朗，并且更加富有现代感。

新车前脸采用了型面拓张美学设计，用立体化结构线条取代了原有的曲线化设计，使车辆的视觉效果更为硬朗。

再加上全新的“双人字”车标搭配亮黑格栅和银色镀铬的双色设计，让车头整体更加吸睛。

头灯组也换装了设计更复杂且棱角分明的LED灯组，夜晚点亮后辨识度较高。

车身侧面与现款车型相比没有太大变化，长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，车身尺寸与同级别竞品相比丝毫不落下风。

微微向外凸起的黑色轮眉，加上全新升级的双色18英寸脉冲星轮毂，让车侧的整体视觉效果更加立体，且具有力量感。

车尾造型有些过于圆润，相较于前脸造型，给人一种可爱的感觉，但这可能就是法系车的浪漫吧。

尾灯组与头灯组相呼应，也采用了更加硬朗的造型设计，内部灯组也升级为具有3D效果的矩阵样式。

拉开车门，坐进车内，首先映入眼帘的就是集控制区和储物格于一身的环抱式T型中控。这样的设计既可以提高空间利用率，又便于操作使用。

新车全系标配123英寸仪表+10英寸悬浮式中控屏，显示效果和操作流畅度都较为出色，并且增加了整车的科技感。

车机自带的导航系统支持仪表盘或中控屏幕AR实景投射，可通过车机屏幕直观看到复杂路口的导航指向。对于新手司机来说，这个功能十分实用。

座椅方面，新车换装了双色的拼皮座椅，乘坐感受良好，且视觉效果也上了一个档次。

“Audacious and going beyond what''s common”，代表着对突破自我的持续追求。

这是源自雪铁龙品牌基因的一句话，从这句话中，我们也不难看出，他们对于突破自我的执念。

而从笔者的实际驾驶体验中，我能确切的感受到，在过去的五年中，雪铁龙确实在致力于产品的不断优化。

天逸BEYOND就是一个完美答卷：全新的外形设计、精致的内饰材质以及极具性价比的配置与价格——“标配即高配”，无疑可以吸引到更多年轻用户群体的关注。

先有好的产品作为支撑，才能让策略变得更可行，可能正是因为雪铁龙对于突破自我的这种执着，才能让法系车一点一点的唤醒着中国消费者的心。

所以，有时候，“固执”一些，也挺好。

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一直以来，提到法系车总是不缺乏浪漫的元素，并且总能给人眼前一亮的感觉，而 DS 7作为DS品牌旗下的旗舰SUV车型，自然有着自己的独特之处，今天我们为大家介绍的这款车型正是2020款45THP歌剧院版，下面一起随我来看看这款车的魅力何在吧！

DS 7是一款基于EMP2平台打造的紧凑型SUV，其在造型上采用了DS家族化的设计风格，官方称之为“DS之翼”。车头最明显的就属亮黑钻石切割菱形图案组成的前格栅，给人一种气势十足的感觉。周围镀铬装饰与前大灯连为一体，让车头看起来更为精致。

车身侧面显得非常修长，在视觉上看并不像是一辆紧凑级SUV，主要是因为侧面的腰线拉伸的非常细腻，而且车顶的下溜非常平缓。双五辐式的轮圈造型非常动感，内部还加入了箭羽样式的纹理。轮胎采用的是马牌ConCrossContact LX Sport系列，偏向于运动风格，规格为235/50 R19。

相较于车头，尾部的造型就会显得平淡一些，车尾的造型很饱满，一条贯穿车尾的镀铬饰条将两侧的尾灯组相连在一起，看起来非常精致。下方采用了双边共两出的排气，增加了车辆的运动效果。

DS 7的内饰风格比较前卫时尚，中控台采用了大量皮革材质进行包裹，并且进行了缝线处理。此外，DS 7提供了多达5种灵感来源于巴黎不同街区的内饰设计风格可供选择。

DS 7配备了123英寸的中控屏，宽大边框将屏幕嵌入在内，高级感十足。触摸显示屏分辨率很高，显示效果也比较出色。功能方面，这套多媒体系统支持导航、蓝牙电话、手机映射和车联网等功能。

座椅造型也同样新颖，表链式的座椅可以说是DS车型的标志性设计，乘坐起来非常舒适。功能方面，座椅支持多向电动调节、位置记忆、加热、通风和按摩功能，进一步提升了高级感。

后排座椅同样在舒适度做的很不错，座椅比较宽大，而且中间位置也配有头枕。此外，后排座椅支持电动调节，按键被放置在车窗控制键旁边，虽然档次感很不错，但比较容易出现误操作。

动力方面，DS 7搭载了一台16T高功率发动机，最大功率为156kW，峰值扭矩可达300Nm。传动系统，与这款车匹配的是8速手自一体变速箱。

喇叭哥点评：总的来说，DS 7不仅仅拥有法式的豪华感，并且还讲究功能性与实用性。它前大灯开启的仪式感、内饰用料的扎实以及细节处理的用心，都不由得让人觉得这款车十分独特。不知各位消费者有没有爱上这款DS 7呢？

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