车圈的「LV 老花」，奔驰的纯电大瓜

 汽车圈终于迎来了自己的「老花设计」，这大概是不少人看到奔驰在慕尼黑车展上刚发布的 CLA 级概念车时的第一感受。

(LV 老花图样与 CLA 级概念车的星徽「老花」）

星光车灯，星徽灯光的格栅栏，车顶玻璃的星徽灯，甚至轮毂上都布满了星徽 logo……难免会让人疑问：这款车上到底有多少个奔驰 logo？

不过略显浮夸的造型只是这款车的表象，作为梅赛德斯-奔驰全新的模块化架构（MMA）平台的首款车型，CLA 级概念车将 VISION EQXX 概念车的前沿科技成果进一步转化，可以说是奔驰目前在电动化、数字化领域前瞻技术的集大成之作。概括来说，这台即将在 2024 年底投产的概念车，代表了奔驰的电动化未来。

我们来看看，未来的奔驰电动车究竟是什么样？

MMA 纯电平台首秀

俗话说：电车造得快，全靠平台带；电车造得好，平台少不了。CLA 级概念车的背后，就是奔驰全新的纯电平台——MMA 平台。

作为奔驰推出的第二代，也是最新一代电动平台，MMA 平台采用模块化架构，保证了极大的灵活性。也是从这一代平台开始，奔驰将把车身分为四个主要的功能域，分别为：车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统，集成度更高。

因此，MMA 平台上搭载了目前奔驰最前沿的电动化技术：支持 800V 超充系统、高能量密度电池和高效的电驱单元，永磁同步电机、SiC 功率电子器件、两档速变速箱等，效率更高，性能更强，结构更紧凑。

比如，MMA 平台采用了创新的高压电池系统，首次以粘合剂取代螺栓来固定电芯模组，让电池包更轻、更安全、更坚固。模块化的平台提供了两种电池选择：高端车型采用的氧化硅阳极电池，能量密度更高；入门车型实用小巧的磷酸铁锂电池，兼顾性能和成本。

在电驱方面，CLA 级概念车采用了梅赛德斯-奔驰自主研发的全新高效电驱单元 MBEDU，将电机、变速箱和功率电子模块高度集成，整体 MBEDU 电驱单元重量不到 110kg，电池到车轮的能量转化效率高达 93%，能满足不同车型对性能的要求。其中，MBEDU 电驱单元重稀土含量接近于 0%，电芯以及阴极的生产均达到了碳中和，从而将电池的碳足迹减少 40%。

在上面一系列技术的加持下，CLA 级概念车交出了这样的成绩：

800V 高压系统；

250kW 快充，15 分钟充电 400 公里；

WLTP 续航 750 公里；

能耗 12kWh/100km

……

作为 MMA 平台的首秀，CLA 级概念车把性能和能耗做到了极致。

属于奔驰的「赛博复古」设计

在今年的慕尼黑车展期间，奔驰和宝马这对德系双雄都发布了自己的下一代纯电概念车，在两家的概念车上，我们不仅能看到电动化技术的比拼，也能看到两家面对电动化、数字化未来不谋而合的设计理念，都充满了「赛博复古」气息。

如果说宝马是将复古隐于无形，那奔驰玩的就是「大繁至简」，用科技诠释经典元素。

（宝马 BMW 新世代概念车与奔驰 CLA 级概念车）

在这款 CLA 级概念车上到处能看到奔驰的经典元素：经典的鲨鱼鼻前脸中央，布满格栅和天窗的三叉星徽图案，椭圆的星形大灯，强健的肩线从车头贯穿至车尾，配合长轴距、短前悬、长车头的设计，21 寸的轮毂，凸显出 CLA 级概念车动感的车身比例和低趴的车身姿态。

座舱里也有很多奔驰经典元素科技化的设计。比如，经典的涡轮出风口元素，变成了涡流造型的温度控制显示屏。内侧屏幕显示温度，精密加工的实体外环悬浮于屏幕之上，用于调整设置，真正的空调出风口位于屏幕后方，与环境氛围灯融为一体。

悬浮式中央扶手台的无线充电板和杯架也都用透明材质和流线型发光条装饰，按奔驰自己的说法，「形似水冷处理器」，象征了 CLA 级概念车定义时代风潮的智能「大脑」——全新梅赛德斯-奔驰操作系统 MBOS。

LED 灯代、液晶屏幕、流水型线条、透明质感，奔驰试图用这些元素来诠释科技感。

MBOS，数字化的灵魂加

CLA 级概念车座舱内，没有沿用 EQ 品牌的三联屏设计，而是采用了 VISION EQXX 概念车的 mini-LED 带鱼屏，悬浮式 MBUX 超级屏贯穿座舱。

对于一款智能汽车来说，操作系统无疑是它的灵魂，CLA 级概念车的灵魂，是全新的 MBOS 操作系统。年初，梅赛德斯-奔驰发布了这款自有操作系统 MBOS，基于专属打造的覆盖芯片到云端全新架构。

前边提到 MMA 平台划分了车身与舒适功能、行驶与充电功能、信息娱乐系统和自动驾驶系统四个功能域，而 MBOS 是可以完全打通这四个功能域的所有功能，通过软件来控制整车全部功能，也就是我们熟悉的「软件定义汽车」。

MBOS 搭载了英伟达高性能水冷芯片，使车机化身超级计算机，借助 SoC 芯片、AI 人工智能、先进的传感器系统和梅赛德斯-奔驰智能云，MBOS 将在个性化、无缝交互和信息娱乐等方面提升体验。

比如，MBOS 通过软件与人工智能，可根据客户个人喜好量身定制用户界面和用户体验；同时，MBUX 超级屏采用由游戏引擎驱动的实时图形渲染技术，三个屏幕都拥有一系列的主题，搭配环境氛围灯与音效，提供了沉浸式体验。

在上海车展期间，奔驰团队就曾表示，「除了参与MBOS底层开发，中国研发团队在导航、语音和中国专属APP三个领域进行独立开发，且进度很快」。针对不同市场打造定制化和沉浸式的体验，是奔驰在数字化时代对于豪华的诠释。

奔驰与英伟达的合作也不只在车机操作系统上。去年底，奔驰与英伟达在自动驾驶方面的合作先后获得了在德国和美国加州量产 L3 级别的 DRIVE PILOT 驾驶辅助系统的资质，也是全球首个获得 L3 级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商。从一季度开始，奔驰也在国内启动 L3 级有条件自动驾驶测试。未来，这个能力也会用在 CLA 级概念车未来的量产上。

目前基于 MMA 平台打造的 CLA 级概念车可实现全场景的 L2 级智能驾驶辅助，在多车道的路况下通过主动式变道辅助系统，协助驾驶者安全流畅地完成变道动作；在狭小的车位，智能泊车辅助可代替驾驶者精准完成复杂的泊车动作。

在 CLA 级概念车头上，我们能看到一个更「隐形」的顶置激光雷达位置，比目前量产车的顶置激光雷达更小。有了激光雷达后，CLA 级概念车的智能驾驶就不仅限于 L2，无论是 MBOS 的软件和算力都已经做好了 L3 级自动驾驶的准备。

（顶置激光雷达）

最后

一直以来行业里都有这样一种共识，我们知道传统豪华品牌们的节奏相对较慢，但是它们在电动化、数字化上的研发投入并不少，甚至更超前。那什么时候能等到这些前瞻技术落地，就成了行业里「等风来」的游戏。

CLA 级概念车的亮相，MMA 平台的首秀，诸多创新科技的上车，让我们看到奔驰终于拿出了真正有竞争力的电动车产品，也看到了奔驰面对未来电动化、数字化、生活化的用车需求下，重新定义自我的勇气。

CLA 级概念车剧透的，不仅是一年后即将投产的下一代 CLA，也是奔驰电动车的未来。

最后回答开头卖的关子：这款 CLA 级概念车上一共有多少个 logo？

答案是，大概有 2500 多个。

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在慕尼黑车展上，奔驰预告了归属于奔驰G级序列里的全新车型g-Class。你没有看错，也不是我打错字了，它就是奔驰小g，字面和实际意义上的小“G级”。不出意外它将是G级硬派越野车家族中最便宜的新车，但也不是我们普通年轻人买得起的，我觉得还是全新途观比较现实一点。

1 奔驰g-Class

或许是奔驰觉得动辄两百万+的奔驰大G太过于高高在上，不够“亲民”（其实是眼馋卫士的市场）所以主动将价格打下来，新车售价或将低于百万。但是，跟路虎抢人这个事情肯定不会让大G去做，哪怕四缸G都卖到150+了，我总不能打个五折“促销”吧？再说G级可是品牌图腾，格调要用高价维持住。于是奔驰小g就这么诞生了，顺带还能敲打一下仰望U8。

这台新车曝光的内容不多，只有一个名字和一张预告图，但是我们可以根据已有的信息合理推测。新车将基于全新的MMA架构打造，那么级别和价格肯定是比G级低的，都叫小g了，这一点大家都明白。然后外观依旧是大G的方盒子造型，硬核的线条和小书包等经典元素一个不拉。而从发动机舱和座舱的比例来看，它大概率是双门四座的结构。还能看到车尾线条不是直接切下去的，而是带有大角度的倾斜，所以它不大可能是“双门大G”，应该整体小一号，设计上还有自己的风格。

图为“小g”渲染图

车身尺寸更小某种程度上意味着它更加好玩，因为重量轻体积小就会有更强的通过性，越野乐趣翻倍。G级越野车的长宽高分别为4866mm/1931mm/1975mm，轴距为2890mm，宽高很接近，所以才有了方盒子的别称。而被视为竞争对手的卫士90版本，长宽高分别为4583mm/2105mm/1969mm，轴距为2587mm，小g的数据可能还要小于这个，毕竟自家大哥都没有21米宽。

图为奔驰G500

动力方面，奔驰没有提供具体的信息，有消息称它将与奔驰EQG共享电气化技术。但是这样就变成了一台电动车，“EQg”显然与硬派越野的理念背道而驰，所以很大可能这是一台插混车型。四缸发动机加上两个电机，G 350和EQG融合的产物，大家觉得会不会是这样呢？新车售价预计将在百万内，如果没有额外的费用，相比大G确实“实惠”不少，也触及了更多受众，有100万预算你们未来会买奔驰小g吗？

图为奔驰EQG

2 全新大众Tiguan

虽然小g的售价可能不到100万，但哪怕再少一半也是大部分年轻人所负担不起的，这时候不妨看看全新Tiguan。百万豪车都是幻梦，十多万的途观才是人间真实！新车刚刚正式亮相，它基于新一代模块化平台MQB evo打造，计划于2024年春季上市，国产车型途观L预计在2024年夏季在国内发布并上市。

外观方面，尽管有着厚厚的伪装，但不难看出它已经ID家族化，整体很有电动化风格，这一点与刚发布的全新帕萨特一模一样。大众陆续将旗下新车的设计向电动车靠拢，预计下一代车型开始，两者就将合二为一了。大家熟悉的高尔夫目前已经迈出了这一步，前几天电动GTi的概念车刚刚发布，或许以后只有ID3没有“狗夫”了。

车身尺寸方面，长宽高分别为4551mm/1939mm/1640mm，轴距为2681mm，相比现款新车长度增加了32mm，未来国产车型再加长后空间表现会更加优秀。国外的新车是标轴版本，所以侧面看起来还是比较紧凑，尾部采用ID家族同款贯穿式尾灯，辨识度很高。内饰则跟全新帕萨特非常像，15英寸中控屏+1025英寸全液晶仪表盘以及抬头显示系统，整体的颜值和功能性都不错。新车也将采用怀挡设计，这是在为将来全面电动化培养用户的使用习惯。

动力方面，新车在海外将提供燃油版、柴油版、插电混动版三种车型。燃油版车型预计会搭载15T和20T发动机，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，而插混版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并支持快充功能。国内大概率会上的就是15T和插混版，你期待吗？

写在最后

大G和小g有点类似仰望U8和方程豹豹5的关系，大哥身价太高，就派小弟去抢下面的市场，只是比亚迪的这两台车从名字上看很疏远。而全新途观，明年也将在国内上市，要买新车的可以再等等，我个人比较期待插混版，毕竟那时候的电车不知道又卷到什么高度了，纯燃油车不好混呀！大家怎么看呢？欢迎评论区留言探讨一下吧！

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汽车在今天早就不是一个纯粹用来移动的工具了。在无数高科技的支援下，设计师与工程师们为如今的汽车打造出了让前辈们无法想象的曼妙造型，而琳琅满目的车身颜色选择和工艺精湛的漆面反光层又让这些或锋利、或内敛的车身造型熠熠生辉。作为一辆汽车上面积最大的“零件”，车辆的漆面往往直接决定了人们对它的第一印象——是否均匀、是否平整、是否光亮、颜色是否吸引人。甚至有些独特的颜色能超越车系，直接成为整个品牌的标志，例如著名的“法拉利红”Rosso Corsa和“奔驰银”Rubidium Silver。

但实际上，一辆汽车的漆面远远不止是一个能凸显车主个性、更加吸引眼球的颜色喷涂那么简单，它实际上还身负了保护汽车覆盖件免遭锈蚀、保证车身结构安全的使命。一辆汽车的漆面是否在漫长的车辆寿命内能耐得住气候考验、经得起外物刮擦、挡得住常见的落沙飞石，这些严苛的性能考验同样是摆在漆面前的难题。

薄薄的一层漆，却是汽车的灵魂

在汽车工业的早期，汽车的漆面工艺和现在大相径庭——在那个年代连全金属结构的车身都少见，给汽车制作漆面的手法更像今天的木工师傅，直到一辆改变了整个汽车工业体系的汽车从底特律横空出世——它就是传奇的福特T型车，第一款大规模运用流水线方式生产的汽车，现代汽车工业的奠基石。

福特在T型车的生产上引入了无数我们今天司空见惯的“标准流程”，汽车工业第一次拥有了体系化的漆面工艺——怎样喷涂、用多长时间固化、每辆车使用多少油漆……这一切都是从T型车开始。而如今每个汽车厂都采用的流水线分批喷涂工艺也是从福特T型车开始的。实际上，流水线开足马力疯狂生产的T型车甚至创造了一个汽车史上的著名轶事——流水线生产带来的超快生产速度让福特T型车只能使用当时固化速度最快的黑色车漆，否则当车辆驶下流水线时，油漆都还没有干。亨利福特的那句“黑色是永恒的颜色”因此得名。

精工细活，车漆赋予了汽车的灵魂

如果说底特律的福特T型奠定了现代汽车工业的基石，那么在大西洋对岸的英国古德伍德，百年来都是奢侈品代表的劳斯莱斯所使用的漆面工艺就是当代汽车工业的最高水准了。对于劳斯莱斯而言，车漆远远不仅是一道车身的防护层，而是为劳斯莱斯产品的奢华背书，赋予车辆灵魂的点睛之笔，就像那道坚持纯手工绘制的车身金线那样。

和绝大多数现代汽车厂商不同的是，时至今日劳斯莱斯的旗舰产品——幻影车系至仍坚持着手工生产，即便在车身焊装这样的工序里依然如此，理由是由高科技辅助工具配合的匠人相比机器人焊接更能适应、并修正铝车身焊接时的轻度变形。但就在这样一个手工为王的工厂里，劳斯莱斯却在喷漆流程中选择了全自动机械臂——因为喷涂机器人的精度更高、一致性更强。

劳斯莱斯的漆面有什么特殊之处？实际上在进入喷漆生产线前，为著名的“0瑕疵”镜面漆面的准备工作就已经开始了——劳斯莱斯在车身覆盖件上使用的模具精度极高，能最大化保证喷漆面的平整度。喷漆机器人的喷头使用了特殊的设计，油漆喷射的压力相比普通生产线也更高，高压和特殊喷头带来更好的雾化效果，让油漆附着效果更好。

在喷漆机器人绝对均匀的喷涂下，劳斯莱斯将为每台幻影的车身一层接一层地喷涂油漆，从底漆到最表面的清漆最多甚至能达到17层之多，以至于每辆幻影都要用掉重达45公斤的油漆！喷涂完这一层叠一层的高质量油漆后，车身将被运往一个高标准的检测室，在那里有一组经过劳斯莱斯严格训练的技师用专业工具纯手工打磨表面的清漆，将漆面打磨至著名的“镜面”标准。极其严苛的质检标准与高科技辅助设备，让劳斯莱斯的漆面成为行业内的“天花板”，也赋予了每辆劳斯莱斯独一无二的灵魂。

当中国车邂逅顶尖工艺

在以前，像这样宛如艺术品般的喷涂工艺与中国车企是绝缘的——在以往，中国车企无论从技术能力还是产品定位都不足以支撑如此昂贵的工艺成本，只能仰望以劳斯莱斯为代表的顶尖豪华品牌。但如今中国的汽车品牌终于有能力向更高处攀登，今非昔比，例如——仰望。

作为一款定价达到了百万级的“超级越野车”，为了满足这个价位消费者对品质的期待，仰望必须选择更精湛的车身喷涂工艺，因此仰望U8也引入了高精度的车身覆盖件冲压模具。这让面板基材的平整度得到了提升，降低了冲压过程中出现的恼人的冲压波纹，使覆盖件底材的表面质量达到了超级外板的要求。处理后的外板件几乎达到了镜面水准，环境光反射都能得到完美呈现，这为接下来的漆面喷涂提供了最佳铺展平台。

车漆表达东方审美

仰望U8是一台定价百万级的高端产品，在喷涂工艺上自然也不会掉以轻心。仰望U8使用了标准更高、耐久度更好、显色性也更出色的多涂工艺，而且在漆料选择和喷涂厚度上也做了功课——考虑到仰望U8作为越野车，漆面将经常遭遇石击、植物刮擦或者浮沙磨损，仰望的工程师为仰望U8的漆面选择了固化后拥有更高强度的2K纳米陶瓷清漆。它不单能让色漆层的表现更“透”，更是拥有能抵御严苛环境的高强度与高附着度。

而被这层清漆所保护的色漆层也经过了仰望设计师和工程师的特殊处理——色漆层的喷涂厚度高达180微米，是普通车辆色漆层厚度的两倍，这样能让漆面显现出的颜色表现拥有“厚度”。混合在色漆层内的强对比超细铝粉+矿石钛白混合式珠光层则强化了这层色漆的反光能力，大厚度+高反射，这让仰望U8的漆面令人过目不忘。更重要的是，这一切的漆面都是由更环保的高显色性水性色漆喷涂，经久不衰的同时对环境更友善。

仰望U8车漆配色中的东方美学

而除了顶级的漆面工艺，仰望U8提供的7种车漆配色也展现了仰望品牌独特的产品理念：还原自然中的本真色彩，追求自然色彩的高级审美——7种车身颜色，灵感全部来源于自然界中的矿石：源自萤石的萤石白、源自月光石的月光银、源自黑曜石的曜石黑、源自龙石翡翠的龙石绿、源自绿沙石的砂石绿，其中龙石绿与沙石绿提供更有个性的哑光涂装。这7种颜色都与中国传统审美一脉相承，追求人与自然的和谐与互动，源于自然，归于自然。

为汽车界，增添一抹属于中国的色彩

中国成为世界上最大的汽车市场已经十多年了，但如今在中国市场的塔尖依然被来自海外巨头们牢牢把持，消费者们依然对“法国蓝”、“英国绿”、“意大利红”、“德国银”如醉如痴。但仰望U8提供了一个不一样的选择——从现在开始，消费者的选择目录里，增加了一份中国的色彩。

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一直以来，奔驰S级和奔驰G级都是世人口中奔驰最具代表的两款车型，奔驰S级代表豪华、舒适、商务；奔驰G级代言硬派、复古、高贵。而有这么一款车似乎已被人遗忘，但它也确实代表了奔驰在豪华上衍生出的另一种气质，就是绝对优雅与从容，它便是奔驰SL级。

其实奔驰SL级与奔驰S级和G级一样历史源远，最早可以追溯到上世纪50年代的奔驰300SL。最初的SL为赛道而生，随后逐渐民用化。并且鸥翼门著名的创始者就是经典的奔驰300SL Gullwing Coupe。

日前，奔驰官方发布了全新一代奔驰SL级跑车的路试谍照，新车将于2021年回归发布。

在谍照图中可以看到，新一代奔驰SL级将延续2门2座GT跑车的布局，车头长度占比较大，在保正发动机靠后的同时，增加整车复古设计的美感。

前脸可以参照现款的奔驰CLS以及即将发布的E级，车灯变得更加修长。整体的前脸造型失去上一代的圆润设计，更加锐利，更加年轻。

尽管谍照中车辆被覆盖厚重的伪装，但是细长的尾灯设计仍然清晰可见，相比上一代传统的三角尾灯设计，车身会显得更宽、更有档次感和科技感，这也将成为新一代奔驰车型家族设计语言。而车尾向上翘起的鸭尾和双边双出的排气，则凸显出SL级动感与时尚。

从谍照图中可以看到，两款车型均为软顶敞篷设计，硬顶版本相信在不久后也会发布。

据悉，新一代奔驰SL级将与AMG GT同平台打造，研发与调校工作也由梅赛德斯-AMG团队完成。就已经公布的资料来看，新车可能分为多个AMG版本，包括AMG SL 43、AMG SL 53 4MATIC+、AMG SL 55 S 4MATIC+、AMG SL 63 4MATIC+，AMG SL 53e 4MATIC和AMG SL 73e 4MATIC+，其中后两款为插电混动车型，AMG SL 73e 4MATIC+大概率将会采用V8发动机。普通版本的SL级车型尾标与动力参数并未公布，但基本上会与新一代S级共用部分动力总成并采用不同的调校。

尽管SL级与AMG GT同平台打造，但重新推出此车的奔驰，一定不会希望SL级和AMG GT形成自家竞争关系，两者在受众人群上也会有所不同。SL级比较从容、优雅，适合一些年轻有为的成功人士日常出行；AMG GT比较暴躁更适合上赛道，受众群体相对更加年轻，是一些喜欢飙车的狂野青年。

SL级和AMG GT的定位区分也会通过入门车型动力和售价来体现。尽管AMG GT四门版本和跑车版的AMG GT双门版不可算作同一类车型，但AMG GT定位上还是要高于SL级，参考17款的SL 400，发动机为30T V6，售价9938万，现款AMG GT50 为30T L6+48V轻混，售价9848万，猜测新一代SL级普通版本可能会推出20T 4缸的SL 350，售价低于90万，进一步降低准入门槛。

重新推出SL级后，相信不少人心中会有一个疑问，为何在2门2座布局的GT跑车上，奔驰的产品布局如此细致？以及S级 COUPE版本停产后，2门4座豪华跑车的位置谁来接替？相信奔驰会在全新一代S级发布会上为我们稍作解析。

文/张敖

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

没有高大上的时尚商业活动，有的是篮球小子们秀出来的绝技，以及Hip-Hop精彩的表演，不时羸得台下嘉宾阵阵喝彩。这是近日由瑞星行与劲浪励行联手奉献的一场活动。

作为有着百年历史的奔驰品牌，也走在拥抱年轻群体的前列。而此次瑞星行与劲浪励行牵手，打造了一场“FREE SO瑞星行奔驰亲子篮球挑战赛”，让更多的家长和孩子一起通过体育运动，走进瑞星行，走进奔驰，了解这个百年品牌的魅力。

愈发年轻的奔驰

早在十多年前，奔驰就启动了“年轻化”战略，在这一理念的驱动下，奔驰推出了一系列新生代车型，包括奔驰A、B、C系列以及GLA(参数|)、GLC(参数|)等趋于年轻化的车型。产品从内到外，都体现出这个汽车界百年老品牌的焕然新生。

尤其是去年全新奔驰长轴距A级(参数|)轿车的上市，更是令奔驰的年轻化战略进入一个新的阶段。以奔驰长轴距A级轿车为代表的车系，通过超越时代的前卫设计，颠覆了人们的认知，开启了“新豪华主义”的潮流新序幕。

体育运动让我们拥有一颗澎湃的心，而年轻的心态则让人充满活力。而奔驰通过产品为品牌不断注入活力之后，其在中国甚至全球豪华车市场更是一路领跑，成为行业的标杆。

为什么选择奔驰

在活动现场，我们邂逅了一位入手奔驰长轴距A级轿车的用户。作为自由职业者，这名九零后用户天性崇尚自由浪漫，在事业上孜孜不倦的付出，打出了一片天地，成为一名气场十足的正能量新生代选手。

对于自己的选择，她表示，选车时就打算考虑购买一辆兼具高品质与个性化的车型，这也是她选择奔驰的原因。“我的预算买一辆SUV，或者合资品牌B级(参数|)车也没有问题，但奔驰给我传递的那种‘新豪华主义’的潮流，也符合我们这一代人身上那种张扬、进取的性格特征。

所谓细节决定成败，在服务全流程的每一个环节，都是打动人的关键，也许一个不经意的举动，就让人在心中做了决定。这位车主分享有一个细节：此前已经在多家店看过车，后来在朋友陪同下来到瑞星行奔驰展厅时，适逢下雨天，销售顾问没有在展厅里坐等顾客淋着雨进来，而是带着雨伞，跑到停车场，为客户撑起雨伞。正是这个小举动，令顾客在心里为瑞星行奔驰的服务投了赞同票。

最终，具有专业素养的销售人员如数家珍地为其介绍车子的每一个细节，加上面面俱到、细致入微的服务，促成了这笔订单。对用户来说，在瑞星行买奔驰，买的不仅仅是一台车，更是一份服务品质和身份认同。

与运动联姻的奔驰

作为全球体育营销的资深玩家，奔驰从未停止过在全球范围内积极牵手各项体育赛事，从高尔夫(参数|)到足球，从网球到电子竞技，到处都有奔驰积极参与的身影

通过这些赛事，让更多的优秀选手得到表现的机会，也让大众更加认识了解奔驰，而这也符合奔驰的体育营销策略，因此，此次与劲浪励行推出亲子篮球挑战赛也是更接地气的表现。

作为百年品牌车企，奔驰要打破固有的受众印象并不容易，更要有重塑自身形象的决心。通过这样的活动，将自己与广大受众牢牢结合起来，引导用户认识和定义全新的奔驰品牌。

奔驰在成都车展发布了超级充电站计划，这是奔驰打造“全面电动”战略的重要步骤。作为全球老牌车企，体量巨大的奔驰很难像中国后发企业这样快速掉转船头，但它的按部就班推进，已经令人感受到奔驰的决心。这个超级充电站设计和配色优雅，与奔驰的形象相得益彰。10月，首家超级充电站将在成都建成，后续将登陆北京、深圳等核心市场。

奔驰超充站充电功率达到480kW，若配备4个充电桩，单站总功率可达600kW，配备智能功率调度技术。同时，超充网络还将向其它品牌车辆开放，但奔驰车主可以专享充电桩预约、即插即充等等充电权益。

新车方面，奔驰在本次成都车展上贡献了不多见的敞篷跑车的上市——首款由AMG独立研发打造的SL车型：梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+，它兼有SL的优雅动感和AMG的性能基因，首次开启“匠心高定”服务，打造专属的性能豪华座驾。AMG SL 63可提供的高级定制服务，包含漆面、软顶及内饰配色、轮毂和饰件选择。

源于1952年300 SL的AMG经典垂瀑式格栅，SL车型标志性的长轴距、短前悬、驾驶舱后移，以及下压的车尾，依旧彰显着SL家族的纯正血统；软顶敞篷只需要15秒便一键开合。这辆SL的零售价为19998万元。

全新AMG SL 63内饰为123英寸的全数字仪表屏与“筒式”立体遮阳板集成为一体；119英寸电调节中央显示屏可在12度到32度之间灵活调节倾斜范围，防止强光炫目；标配的AIRSCARF头颈暖风系统像一条虚拟围巾，在旅途中无惧风寒；座椅仍是经典的2+2座椅布局。

作为梅赛德斯-AMG第四款独立研发的车型，AMG为这辆SL贡献了AMG M177 40升V8双涡轮增压发动机，配合AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速器，可迸发430千瓦、800牛·米的强劲动力，百公里加速仅36秒。SL系列车型首次搭载的完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版（4MATIC+）和后轮主动转向系统（双向各25度转向角），搭配带主动式液压侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬挂系统。

另有两款车型也同步上市：新一代GLB SUV，零售价为3119万元-3679万元。

新一代GLB SUV采用全新设计的前格栅、前裙板及车肩线条；座舱内标配双1025英寸高清显示屏，搭载第二代MBUX智能人机交互系统。

动力组合包括GLB 200的13T四缸机，和搭载GLB 220的带48V轻混20T四缸机。为中国客户专属打造的高德定制导航与车机深度融合，搭配喜马拉雅、QQ音乐等本土化应用。同时，标配L2级智能驾驶辅助系统。

最后是奔驰GLE轿跑SUV，零售价格区间从8438万元到9478万元。全系标配AMG车身风格组件，动态星徽迎宾灯；车内标配Nappa皮饰方向盘。

在“油电双行”的转换过程中，奔驰依旧依靠着强大的技术储备能力，向市场持续输送着丰富的产品。当然，在超充站之后，我们也期待看到这位车坛老大哥如何继续出手新能源，玩出不一样的高端局。

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小编回答奔驰amg与普通奔驰、amg与奔驰的关系问题，还在网上搜集奔驰amg与普通奔驰、amg与奔驰的关系信息。跟大家分享一下吧。

1Amg是奔驰的四大皇家改装品牌，与奔驰也是战略合作关系。德国汽车制造公司AMG(Aufrecht Melcher Grossaspach)由汉斯沃纳奥弗莱施(A)和艾哈德梅尔彻(M)创立。该公司目前有100名员工，每年生产约100辆汽车。

220世纪70年代，AMG在制造许多基于奔驰的赛车和高性能街车方面取得了巨大成功，但直到那时，AMG才成为制造高性能汽车的重要力量。AMG建立了战略合作伙伴关系，奔驰也开始回归德国汽车巡展等活动。该公司开发的第一辆汽车是CAMG，现在梅赛德斯-奔驰承诺在每辆梅赛德斯-奔驰上生产其AMG车型。

3强调高性能的传统，尤其是大功率发动机的应用，以及M和AMG限量供应的独特理念，会让所有车迷疯狂，让M和AMG这样的公司蓬勃发展。

4此前，AMG在奔驰SE的基础上打造了一款赛车，并参加了欧巡赛。胜利，该公司也经历了漫长的等待，并在这一领域的第一次突破是在。AMG的改装奔驰SEL在著名的比利时Spa赛道上获得了同级别的冠军，而当时的车手ans Heyer和他的队友Clemes Schickendanz获得了总排名第一。被证明的成功是AMG在赛道上取得令人羡慕的成就的转折点。

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