全新揽胜星脉领衔，三款重磅新车，捷豹路虎亮相粤港澳车展

6月16日，2023粤港澳大湾区车展正式开幕。捷豹路虎携旗下强大阵容亮相，以一场精彩的时尚秀，将汽车文化与时尚元素交融，诠释出“新现代豪华主义”的不凡魅力。

捷豹路虎展台上，有着“最美路虎”之称的全新揽胜星脉正式上市、全新路虎发现运动版首发亮相、24年款捷豹F-PACE上市。同时，捷豹路虎携揽胜、卫士、发现、捷豹四大品牌，以全明星豪华阵容，为消费者呈现更具魅力的视觉盛宴。

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰

捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰表示：“本次深圳车展，我们为大家带来了三款捷豹路虎风格迥异的新产品，进一步生动诠释了新现代豪华主义理念。捷豹路虎，生于豪华，也在重塑豪华。我们也将向着‘成为全球最令人向往的新现代豪华主义汽车品牌’这一愿景笃定前行。我们深信，热爱必将创造非凡。”

全新揽胜星脉正式上市

作为揽胜品牌最具设计美感的车型，全新揽胜星脉延续了其最具代表性的设计风格，并以更简洁内饰呈现出科技先锋。新车共推出4款车型，价格区间为568万~788万元。

全新揽胜星脉延续先锋美学设计理念，通过细节上的提升，带来更具精致魅力的时尚风格。前格栅采用全新造型，配合纤型像素LED大灯，进一步强化了整车的不凡气场，平直的车身线条过渡到车尾，尾灯采用了全新设计细节，带来整体简约化的改变。同时，新车新增了扎达尔灰、瓦雷泽蓝和阿霍约斯灰三种车身颜色，为消费者提供更多选择。

内饰设计上，新车也有着非常大的改变，中控区域的物理按键都被整合至中控114英寸悬浮曲面屏中，带来全新的交互操作体验，并通过一整块前后相接的木纹内饰，以“简”还原纯粹自然的本真。最新一代的Pivi Pro信息娱乐系统更有着简洁、清晰的操作逻辑，支持无线苹果CarPlay和安卓Auto，并配有Meridian 3D环绕声系统。虽然实体按键数量有所减少，但通过自然语音控制，驾驶者也可以实现高效操作。

动力系统上，新车首次推出的典范版是性能用户的优选，所搭载的英杰力30升双增压发动机，最大功率可达400马力、最大扭矩550牛•米；配合48伏轻混动力系统，针对起步加速表现有着明显提升，而得益于连续可变气门升程技术(CVVL)，可有效降低油耗表现。

24年款捷豹F-PACE上市

作为年度改款车型，24年款捷豹F-PACE主要针对外观设计细节、内饰舒适配置上有小幅度调整，新车共推出4款车型，价格区间为472万~668万元。

外观设计上，全系车型标配R-Dynamic外观套件，前脸的设计细节上有所改变，通过熏黑的捷豹徽标搭配哑光镀铬效果包围，强化个性表达的同时也为其带来更具时尚、动感的英伦风范。

同样，车身侧面造型依旧十分流畅，没有太多复杂的点缀但却极具力量感，而简约风格的尾部设计一直都是我喜欢它设计之处。

内饰设计上，新车采用全新撞色设计的真皮方向盘，123英寸全液晶仪表盘与全新141英寸弧形中控屏，大幅提升内饰的整体质感与科技氛围。而在舒适性上，入门车型便标配打孔真皮运动座椅、前排座椅带加热、腰部支撑调节以及座椅记忆功能。

动力方面，新车提供有250马力和400马力两种动力选择。其中，400 SPORT车型搭载英杰力30升直列六缸双增压发动机，最大功率400马力、最大扭矩550牛•米。

全新路虎发现运动版中国首发亮相

除了2款上市新车之外，全新路虎发现运动版也在本届车展上迎来中国首次亮相。新车同样在外观设计的细节上有所变化，最明显的就是采用了全新亮银色前格栅，而下方前保险杆两侧虎爪造型散热口设计更加夸张，提升运动感的同时，也迎合了如今年轻消费者的审美喜好。除此之外，新车还新增大屿山铜金属漆车身色，呈现出了一种颇具神秘感的搭配。

新车的车身侧面造型变化不大，依旧是非常熟悉的风格。车尾的改变则集中在了尾灯上，新车换装了全新样式的“激光蚀刻”LED尾灯，灯组内部采用向内辐射的蜂巢型纹理设计，点亮后形成一种颇具深邃、立体感的视觉效果。

内饰设计上，全新路虎发现运动版采用了全新扁平化风格设计的T字型仪表台，琥珀褐色内饰搭配全新炭黑色腊木纹理饰板，营造出更精致、豪华的氛围。内饰最大的改变就是将中控台所有物理按键取消，整合至114英寸中控大屏，形成一种简约的风格。除此之外，新车全系标配45W超级快充充电口，并针对中国用户的需求，提供9项专属配置，提升整体性价比表现。

除了展台上的精彩，捷豹路虎还在展馆外搭建了特色鲜明的PAGODA越野挑战平台，尤其是以强化越野性能的车型，消费者通过更具体验感的参与，感受ATRS全地形科技的强大实力。

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外观部分，揽胜星脉依然延续了揽胜家族的设计语言，但细微之处的创新更彰显了这款新车强烈的运动气息。新车采用了大面积黑色网格状进气格栅，矩阵式激光LED前大灯造型修长，具有浓厚的家族辨识度。

路虎揽胜星脉所采用的高密度铝制单壳体车身，基于捷豹路虎智能全铝架构打造，车身的铝合金含量超过81%。揽胜星脉长宽高分别为4803×2145×1665mm，轴距为2874mm。此外，新车还配有空气悬挂系统，最大涉水深度可达650mm。

揽胜星脉内饰融入多组直线勾勒，营造平衡稳重的感官体验。中控台布局十分简洁，中央双屏设计突显科技感，按键均采用触控设计。粗壮的四辐式方向盘采用皮质包裹，并设有多功能按键。未来推出的新款“入门版”车型，预计将在配置上有所取舍。

动力方面，新车将提供三款动力总成，其中包括20T高/低功率版本Ingenium系列发动机及30T V6机械增压发动机。其中20T高功率发动机最大输出功率221kW（300Ps），峰值扭矩并未透露；20T低功率发动机最大输出功率184kW（250Ps），峰值扭矩365Nm。30T发动机最大输出功率280kW（380Ps），峰值扭矩450Nm。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，全系车型均配备全时四驱系统及全地形反馈适应系统。

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新车大灯内部结构发生了明显的变化，采用全新造型的日间行车灯为新车增添了更个性的特征。结合此前谍照，预计新车的前格栅以及包围等处不会做太大调整。

尾灯以及后包围预计将会进行升级，不知是否会与前脸形成呼应。此外，新车内饰方面也会有所升级，将会搭载最新的Pivi Pro车机系统。

动力预计将会将会提供多种组合，其中20T燃油发动机将会增加48V电机组成轻混系统，另外插电混动版车型纯电续航有望提升到100km，另外30T发动机与48V电机的组合也将会继续保留。

路虎揽胜星脉作为一款中型豪华SUV，采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发，值得购买。路虎揽胜星脉长4811mm、宽1930mm、高1685mm，其轴距达到了2874毫米。

动力方面，揽胜星脉将提供20T高/低功率和30T三个动力版本，其中20T低功率车型最大功率250马力，峰值扭矩365Nm，百公里加速时间67秒。其中，20T高功率车型最大功率300马力，峰值扭矩400Nm，百公里加速时间6秒；而30T车型最大功率380马力，峰值扭矩450Nm。

揽胜星脉采用了大面积黑色网格状进气格栅，矩阵式激光LED前大灯造型修长，具有浓厚的家族辨识度。侧面来看，揽胜星脉的整体设计与揽胜运动版可谓一脉相承，尤其是D柱的倾斜设计营造出悬浮车顶的效果。

扩展资料：

全新揽胜星脉在外观上保持路虎家族的硬朗风格，更增加了不少多的运动气质，档次也有所提高。该车车身修长，从头灯贯穿止尾灯的腰线十分显修长，让SUV的臃肿感一扫而光。

细节上，蜂窝中网加上特征明显的日间行车灯，从远处就能认出这是一辆路虎，主动式格栅在高速巡航时会自动关闭，以降低风阻。路虎星脉配备了全液晶仪表盘，同时配备有上下两块10英寸中控屏，其中一块为显示大屏，而另外一块为操作面板大屏，内部还融合了触控信息娱乐系统

星脉，在去年亮相之后，就勾起了很多人对它的喜爱。至少它是一台拥有路虎车标的豪华SUV，而路虎给这款车取了一个“星脉”的名字也很有寓意。

简单来说一下这款车吧，它是一款非常漂亮的5门SUV，将来也是介于揽胜极光和揽胜运动版之间的一款车型，当然因为它是路虎，所以你不用去怀疑它的越野能力。

至于未来上市，星脉针对是宝马X4、奔驰GLC和保时捷Macan，当然你可以用这款车来对比宝马X6、奔驰GLE等高一级别的选手。而作为一款新车，国内的朋友几乎都是期盼它的到来，但往往都是国外上市个一年半载才会来到国内，不过大家还是可以放心的，有外媒的朋友提前帮我们试驾了这款车，我们来看看这款车到底如何吧。

路虎揽运星脉的表现

拥有两台30L V6发动机可供选择，当然如果你想要更强的动力，那你就必须选择与捷豹F-Type S共享的那台涡轮增压汽油发动机，最大功率280kW，百公里加速仅需53秒，在四轮驱动的帮助下，星脉的加速会起飞，当比起灵巧的保时捷Macan，星脉似乎还是有点笨重。如果你不介意那零点几秒的差距，星脉还是很强大的。

如果更注重性能的话，其实可以考虑30L V6的柴油发动机，最大功率221kW。它虽然没有那台汽油发动机加速迅猛，但足够强大的低扭也能够让这台车在61秒完成百公里加速，对于日常使用，柴油发动机无疑是更好的选择。

当然除了这两台V6发动机，还可以选择20L的柴油和汽油发动机，不过对于一台路虎车来说，没有V6的它似乎不是那么完美。

揽胜星脉真的很舒适

V6车型标配了空气悬挂，只要你开心，你可以任意改变你悬架的柔软度。在舒适模式下，你能够得到最舒服的车身姿态；当然，因为这款车选装了22英寸的轮毂，在面对一些烂路的时候，似乎麻烦就开始了，你担心的不是你乘坐舒适性的问题，而担心轮胎和轮毂会不会受伤。其实购车的时候一定要按照自己的需求来选择轮毂，19英寸的轮毂在面对烂路的时候会更从容也更加舒适。

当你切换到运动模式，车辆整体会变得更紧凑，在光滑的路面还不错，但是一到遇到颠簸路面，你会发现根本就是坐在硬板凳上。四缸机车型是机械悬挂为标配。

路虎揽胜星脉这款汽车的亮点有很多，比如超大的空间、高大上的车身设计、动力强劲等，不过因为其价格有些昂贵，小编觉得不太适合年轻人购买。

虽然现在人们的生活变得越来越富裕，可是大部分人的压力还是非常大的，所以买车依然是要慎重的事情，不过大家看车的时候肯定都喜欢看比较好一点的车， 比如路虎揽胜星脉这款车，这款车的亮点有很多，比如尺寸大坐的舒服，内饰简约大方并且配置高，适合新手上手，可是有一点就是这个车因为大所以油耗也高，小编觉得年轻人压力大，买这个车以后养车花费大，所以不太适合年轻人购买，不过如果不在乎钱的话这款车是不错的选择，会显得人比较的帅气。

一、星脉这款车设计稳重大气。

星脉这款车的前脸采用的是横栏删的设计，显得特别的大气，车身的线条流畅，尾灯内部熏黑设计跟进时尚的潮流，外观是不会过时的那种，受到很多人的喜爱。

二、这款车空间大适合家庭所需。

这款车的内饰方面方向盘采用的是高级皮革定制，触感柔软舒服，更重要的是车内空间大，无论是后备箱还是后座，都不会显得拥挤，很多家庭购车都会选择这款车，并且在动力方面20T的动力十足，开起来不会有顿挫感。

三、由于养车贵，小编觉得不适合年轻人购买。

可是如果是年轻人购买的话小编觉得是不太适合的， 因为这款车油耗大，并且车身价格也是比较贵的，如今年轻人自己打拼的话挣钱是不容易的，买车如果分期加上后期养车，生活压力可能会有些大，所以小编建议年轻人还是买一些中等价位的车比较适合自己。 

曾几何时，路虎在国内汽车市场可是霸主的地位，甚至可以毫不夸张地说，路虎也曾是男人们心中的梦想之车。但只可惜人红是非多，从2018年爆出的质量问题之后，路虎。在国内汽车市场的知名度就悬崖式的下滑。可是路虎并没有甘愿落败，全新的路虎揽胜星脉来袭，配置进行了大升级，可依然遭受到了很多车友的质疑。

首先，全新的路虎揽胜星脉，在外观上面依然足够霸气。端庄大气的中网，配上两次散发着寒光的大灯，给人一种十足的霸气感。而且机舱盖上面的英文车标，更能体现出来她的时尚感。下方黑色的保险杠配上两侧獠牙状设计的出风口，体现出来它的运动性能。

同时，它的车身侧面也有着强烈的越野气息。悬浮式的车顶，有着浓厚的时尚感。而车身重笔直的腰线，让它的车型看起来更加英俊，况且下方的轮毂也充斥着极强的力量感。同时车身尾部的设计则比较敦厚，一体式的尾灯配上黑色饰板的点缀，点亮之后有着极高的辨识度。而下方上扬的保险杠，则提升了整体的运动性能。让整个车身看起来更加的干净利落，拥有较强的挑战性。

当打开车门之后，路虎揽胜星脉的内饰，流露出一股奢华感。高档材料包裹的内饰，有着柔软的手感，全液晶的仪表盘和内嵌式的中控大屏，让它的科技气息一览无余。而且它方向盘的样式也非常的新颖，特别是它电子档把的设计，如同是一个小小的按钮一样，提升了内饰的精致度。

当然，它最大的亮点在于它的配置。因为它的系统能够保证星脉不管在任何地形上，都能够完美通过。还有它的安全性能，自适应巡航控制，还有全新的后部碰撞监测以及全新的新摄像机，能够为你的安全驾驶保驾护航。

最后，路虎揽胜星脉会首次搭载全新的30升直列6缸发动机，另外，不管是汽油发动机或者是柴油发动机，全部采用的都是48伏轻度混合动力电动技术，能够极大的减少油耗量，让你省油又好看。其实对于路虎来说，它的整体品质还是不错的。但很多车友在看过路虎揽胜星脉之后，都表示说这配置，这动力，没有兴趣。

文/佳

路虎作为一个豪华汽车品牌，刚开始凭借着卫士以及发现系列等多款车型，在汽车市场奠定了自己的地位，而人们提起路虎，总能想起旗下高大霸气的车型，驾驶着它们出去给足了车主面子。 星脉是路虎揽胜系列的第四款车型，虽然来得有点晚，但是特点鲜明，定位于中型SUV，刚上市的时候自然获得了人们很大的关注度。大家都认为这款车型会取得不错的销量成绩，但是实际上并不理想，甚至是有些惨淡。

星脉外形属于又宽又扁的类型，能给人带来一种安全感。前脸圆润饱满，蚌式引擎盖依旧是典型的家族设计语言，引擎盖过渡自然，一直向下延展，正中间的英文字样向他人表明它的身份，格栅面积不大，表面为简洁的蜂窝状网格，一侧镶嵌了铭牌。

大灯与格栅连接在一起，外形轮廓与整个前脸造型相符，灯组造型别致，镶嵌了矩阵排布的激光大灯，据了解，大灯最远的照射距离可以达到550m，在行驶过程中可以根据路况进行调节。边缘处除了有狭长灯带以外，还有一个环形灯带。不同车型的下包围设计是不一样的，运动属性突出。

车身侧面造型有点像运动版车型，但是更加低矮，看起来就很敦实可靠，车身尺寸要比同级车型有优势，车顶缓慢下降，采用了悬浮式设计，车柱均为黑色，后排车窗配备了隐私玻璃。门把手采用隐藏式设计，按下车钥匙表面的开启按钮，门把手就会自动向外弹出。

前翼子板处有一块狭长的银色铭牌，侧裙与车门下沿连接的地方，有向内凹陷的设计，缓慢上升，一直延伸到了车尾。配合缓慢下降的车顶，将车尾修饰的不是那么笨重。

扰流板与车顶连接在一起，过渡自然，并且有向下延伸的态势，后挡风玻璃宽大扁平。矩形尾灯周围加入了宽大的亮面熏黑面板，表面依旧有品牌英文字样。宽大下包围呈上扬姿态，这也是路虎家族经典的设计语言，表面镶嵌了宽大的排气口。外观设计基本符合各个年龄段消费者的审美要求，但是因为它的竞争对手实力强大，所以也会对它的销量造成一定影响。

毕竟它是一款主打高端SUV市场的车型，但是来到车内以后，并没有给我们带来太多的高级感，属于简洁类型，有着一股浓郁的北欧设计风。内饰的做工和用料都比较粗糙，扁平的中控台表面搭载了两块屏幕。

上面的这块屏幕主要用来控制多媒体系统、搭载的全景影像系统等，这块屏幕的角度可以进行调节，在行驶过程中尽量避免出现反光情况。当然车内搭载的一些配置是需要选装的，大部分消费者对这一点并不是很理解，毕竟它的价位已经够高了。

下面的这块屏幕比较大，上面搭载了几个单独出来的物理按键，可以用来调节车内搭载的空调系统、驾驶模式、座椅等。而且全地形反馈系统同样集中在这块屏幕，它一共为消费者提供了六种驾驶模式，高配车型搭载有空气悬架。

这两块屏幕的反应速度不算灵敏，在操控的时候并不能及时给出反应。这一点仍有很大的提升空间，驾乘人需要随时清洁这两块屏幕。搭载的全时四驱系统为它提供了不错的越野能力，在驾控性能方面还是有一定优势的，适合有一定经济基础并且注重操控体验的消费者。

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