开着爱车凯迪拉克CT5去散心，趁着年轻就要耍酷！

本人是94年的**姐，坐标在郑州，职业呢是一个礼仪大使，这辆车算是我的第一辆爱车了，所以我格外爱惜，不能有磕的碰的。 我自己也是一个颜值控，选车当然也要走在时尚的前沿，得符合我的气质，要帅气，要吸引人，嘻嘻，我本身也不是一个温温柔柔的小女孩，怎么舒适怎么来嘛。凯迪拉克CT5正好符合我的需求，外观时尚，运动，我超喜欢它的黑轮毂，感觉整个车都变得炫酷了，我有时候感觉我就是一个男孩子一样，嘻嘻。 先来一张镇楼图吧！我喜欢这一张的背景，今天拍照最满意的一张。

买这个车的时候我也没有太纠结，主要是喜欢这个颜色和轮毂，至于动力，我只能说赞，因为车内自带的有模拟声浪，每次我开车加油门我都忍不住想超越别人，听这个声音，然后别人就默默看着你从他们身旁开过，哈哈哈！！！

**妹拍照，还是不错的

天天上班，感觉自己不能放飞自我了，趁着周末休息，就好好和**妹一起出去玩耍一下。

温暖的阳光，不是那么的刺眼

后面的背景真的是爱了，我发完朋友圈，好多同事都问我是在那玩的

来一组时尚的街拍

这是平时出去玩，也是和**妹一起去爬的山，我一个喜欢自由的人，不喜欢每天都固定在一个地方，但是生活所迫啊，我还要挣钱，才能支撑我出去游玩每一个地方。

好看么？都是原相机拍出来的

那天，天气特别的好，拍了好多天空的照片

辛苦了我的姐妹，

其实我也想放我姐妹的照片，但是她总说我拍的不是她要的那种感觉，所以一般她就不用我拍照，都是自拍。

这个是去了一个牧院，打卡圣地

我喜欢抖音上好多**姐坐在后排拍照的感觉，就让她给我来了几张。

我需要放飞一下自我，释放我内心躁动的灵魂

平时没事的话，我就去一些景点玩，不能跑太远的地方，就打卡郑州一些网红的地方，我要等到十月一，假期多一点，就可以去大西北了，要不要组团呢？嘻嘻。

后面这个背景拍照很有感觉，原本我们就是去建业**小镇的，但是走到这了，就拍几张照片，毕竟里面车也开不进去。

唯美

她拍我，我拍她

行走的大片

今天到此结束我的分享，太爱我的**妹了，每次的照片都是我想要的感觉，也希望广大朋友们也都能买到自己喜欢的爱车，然后一起游玩打卡各个地方。

这半年来，南哥一直在忙于砍价，一定要把价格给粉丝们打下来；如果你想买台好开的、高性价比的豪华轿车，那么一定要看看凯迪拉克，总有一款适合你。

如果你是刚刚毕业，预算20万左右，买台帅气、好玩的车，一定不能错过CT4。始于颜值，短前悬、长后悬的布局、标志性的LED大灯、车身的熏黑装饰极具辨识度和视觉冲击力。对于一个年轻人来说，不止要好看，更要好开，要的就是年少轻狂的张扬的感觉。

动力方面同样不含糊，在BBA入门级别轿车都是前驱，13T、14T、15T起步的时代，CT4作为同级别唯一20T，百公里加速69s,作为入门级轿车，也有省油“黑科技”——Tripower可变气门管理技术，可别再说美系车是“油老虎”了，配上8AT变速箱，无论是日常驾驶还是下赛道都完全够用了。说了这么多优点，但是也要吐槽一下空间问题，就是后排如果一家三口出行就有点紧巴了；还有就是整体调教比较运动，悬架偏硬，没有同门的两个大哥那么舒适。

当你工作了几年，有了也一些积蓄，同时也找到了属于自己的那个她，这时候CT5会更适合你的，一车两人三餐四季。

相比于CT4,CT5的长宽高4924/1883/1445mm，轴距2947mm,空间表现更好，更加舒适。买哪个版本？顶配版本真香，所有豪华配置全都配齐了，12向调节真皮座椅、无线充电、内饰氛围灯、Bose音响、主动降噪。操控与舒适并存，配备了MRC主动电磁感应悬挂，日常驾驶提升舒适性，在激烈驾驶时，稳定性和支撑性更好。开得快还要刹得住，Brembo对向4活塞刹车卡钳，重量减轻了，比铸铁卡钳响应时间提升50%，制动更灵敏，制动距离仅为367米。还配备了米其林PS4S高性能轮胎，兼具强大抓地力与出色耐磨性，全面提升驾驶乐趣。

凯迪拉克的轿车，南哥还是更喜欢 CT6的,舒适、性价比高，作为后驱车同样有驾驶乐趣。

新款的CT6的顶配和次顶配车型，搭载了Super Cruise超级智能驾驶系统，集成了驾驶员注意力监测、车道保持、导航系统多种功能，在高速巡航状态时，开车甚至可以解放双手。

作为一台家庭用车，CT6长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm，日常带着孩子或者老人出去玩，空间足够用了。外加，MRC主动电磁感应悬架、全速防撞自动刹车、倒车碰撞预警、后轮转向系统，大灯转弯照明辅助、电子防眩目外后视镜、后排遮阳帘、电动后备厢盖等。舒适性配置和主动安全配置应有尽有。动力方面，依旧搭载20T可变缸涡轮增压发动机，匹配10AT变速箱，动力油耗都兼顾了。

其实，凯迪拉克的轿车CT4、CT5、CT6除了越来越豪华，越来越舒适，更像是一个刚毕业的大学生，从初出茅庐愣头青到成熟之后面面俱到、处变不惊，不是被生活磨平了棱角，而是更多为家人、为身边的人考虑了，兄弟们，你们说是不是呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现如今购车的人越来越年轻，品牌汽车也是越来越多，不但丰富多彩，并且差异并不大，许多人到着手时都犹豫不定。凯迪拉克做为美系豪华车的意味着，合适什么人开呢？为何在网上广为流传着千万不要买凯迪拉克的叫法呢？

凯迪拉克，一个英国近百年知名品牌，在我国被大家重视的缘故可能许多都是以特朗普总统的坐驾逐渐。确实，从一战争结束后，特朗普总统的坐驾基本上全是凯迪拉克，但是也是有除外，便是布什总统，那时候他的座骑是林肯汽车。

从凯迪拉克官方网给予的信息看来，凯迪拉克中国买车人当今的年龄结构约为33岁，这般来看买凯迪拉克的人大量是八零后，乃至九零后。而四十五岁下列凯迪拉克买车人占有率80%。这就表明凯迪拉克更受年青人亲睐，或是是凯迪拉克的外观更能让年青人接纳。

确实从如今凯迪拉克的家族化设计方案看来，全新升级的家族化设计方案早就遮盖全部车型。凯迪拉克不会再是单是奢华，只是运动时尚及其奢华。

现如今中国早已变成凯迪拉克单侧较大 销售市场，可是即便 有些人想要选购凯迪拉克，可是一部分的负面新闻或是非常容易危害凯迪拉克在消费者的印像。最先是早已被嵌入消费者脑海中的一个意识——耗油量高，不但是凯迪拉克，是全部美国车在消费者眼里便是个“油老虎”。

凯迪拉克尽管做为豪华车，可是价钱真的是豪华车中的“吊丝”，现阶段凯迪拉克较贵车型为凯雷德，市场价14八万，而别的车型平均价都是在四十万上下，那样的标价是还可以让很多人买起凯迪拉克，但是你没有充足多的和价位高的车型来扛起脸面，这样的话，就非常容易让消费者造成：开凯迪拉克出来 不如奥迪车奔驰宝马的心理状态。汇总起来便是，现阶段凯迪拉克在豪华车市场细分上做的不太好，商品合理布局重合。

能够见到，凯迪拉克的总体目标很确立，便是逐渐进到豪华车销售市场的一级势力，殊不知现阶段看来，这条路面或是非常艰难的。

大连在6月末的时候，疫情又卷土重来，将原本稍正常的生活和工作又打回了原形。我所在的小区居然还封闭了，每天的活动的范围是卧室—客厅—厕所，配合社区工作，我们也不能下楼活动。生活必需品也是工作人员安排好，到时间通知去拿。周而复始坚持了十几天，现在大连疫情已经得到控制，并且十多天没有新增了。我的小区终于也解封了，当踏出家门踏出小区大门的瞬间，居然哭了。这样的自由之前从未体验过，这将是我一生难忘的经历。经过这次疫情，让我深刻体验，珍惜当下的时光，净钱虽重要但静下心慢慢享受生活享受生命更重要。 今天放出来，直接开着我的CT5直奔星海广场，我们大口呼吸这里自由的空气，完全的放开自己享受自由！有同样经历的朋友们请点个赞，就为来之不易的自由[鼓掌][鼓掌][鼓掌]

开心到起飞

十几天前自由的走动 都是奢望 现在想去哪去哪啦

今天虽然很晒 但真的很幸福

大连城堡 怎么感觉格外的好看

开着自己心爱的车，去哪都开心！CT5的性价比超级好的，配置是十分的高的，比起一般的豪华品牌，我觉得配置要高多了，然后做工质感要好一些，然后价格的优惠方面力度也要大一些，所以综合来看，CT5的性价比是蛮高的，这也是我看好这个车的理由。

结尾说点对CT5的操控的感受，开的很顺手的，一点都不累，方向盘也是很舒服的，力度属于不算是特别轻，但是也不算是特别重的那种，开起来的感觉还是蛮好的，而且我觉得底盘的支撑性也是十分的不错的，油门很灵敏，开起来提速特别的快，油门灵敏轻松，车子开起来就舒服，刹车也是踩的很舒服，刹车是属于比较线性的那种，不是那种很轻一脚就刹停的那种，是属于踩一点有一点的那种刹车，比较线性，比较容易控制，也不会有多余的动力损失，对于油耗的也是一种帮助，感觉整体来说凯迪拉克CT5还是很好开的，也是比较容易操控的，上手简单，很方便的一点是驻车功能，我觉得真的是太好用了，在市区上下班或者比较堵车的情况下，这个功能太方便了，自己就停在那，也不会溜车，感觉特方便，脚也不用一直放在刹车上，开起来车十分的轻松，不过我觉得还是有一点，可能是因为凯迪拉克CT5的车身比较长，也比较宽大的原因吧，总感觉方向盘的精准度不是那么的高，有一点点虚位。

有个人乱入了

感谢那些默默付出的逆行者，衷心感谢你们，有机会我想报名参加志愿者[奋斗]

版主大人给个精华，这个帖子就更圆满了[抱拳]

对于经常出差的我，拥有一辆好的座驾才是当务之急，直到CT4横空出世，外观帅气没得说，作为车迷的我深得我的喜爱。我来说一下自己的感受吧，首先在外观上绝对是无可挑剔的，前脸霸气外露的设计加上大灯的点缀秒变街上最靓的仔，流线型的车身又给它增添了几分轿跑的感觉。白色的车身搭配黑色的轮毂低调又不失奢华，年轻感十足。在动力和性能方面，动力输出绝对给力，一脚油门下去推背感十分明显。在隔音效果方面倒是相当出彩，关窗后基本没什么杂音，高速开也没啥风噪胎噪，开起来很享受。

一直觉得这款车的轮毂非常漂亮

霸气车头，看起来很凶猛

非常喜欢它那标志性的尾灯

后排空间也不小，不过中间的凸起很不喜欢。

8英寸的触控液晶屏，分辨率清晰，大小适中，比较符合我的口味。

车身上的腰线设计，透露出一种优雅绅士的风格

车身上的腰线设计，透露出一种优雅绅士的风格

最后来一张完整的侧身照