法国巴黎是怎样的浪漫呢?

 雪铁龙世嘉是法系车在国内最后一款爆款车。世嘉之后，法系再无能在国内市场站得住脚的车型。

 厚重的底盘，刚硬的车身，不俗的操控，是大部分开过法系车的车友印象。雪铁龙世嘉是当年法系车的代表，幸运的是，我也是雪铁龙世嘉的老车主之一。

 翻开照片，看到这些陈年照片，回忆我的雪铁龙世嘉——法系车最后的经典

 这是我给我的世嘉拍的第一张照片。

 2013年，汽车市场上，并没有现在这么多的选择。一直对大众系列无感的我，在当时钓鱼岛事件还未完全平息时，只能选择美系和法系。看过老款福克斯后，我已经决定，标致308与雪铁龙世嘉，谁的优惠多就确定是谁了。

 雪铁龙的优惠明显很给力，于是，义无反顾的选择了他。

 当年，很多人是选择世嘉，是因为世嘉的外观。在那时候，世嘉的两厢和三厢版外观都很好看。侧面线条也流畅，现在看起来依然很漂亮，很个性。

 但其实，很少有人知道，世嘉这个漂亮的尾部，也是针对国内市场单独设计并增加的。但是相比同时期和标致307和福克斯，世嘉这个三厢明显碾压好不好。

 车内，法国人的独特设计就来了。仪表显示在中控台上方的中央，很多人接受不了。但是其实，这个仪表设计很安全，用余光看一眼就好了，视线不用离开路面，和这几年流行的HUD抬头显示颇有点类似。

 中间不转的方向盘，又是法国设计师的独特设计。很多朋友表示完全无法理解。但其实用习惯了，和其它车方向盘也没有什么不同，并不会出现不知道打几圈的情况。而且因为中间不转，所以安全气囊永远是正确的位置，这是有利于行车安全的。

 另外需要说的是，老世嘉全系标配定速巡航。是的，连手动丐版都有，这在当年，也是非常的独立独行了！

 第一次带着他去旅行，雅安的喇叭河，初体验了自驾游的自由自在。

 喇叭河有点冷，但是开着爱车，一点不觉得。

 和家人及同学，一行两辆车，从成都出发自驾到九寨沟。路过一个垭口时，雪不少，下车小休息。

 四川是旅游大省，但是在无数的景点中，九寨沟无疑是最美的。远处巍峨的雪山，五彩斑斓的水，九寨沟真的如童话世界般。希望尽快从地震中恢复，将如此美景，再展现给我们。

 和兄弟的菲亚特菲翔，这车他并没有开太久就出手了，双离合让他很不放心。

 再次出发，这次还是和上面的兄弟，单车出发去泸沽湖。路上碰上泸沽湖大修路，2个小时的车程，硬是开了7-8个小时。一路鹅卵石路跑不快，幸亏世嘉很给力，凌晨一点多，将我们带到泸沽湖。

 美景，兄弟，爱车，这一切是值得的。

 2015年，和家里领导一起，驾驶世嘉去牛背山。无敌云海上看日出。

 太阳出来了，云在脚下，一望无际

 雪铁龙世嘉，是款不折不扣的好车，虽然我因为种种原因，无法再保留他，但希望他安好。

 也再次希望标致雪铁龙，在国内能争口气，你们本来有无数粉丝，希望标致雪铁龙，不要让粉丝们失望！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不难发现在中型车市场中，被日系和德系车型占据了大部分市场，剩下了就被美车所掠食。不过在曾经，法系车在国内也拥有属于它们的辉煌，但在不知不觉中走向了落后，所剩的法系车寥寥无几。不过法系车并没有放弃，不断提高完善车型的升级，今天我们就来聊聊这款法系豪华车型DS 9。

目前，2022款DS 9一共有三款在售车型，售价区间为2549-3499万。DS 9作为一款高端品牌旗下车型，整体表现还是不错的，属于冷门中的精品，也获得了小部分消费者的认可。下面我们就来详细聊聊它的表现如何。

外观方面，DS 9外观设计诠释了法系车型的浪漫，前脸采用了六边形大嘴式进气格栅设计，内部填充了亮黑网状中网，中间嵌入了硕大的车标标识，提升了辨识度，引擎盖上隆起的四条筋线强调了一定的力量感。两侧为狭长的头灯组，内部透镜装饰清晰可见，点亮后有着出色的照明效果，下方还配备了LED日行灯条。

来到侧面，车身设计风格比较典雅，平直的车身腰线勾勒得很清晰，从车头延伸至车尾，使得车身看起来更加修长，车窗边缘搭配了镀铬条进行装饰，侧面还搭配了当下流行的隐藏式门把手，提高了科技感。下方则为19英寸多幅式铝合金轮毂，双色的轮圈设计搭配车身十分优雅。

车尾设计层次感分明，翘起的小鸭尾设计展现了不错的运动感，两侧细长的尾灯造型与前大灯相呼应，内部采用了网格式结构布局，点亮后有着较高的辨识度，周围还加入了镀铬条进行装饰。下方为双边双出的排气布局，搭配了扁平式镀铬尾喉装饰，进一步提升了车尾的质感。

DS 9的车身尺寸为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，定位于中型车。车内空间表现不错，后排满足家庭出行使用十分充足，座椅采用的是皮质包裹，内部填充物很柔软，乘坐舒适性比较高，顶部配备了全景天窗，增强了车内的采光效果。

来到车内，内饰布局豪华感十足，展现了一种全新风格的内饰设计，车内主要以酒红色为主，中控台搭配了大量皮质包裹，摸上去手感很细腻。中间搭载了一块123英寸触控液晶屏，屏幕上方镶嵌了一块时表，表明了其旗舰车型的身份地位。四幅式多功能方向盘采用了平底式设计，后方配备了换挡拨片，提升了整体驾驶乐趣。

配置方面，配备了并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能等。

动力方面，DS 9全系搭载了16T发动机，最大马力为215匹，最大功率为158kW，最大扭矩为300Nm，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

不足的是，虽然说这个动力参数还是不错的，但16T的发动机确实难打动消费者。品牌力表现比较弱，保值率也比较低。

总的来说，DS 9在自然表现中并不逊色，但整体的竞争力方面中规中矩，品牌力的表现差距比较大，不过各方面表现比较出色，属于小众车型里的精品，你认为这款车如何呢？评论区说说你的看法吧。

本文来自易车号作者缸砸说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

即便今年已进入收官之际，东风雪铁龙仍然有不少大动作。

12月24日，为助力雪铁龙品牌推广，雪铁龙舒适空间CITRON SPACE在武汉率先开启。

雪铁龙舒适空间是雪铁龙线下的体验营。在这个集群式空间里面，我们能看到具有法国特色的街景、巴黎街头随处可见的莫里斯柱、来自法国的石头装饰和巴黎人特别钟爱的报刊亭、花店、椅子、自行车等各种法国元素。

另外，还有象征雪铁龙电气化进程的1919概念车、雪铁龙品牌旗舰车型天逸SUV、在法国据说不用驾照的小精灵车型Ami以及雪铁龙经典车型同时也是世界汽车发展史上标志性车型——2CV。

2CV

以舒适空间为枢纽，东风雪铁龙希望品牌的全部细节语音都走向法式浪漫，从而精微地扣发消费者的共鸣机制。消费者一看便知，这是一个充满情调和气氛的法国老品牌。

而在法式情愫向外散发的过程中，“舒适”是其中一以贯之的关键词。东风雪铁龙市场营销高级总监吕腾云表示：“我们想要提供一个非常舒适的车给大家，除此之外，雪铁龙所强调的‘舒适’还会体现在服务上，体现在我们和消费者之间的关系上。”

1

将“法式浪漫”具象化

其实，法系车的营销卖点从来没离开过“浪漫”。无论是神龙汽车，还是已经解体的东风雷诺，又或是定位更高的DS，它们在国内无一不在标榜自己的风格优雅，充满浪漫情怀。

但是这种浪漫情怀折射到“汽车”上，似乎很容易变成一种虚无缥缈的东西。而雷诺等品牌在中国的屡屡受挫，也貌似说明了法式浪漫在中国不十分奏效。又何止是车，跟风靡中国的日韩文化相比，法国文化在本朝似乎也同样很难成为主流。

“法系车的真正特点是什么？”这是知乎上一个浏览量超过170万的问题。那不是质疑，而是真正的困惑。对于体量较于标致更小的雪铁龙来说，新一代消费者对其品牌和现有车型都了解甚少，更遑论它的历史。

也许正是为了终结这种混沌的状态，东风雪铁龙用更具象化的手段，开启了它的舒适空间之旅。

它希望以此来告诉中国的年轻消费者：

拥有百年历史的雪铁龙品牌，在法国是一种象征性的存在；

每一个百年品牌都有它能够在历史动荡中存活下来的实力，而这个实力，雪铁龙不缺；

雪铁龙不只是个在中国市场推出过世嘉、富康、毕加索等经典车型并只有昨日辉煌的品牌，雪铁龙现在依然在用创新设计吸引着全球的年轻人，只是，如今的中国消费者严重低估了它的价值。

1919概念车

作为品牌对外展示的窗口，雪铁龙舒适空间CITRON SPACE将让更多人切肤感受到法式浪漫的精致讲究。

作为雪铁龙总部拨予的6000万品牌提升专款的首个大项目，它的看得见、摸得着，也彰显了雪铁龙在中国坚定发展的决心。

2

“法式浪漫”的本质

“雪铁龙品牌很牛逼”，这是一个舒适空间能教会消费者的事。但是，就算去一趟法国，也不一定懂“追求浪漫”会赋予法国人什么样的“造车态度”。教会消费者如何欣赏雪铁龙车型的牛逼，可能还需要东风雪铁龙费更多心思。

毕竟，一个有正常自信和判断力的人，评价一台中国车型的好坏，都不会单单以外国作为参考。

其实，雪铁龙的车型在我们中国媒体大车圈中，一直很有市场。上至70后，下至90后，即使以专业车手的角度来看，雪铁龙的车型依然可以得到称赞。

原因就在于，在看似“虚无缥缈”的法式浪漫中，藏着法国人对造车和用车的极度讲究。用流行的话说，即“不将就”。

东风雪铁龙一位管理层曾向我们透露：“我们之前也搞过拆解竞品车这样的项目，希望有些参数可以跟他们对标。但只要涉及到安全方面，法国人就绝不允许。比如说，我们建议高强度钢板的应用比例可以减少一点，但是法国人就是不允许。”

这样的例子可以再来一打。譬如，从媒体车主口中，我们能看到：

“C5的后挡风玻璃是凹进去的弧形，如果你在下雨天开车，你会发现后挡风玻璃的雨都直接流走，不会挂在车窗上的。这种设计的玻璃成本高很多，只是厂家不说而已。”

“六年多来第三次坐自己车的后排，当年C4L独享的后排航空式头枕是真舒服，两翼还有40度的可调空间，但不知道为什么后来没有宣传了，绝对颠覆常人对于后排头枕的认知。”

雪铁龙车型的讲究之处，好似中国唐代懒融大师的那句禅语：“恰恰用心时，恰恰无心用，无心恰恰用，用心恰恰无。”

只是，东风雪铁龙的营销绝不能再“无心”、再低调下去了。同样的不将就精神已经被日本人诠释成“匠心”，并日益深入人心。那么，东风雪铁龙呢？

如何把“看不见”的好处和“不苟同”的一面传达给消费者，或许，舒适空间的首站开业还只是一个开始。

关于明年，东风雪铁龙总经理毛创新总结了三个工作方向：

第一，通过舒适空间、线上传播把雪铁龙的品牌理念和“舒适”标签传递给年轻精英一族。

第二，推出三个新品，其中包括C3-XR中期改款、“增配增值不增价”的天逸家族的新款车型以及7月开始预热、9月正式推出的全球战略轿车。

第三，继续推进“五心守护活动”，与中国300万东风雪铁龙客户进行更好地衔接。

“增配、竖品牌、改善从产品到服务全价值链的用户体验”<a class="hidden" href="http://ca

DS官方正式发布了旗下旗舰车型——DS9的官图，新车基于PSA集团EMP2平台打造，可以看成是豪华版508L。官方表示，未来销往全球的DS9都将在中国由长安标致雪铁龙生产。新车将在2020年下半年正式上市。

DS 9作为家族最新旗舰车型，外观采用全新一代设计语言，六边形中网周围配有镀铬装饰饰条，并与两侧大灯组相连接；横向排列的大灯组目光犀利，前脸两侧的LED日间行车灯，造型新颖独特非常具有相当强的辨识度。

DS9车身侧面设计简约，双腰线设计由宽变窄向后延伸，视觉上非常大气。

车身尺寸方面参考此前的申报图，DS 9定位为中型车，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距2895mm。

车尾设计精致紧绷，微微翘起的小鸭尾，有双边共双出矩形排气，营造出非常不错的运动感。

连接尾灯组间的镀铬饰条，由尾灯下方延伸至尾部两侧，官方表示这是向致敬经典的设计。

内饰方面DS9将提供主打运动的黑色内饰以及主打豪华的酒红色内饰，DS将提供称之为“DS Inspirations”的个性化定制服务，客户可以在多种材料（皮革、Alcantara）及样式（方格、菱形格）等设计方面做出属于自己的选择。

豪华车必不可缺的车载时钟，以悬浮式竖立在中控台的最上方，十分显眼。

四个车窗的控制按键分列在电子档杆左右，这一点很符合法系特色。

座椅配置方面，前后排座椅通风加热、记忆、副驾驶老板键等豪华配置。

DS 9还为后排乘客配备了单独的空调控制屏幕，座椅加热/通风等操作也在面板之上。

细节上DS 9还配备了8种颜色的氛围灯，和14个扬声器的FOCAL Electra音响系统，给驾乘者带来更好的视觉和听觉体验。

行驶配置方面，DS 9拥有DS ACTIVE SCAN SUSPENSION主动式悬架技术，配合前视摄像头等设备对路面状况进行实时扫描，实时调整四个悬架的阻尼，以保障车辆平稳行驶。

全LED大灯组可针对城市、乡村、高速公路、停车、恶劣天气等路况提供五种不同的照明设置。在夜间，车辆的夜视系统也可将前方路况投射到液晶仪表上。

新车还具备L2阶段自动驾驶辅助能力，如自适应巡航、车道保持、并线辅助等功能。

动力方面，DS 9全系均为插电混动式动力，先期推出的车型将搭载16T PureTech发动机+电动机的动力组合，系统综合功率228马力，传动匹配8AT变速箱。

插混系统的119kWh电池组拥有WLTP标准下40-50km之间的纯电续航能力，车辆纯电动驱动最高时速可达135km/h。

未来，DS 9还将推出253马力和365马力+四驱的高性能版本车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起法系车就会第一时间想到它的浪漫以及设计，当然它也有很多“另类”的设计一直成为人们的话题点，而DS作为是标致雪铁龙旗下高端豪华品牌，因此它在设计上总是给我们带来“惊艳”感，正如DS 7那套“巴黎之光全LED大灯”一样。要是说新车的话，DS确实有一阵子没有发布过了，但在下个月的日内瓦车展上，DS将在车展期间亮相旗下全新旗舰车型DS 9，并在今年年内引进中国市场。

DS 9是基于EMP2模块化平台打造，也就是与标致508使用同一个平台，不过DS 9他有一个更长的轴距，在长宽高方面分别是4930mm185mm1468mm，轴距为2900mm，对于后排来说相信会有一个不错的空间。

在外观设计方面，大尺寸的“菱形”点阵式进气格栅，散发出傲人的气势。獠牙式的日间行车灯可以说看上去非常的惊艳，并与DS Active LED Vision大灯连接在一起，同时LED大灯还具有五个独立的自动模式（分别是停车、城镇、乡村、高速及恶劣天气）车灯及转向头灯、自动远光灯功能来保障驾驶者在不同路况下行驶安全。

侧面看上去，车身的线条感把握的很细致，优美的腰身线条从引擎盖延伸至尾灯车很动感。同时我们可以看到DS 9采用着时下最为流行的隐藏式门把手的设计，看起来非常有高级感。至于尾部的设计可以说有些紧凑，但有着很多DS家族不可缺少的元素，如菱形的LED尾灯设计并在细节上采用贯穿式镀铬装饰。

内饰上，可以看出DS 9在用料这块可谓是别出心裁，设计上采用极简的设计风格，也可以看出与DS 7上的内饰有点相似，大尺寸的液晶仪表盘和大尺寸的中控台屏幕，对于当下来说这也是不可缺少的设计，好在DS 9这两项都有并且整体布局更是以驾驶者为中心。此外，DS9还提供多种主题内饰搭配，并且还会用不同的配色及材质来区分，这也是DS家族中最为擅长的手法。在科技配置方面，DS 9将配有自动泊车、夜视模式、疲劳监测及L2驾驶辅助技术等。

在动力方面，DS 9配备的是E-TENSE插电式混合动力系统，其动力总车将有非常成熟的16T Purea Tech涡轮增压汽车发动机和电动机组成，最大功率为225马力，传动系统配备为8AT变速箱。电池组搭载的是119kWh的电池，在WLTP工况下纯电模式可行驶40-50公里，使用74kW的充电桩可在一个半小时内将电池充满电。此外，DS 9未来还会新增两个E-TENSE动力组合，分别是前驱版本的250马力的高功率调教的16T及四驱版本的360马力的超高功率版本。

至于在国内市场方面，DS 9将同时发布插电混合动力版本及汽油版本车型，而插电混动版本的车型为16T涡轮增压发动机和电动机组成的混动系统，最大马力为250马力。而汽油版本为16T涡轮增压发动机，最大功率为225马力，两者均配备8AT变速箱。值得一提的是，DS 9还提供DS Active Scan悬架，该悬架系统是根据前摄像头读取前方道路情况来相应的调节悬架阻尼，从而提供更好的驾乘舒适度。

总结：

时隔多年，DS终于要发布新车了。目前在国内市场来说，法系车整体的表现真的不如以前，是时候需要一台有竞争力的新车来重返市场中该属的地位。我们共同期待DS 9年内在中国市场的表现吧，后期有机会试驾再说说DS9的动态表现。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。