一款“堆料”的潮流单品 试驾领克05四驱版

领克05定位全新紧凑型运动SUV，集全球之力，历时5年打造，是CMA基础模块架构的极致力作，各项性能、科技都足以媲美豪华品牌。在领克极·之旅 | 极竞向北，领克05区域试驾·天津站的活动上，我试驾到了领克05四驱版车型。

关于极·之旅，大家都知道，领克05是在5月5日，通过“大**”形式在线上市。而极·之旅就是在续写《领克05号计划》情节。秉持“挑战一切惯例”的价值观，与HALO MAN共同开启极以为常的探索之旅，并且在春城昆明开启首发。

领克05全系均搭载与领克03＋同款的动力总成，Drive-E T5 20T涡轮增压发动机，其最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，传动匹配爱信第三代8AT变速箱，把车辆的0-100km/h加速时间推到了67秒。

四驱版与两驱版最大不同就是搭载了来自博格华纳的第五代智能适时四驱系统，可实现前后轴扭矩在100:0到50:50之间切换。并且在驾驶模式上，除了经济、舒适、运动模式以外，还有一个越野模式。

驾乘：家用与玩乐的平衡

由于此行300多公里的路程均为铺装路面，所以没有机会试到领克05的越野模式。领克05是一辆很好开的车，即使是第一次接触它，也很容易上手。

但各个驾驶模式的区分就像是人的性格一样。在经济模式下，整个动力响应会慢你动作半拍。但20T的动力储备充足，不需要担心动力输出不足的问题，想要动力深踩油门即可，高速上超个车依旧很轻松。

舒适模式下，领克05就是一台家用SUV。动力响应会比经济模式稍快一点，并且方向转向手感偏轻盈。在城市道路上，可以很容易把领克05开得稳妥。

而在运动模式下，领克05就像是变了一个人。方向盘变得开始沉稳起来，动力响应也更加积极。但长时间用这一模式，驾驶员很容易感到疲惫。就好比玩卡丁车一样，每次跑个一两节就够了，再多体力有点吃不消。所以在三个模式调来调去之后，最终还是选择舒适模式。

底盘上，领克05采用的是前麦弗逊＋后多连杆的独立悬架组合，并且后悬架是还带有横向稳定杆。整体的调校是属于紧实的那种，像是过个减速带什么的是是“bang”、“bang”两声，干脆利落。印象深刻的是在高速上紧急变道，悬架紧绷的支撑住车身，保持较好的车身姿态，在车内并未感觉到有多余的横摆。

因为这一趟行程大多数都是在高速上编队行驶，为了能“偷个懒”，便开启了领克05这套领航辅助系统。好用是对它最为直观的印象。驾驶辅助系统会不会被人经常去使用，关键在于它好不好用。领克05所搭载的这套领航辅助系统，操作逻辑并不复杂，很好上手。

打开自适应续航很简单，按下在方向盘左侧多功能按键区的的“＋”键，该功能就激活了，可以通过“＋”、“-”按键来设定续航车速，以5km/h这么一个速度来调整。在旁边还有两道杠和三道杠的按键，用来调整与前车之间的车距范围。当踩下刹车或急加速使得自适应续航失效以后，同样只需要按下“＋”键，车辆就会以之前设定的续航速度跟车行驶。

总的来说，领克05的驾乘体验可圈可点，好上手、好开，储备充足的动力，扎实的底盘悬架调校，好用的驾驶辅助系统都是它的优势。但不知是否因为20英寸偏大的轮圈，以及45扁平比的轮胎。在80km/h这个时速临界值上，胎噪会有个分水岭。速度越高，胎噪就会越明显，导致影响到车内的舒适性。

外观：家族化全新演绎

在外观设计上，领克05依旧是采用了家族化的设计风格，但在诸多细节上又都有着自己的特点。

虽然依旧是熟悉的分体式前大灯，但“北极之光”的日间行车灯灯带更加细长。并且在此之外，还增加了横向的LED灯柱，起到补光的作用。

领克05扁平细长的前中网格栅造型同样与领克其它车型有所不同，犹如都市里的建筑物一般。而且在其上沿，还会根据车型版本的不同，加入各种撞色的金属饰条，特别是匹配的荧光色撞色，与车身涂装形成反差，更加讨好眼球。

在车身尺寸上，领克05长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm，属于是紧凑型轿跑SUV的“大高个”。

溜背式车身造型，才是领克05的精髓所在。轿跑SUV风格，给演绎的淋漓尽致。并且在这个位置上，又还有一块亮色与磨砂质感相匹配的“极光之翼”饰板，使得看上去要更加个性鲜明一些。

由于车顶线条的下滑，就在车尾自然形成了一个上翘的小尾翼。“05”字样后边的AWD，则表示该车为四驱版车型。下方依旧是双边共两出的圆筒形排气。

而车尾最大的亮点，莫过于“能量矩阵”的尾灯组了。两排矩阵排列的立方晶体光源，在点亮之后有着极强的穿透力与辨识度。

一个有意思的小细节，后备厢的开启按键被设置在车尾LYNK&CO标识的字母“O”内，并有指纹样式的装饰，实则为触控式按键。另外，领克05还配备有脚踢感应式电动尾门。

得益于轿跑车身造型，领克05的后尾门采用掀背式的设计，使得后备厢开口更大，使用便利性更高。

内饰：简约的高级感

如果说领克05的外观还延续有家族式设计的感觉，那车内会让你这个想法破灭。因为你不会再有似曾相识的感觉了。可以看到的是，领克05的车内与以往车型相比，变化是翻天覆地的。

横平竖直的线条，就让整个中控台简洁干练起来。并且在其上方与副驾驶前方，均采用红色双缝线装饰的翻毛皮包覆。彰显运动感的同时，档次感也营造到位。

127英寸中控屏采用高通骁龙的820A车规级处理器，操作反应更加敏捷迅速。采用康宁大猩猩第三代玻璃贴合外外屏，显示效果细腻。在屏幕下方还设置有指纹识别的HOME键，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息。就像座椅记忆功能一样，不同的指纹记录相对应的座椅位置、后视镜角度和驾驶习惯等等，用不同的指纹解锁，系统就会自动调节到相对应的记忆位置。

当然了，领克官方还针对领克其它车型的车主提供了升级计划。在8月11日晚的2020领克潮流之夜上，领克官方宣布本月开始为老车主免费升级新生态系统车机，带QQ音乐，百度地图等，速度会比现在的快一些。年底或者明年初开始提供收费的车机硬件升级服务，升级后车机综合性能会非常接近领克05的车机。

另外，领克05还配备有360°全景影像系统。整体显示效果清晰，并且除了左侧的俯视外，在右侧还有可调节视角的动态效果显示。

写在最后

个性潮流，一直都是领克汽车的魅力所在。领克05，犹如领克的又一款潮流单品。精细的做工及用来带来的高品质感，丰富的配置再加上拿捏得恰到好处的底盘调教，“堆料”的领克05，对手只有它自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

领克汽车作为近几年自主品牌中的网红车企，目前在售车型一共有三款，其中01，02均为SUV车型，03是轿车。作为小钢炮的领克03+，也一度被誉为中国品牌的性能车代表。领克汽车可谓是集合了吉利和沃尔沃的技术所研发出来的中高端车型，定位群体为年轻的消费者，所以车型设计上采用的潮流的设计元素，让人眼前一亮。

随着电气化进程的推进，越来越多的车企开始推出过度产品，领克作为自主豪华品牌的领军者，为了赶上更新的潮流和政策，领克03也是推出了自己的新能源车型，领克03 PHEV便是其中之一，并且是免税车型，这一举措对于消费者来说可谓是颇有吸引力。

首先从外观来说，领克03的PHEV版依然沿用了燃油版设计，家族式的激进分体式前脸，依然在新能源车型上保留。一体式的中网贯穿了头部，显得非常运动，下方独立的进气口还有包围都运用的恰到好处，整体的造型设计也依然是充满了运动感。

前脸的造型两极分化严重，喜欢的爱得不得了，感觉是时尚潮流。不喜欢的就很抵触人觉得过于夸张。这也是正常现象，毕竟一款拥有绝对个性的车型，不能做到让所有人喜欢。

前包围的进气格栅尺寸很小，与两侧传统的雾灯相连接，没有采用复杂的线条设计，整体形状相对简单。车头上方分体式的大灯设计带有自适应LED远近光，日间行车灯两个单独的LED灯很醒目，但是在Lite车型上采用的是卤素光源。下方独立的进气口还有包围都运用的恰到好处，银灰色磨砂造型，让整个前脸充满了运动感。

车身尺寸和燃油版没有差别，整体侧面车身的流线型设计突出，翼子板位置线条贯穿到D柱，低趴的姿态让这辆车的运动感呼吁而出。设计感极强轮毂样式和车身的契合度也是非常高。

不同于车身颜色的黑色后视镜和汽车侧翼面板充电口的细节设计，也更能体现年轻人的喜爱。18英寸双色轮毂设计形状有点复杂，但是视觉效果还是比较动人，美观。

车尾的部分和燃油版车型也没有太大的区别，同样保留了"小鸭尾"、双边双出排气管等设计。新增混动版专属的汽车尾标和运动激进的黑色后包围造型与尾翼，独特的家族式设计，非常打动人。领克03的PHEV版车尾呈现了一种一体式的视觉感，尾灯在夜晚具有很大高的辨识度，点亮后的科技感很棒。

在内饰设计上，使用了与领克03相同的内饰设计风格。车内仍然使用黑色为主色调，并且在中控台处添加了不少设计，整个仪表看起来比较有立体感。中控台的材料依然是全黑色的设计，除了大面积的软质材料包裹以外，不同的是细节之处，加入了绿色的蜂窝装饰板，新车将而座椅缝线等红色元素换成了蓝色，与燃油版有明显区别。

多功能方向盘依然采用了平底的设计，握感舒适，方向盘多功能按键布局合理，整体以实用为主，虽然是一款新能源车型，依旧配备了换挡拨片。全液晶仪表盘依然是领克03的标配保持领先标准，只不过在显示内容上多了电池的功耗，让整个仪表盘的显示的内容有些拥挤。

车内搭载的102英寸的中控液晶屏幕在新能源车型里不算突出，内置功能与燃油版车型一致，只不过多了一些关于电池的设置。领克03的PHEV版提供四种驾驶模式，在切换四种驾驶模式时在中控屏幕有所显示。

在车身尺寸上，领克03新能源的车身尺寸依旧和燃油版保持一致，长宽高分别为4657mm×1840mm×1460mm，轴距为2730mm。车内依旧延续领克的特色搭载运动化座椅，为车内提供良好的运动氛围，略显遗憾的是运动座椅在舒适度方面略微欠缺。

车内后排空间上，领克03相比其他紧凑车型来说，还是要出色一些。唯一不足的是，作为新能源车型，电池在车体下方，因此中间地板凸起比较高，对中间乘客不太友好。

由于PHEV车型的电池位于车身中部下方，后备厢的内部高度相比燃油版车型少了100mm，后备箱空间有一定程度的损失，不过满足日常家用足够。

领克03 PHEV的动力系统由一台15T三缸发动机和来自西门子的电机组成。15T涡轮增压发动机最大马力180Ps，最大功率132kW，最大扭矩260牛米。电机最大功率82匹、最大扭矩160牛米。综合最大功率为262马力，最大扭矩达到390牛·米。传动方面匹配7挡双离合变速箱。纯电动续航里程51km，综合续航里程达到992km，综合油耗仅为17L/100km。虽然这是官方给出的数据，从账面数据上来看，燃油经济出色。

总结

作为一辆20万左右的新能源车型，领克03的性价比还是比较高，包括车辆配置和动力系统都是同级别里都是比较出色的。有了电动机的支持，整个车身开起来会更加轻便，也会更加节能，整体来说，领克03PHEV的动态表现很让人满意。高颜值、精致的内饰、加上很高的性价比，再加上免税，这是对年轻消费者来说是一个不小的吸引力。而三缸发动机外加电机的配备，可以让一部分人减少对三缸机的排斥。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

[汽车之家 原创试驾]2020年3月28日，领克05时间限量版车型正式上市，指导价2358万元，限量1005台。为什么是1005台呢，因为在十年前的3月28日，浙江吉利控股集团有限公司以18亿美元的价格获得了沃尔沃轿车公司100%的股权以及相关资产。2016年10月，领克品牌在德国正式发布，随后推出了01、02、03等车型，这些车型都收获了不错的市场反馈，而我们今天的主角正是吉利和沃尔沃牵手十年后的一款具有纪念意义的产品—领克05。

领克品牌自诞生之日起就主打年轻的消费群体，潮流、科技和运动三个标签伴随着每一款领克车型。领克05是目前领克家族中的旗舰产品，体型也是最大的，作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？

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● 家族化的设计风格≠套娃

在外观设计上，领克05依然采用了家族化的设计风格，但是相信屏幕前的你也一定能感受到，05身上的家族化风格并不是一成不变的，家族化风格也可以有多种表达，05就在诸多细节上都有着自己的特点。

SUV车型在中国已经火了很多年了，近年来，轿跑SUV又掀起了新的风潮，长安CS85 COUPE、吉利星越、哈弗F7X等车型都打出了“COUPE”概念，与它们相比，领克05好像稍稍来迟了一些。虽然都在表达“COUPE”概念，但是具体到不同车型上，设计风格又是迥然不同的，您觉得05的这个轿跑SUV风格如何呢？

在外观设计方面，领克05在延续了家族化设计风格的同时，在细节之处做了很多的改变，这些改变展示着领克05的“与众不同”。不管您喜欢不喜欢这样的设计风格，您都得承认，在细节的处理上，领克05的确是走心了。

● 内饰的改变很明显

你以为车内的整体设计跟以前的领克车型一样？那你就错了，坐进车内面对着05的中控台的时候，你并不会有似曾相识的感觉。整个中控区域的设计非常简洁，看上去很清爽。在做工用料方面更不必担心，中控台上方都是软质材料的覆盖，下面也有翻毛皮材质的装饰，档次感很好。同时为了突出车辆的运动氛围，红色的缝线装饰也是必不可少的。

领克05的两驱顶配、四驱顶配和时间限量版车型还配备有HUD数字显示系统，这个HUD投射的面积达到了75英寸，能显示导航、驾驶辅助系统、车速等多种信息，用起来非常方便。

之前有很多朋友都反映说领克前几款车型的中控屏幕有明显的卡顿现象，但是05对中控屏幕和系统都进行了升级，车机系统搭载了高通骁龙820A处理器，运算速度更快。这块127英寸的大屏幕是全系标配，显示效果细腻，而且没有卡顿的现象。常用的导航、音乐、车辆网等功能自然是不会缺少的。

屏幕的下方设置有一个“HOME键”，这个按键和手机的“HOME键”是完全一样的操作逻辑，可以一键返回主界面，也可以录入指纹，从而快速识别用户信息，就像座椅记忆功能一样，不同的指纹记录相对应的座椅位置、后视镜角度和驾驶习惯等等，用不同的指纹解锁，系统就会自动调节到相对应的记忆位置。简而言之，用这块屏幕就跟用手机一样的方便，领克的老车主们是不是有些羡慕了？

对于车辆外观的设计，每个人都有不同的评判标准，即使您不喜欢这台车的外观造型，您也得承认，它足够有个性。领克05在内饰方面的“堆料”可以说是有些“不计成本”了，车内的各种小细节设计都很招人喜爱，这些细节背后，是领克对于潮流、科技和运动三个标签的不懈坚持。

● 03+的同款动力总成

领克05采用的是Drive-E系列20TD高功率发动机，最大功率：254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩：350牛·米/1800-4800rpm，传动系统方面，匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，整套动力系统和领克03+是一样的。虽然动力总成一致，但是针对SUV车型的特点，车辆也进行了有针对性的调校。

悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，四驱车型配备有博格华纳第五代适时四驱系统。

● 公路驾驶感受

与经济模式的慵懒相比，舒适驾驶模式下，这台车就“好开”多了，油门的响应更加积极，起步轻快，低扭区间的动力表现出色，日常在城市中代步驾驶的话，这样的标定很合适。

开启运动模式，领克05内心中的小恶魔就被释放出来了，仪表盘变红，车辆开始躁动起来，此时，踩下油门踏板，握好方向盘，享受畅快的加速感吧！在这个模式下，车辆的动态响应非常激进，偶尔释放下驾驶激情还可以，但长时间用这个模式驾驶，难免会感觉有些“累”。

爱信的8AT变速箱表现尽职尽责，日常驾驶时，换挡动作轻柔，冲击感小，动力传递顺畅。即使是在拥堵的工况下，变速箱也没有出现换挡逻辑混乱的问题。总的来说，这台车能有这么好的动力输出表现，这台8AT变速箱功不可没。不过，之前在试驾03+的时候，我就感觉这台变速箱在赛道里的表现没有那么“干脆”，在05上，这个问题依旧存在，它面对绝大多数用车场景时都是“优等生”，但是如果在十分激烈驾驶的时候，它“性格”中犹豫的一面会让它减分。

领克05的底盘调校很出色，整体紧实又不缺乏厚重感，在经过一些颠簸路面时，悬架能够干脆利落地化解掉来自路面的冲击，面对大幅度的起伏路面，减振器也能很及时有效地拉住车身，避免了多余的弹跳。

转向的手感标定偏向轻柔，阻尼感细腻，转向时有很小的一点虚位，车头的响应灵敏。虽然这是一台SUV车型，但是有了响应快又灵活的转向标定后，驾驶这台车变得轻松而简单，而这一切的功劳最终还是要归属于底盘开发和调校团队。

在这次试驾会中，我们对车辆进行了简单的测试，

因为车辆为非量产车，最终成绩还是以之后的量产版为准。

●加速测试

在加速测试环节，我们调整到运动模式，并通过中控系统将电子车身稳定系统关闭，此时变速箱允许将发动机转速控制在2800rpm左右，起步反应比较迅猛，四驱系统保证车轮牢牢抓住地面，轮胎没有出现打滑，加速过程中动力输出一气呵成，变速箱换挡没有明显冲击感，最终在3挡破百，696秒的成绩比较优秀。

●刹车测试

领克05的刹车脚感偏轻，但制动力充足，日常驾驶时也能给予驾驶员充足的信心。连续12次刹车测试没有出现明显的热衰减现象，反而最初的测试中，由于轮胎温度较低，成绩不够理想，最终3761米的成绩在同级别中算是比较优秀了。

这台车的动态表现值得表扬，无论是从硬性的发动机参数指标、直观地加速感受还是底盘悬架的调校等各方面，它的表现都很不错，你很难去发现它明显的短板。在这个价格区间内，领克05绝不“惧怕”任何同级别的对手。

● 全文总结：

在很多“前浪”的眼中，大众的就一定是正确的。当你身处在拥挤的大众中时，“小众”的点点星光就会被它们所淹没，直到有一天，你也许会发现“小众”的魅力，原来，鲜有人走的路可能有着不寻常的风景。领克品牌诞生还不到四年，个性潮流、运动与科技的标签始终贯穿着它的成长路径，在诸多“老牌劲旅”的眼里，它就是那一朵颜色不一样的烟火，但我们也有理由相信，凭借着出色的产品，这个“小众”品牌也终将会迎来属于自己的天空海阔。（文/图 汽车之家 付博 视频 赵晋）

● 扩展阅读

运城古称河东，位于山西省的西南端，地处晋、陕、豫黄河金三角，面积14万平方公里，总人口520万，是中华民族的最早发祥地之一。穿过汉风唐雨，历经宋韵元声，黄帝与蚩尤在这里一决雌雄，嫘祖在这里养蚕缫丝，后稷在这里教民稼穑，虞舜在这里初施教化，大禹在这里开凿龙门。运城正以独特的魅力吸引着海内外宾朋观注的目光。

6月初，运城03车友群里面有个小伙伴在6月10日要结婚，在群里号召要组建03车队来当自己的婚车，小伙伴们积极响应，很快就组建了一组由13辆领克03组成的婚车队。 领克03的车主都是一群爱玩爱闹的个性青年，很快在群里达成共识，在6月10日当天早上6点40分在运城关公像集合出发，去往新郎家。

6月10日早上6点40分我们是第二个到达现场[嘻嘻]

陆续达到的小伙伴，先来张合影

我发现来的都是帅哥，偷偷拍一

陆续又来了几个小伙伴，有白色领克03也有黑色领克03

启程出发，高速上行驶中的领克03黑武士

遵守交通规则，保持车距安全行驶

新郎，伴郎团合影来一张[偷笑]

这几人也是挺有搞笑天赋的，拍个出发视频也是逗乐我了，口号一直不统一[憨笑]

已经绑上红花的领克03，准备出发去接新娘啦[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

白车打头，象征着新郎新娘白头到老[爱心]

感觉红色领克03太适合结婚的时候当婚车啦[亲亲][亲亲][亲亲]

黑色领克03也好看，我太花心了，反正都好看[可爱]

快要出村子了，乡间小路上的领克车队，太有对比了

沿途的风景总是最美丽的，运城市与永济市的交界处

运城市与永济市的交界处

给车队中唯一一辆红色领克01来张特写

舜风唐韵，魅力永济，感觉领克车队像是从古代穿越而来一样

达到解州高速口，闻名中外的关帝庙就坐落在解州

关公故里，幸福盐湖，也祝福我们的新郎新年永远幸福

领克车队来啦

4辆红色的领克03

运城地处盆地，周围都是高山，我们行驶的高速就是在运城的南山附近，所以沿途都是这样的风景

在关公家庙屹立着一尊高达50米的关公铜像，在我们行驶的高速上就可以看到

下高速啦，快要到新娘家里啦，由于我们婚车司机不能离开车辆，所以接新娘的过程就没有拍照片

哈哈，新娘已经接到家里啦，给大家看看新郎新娘

新娘很可爱呢[太阳][太阳][太阳]

一路下来，感觉领克的小伙伴都很可爱呢，大家彼此都是第一次见面，但是一点也不生疏，我们都是一群特别的人儿[偷笑]

大家好，我是刘三火，汽车之家论坛超级试驾员。如果喜欢我的内容欢迎关注回复点赞，谢谢支持，努力加油！

前语 第一次相遇，是在一片醉人的夕阳下。 那一抹橘红的光阴，扎在我们彼此的脸上， 分不清是落日的红，还是因为羞涩的脸红。

这是我们的故事 今天的故事，不是我要拍的，是我家领导要求的，甚至连文字都是她编排的，所以今天，这个回忆，是她的视角，她的文字，给我家女神点赞。 缘分是件很神奇的事情。 就像大多数女孩心中，都会有一位白马王子的一样， 我也曾憧憬过，未来会遇见那位属于我的王子。 温柔的声音，清澈的眼睛， 假如沿途的星辰出现在我的世界里，那一定是因为你！ 从相遇、相识到相知、相爱，我们终于一起步入了婚姻殿堂。 未来，我们一起相守，走过余生。 嫁给你，“驾”（嫁）给爱情。

蓝天白云晴空下，你牵着我，驾着爱车（领克01），我们一起走向幸福的未来。

对我来说，爱情最美的样子，就是我在闹，你在对我笑。

对我来说，幸福最美的样子，就是你的未来人生规划里，始终有我。

也许爱情长跑路上也会有吵闹和落寞的时刻，但幸运的是，你从未离开过。 领克01是我们一起选的婚车！ 2017年，最帅的你，牵着拎着婚纱裙摆的我，一起步入礼堂。 2020年，你依然是你，我还是我，领克01也还是最初那让人惊艳的样子。 岁月悄然流逝，而我们最初的那颗心依然不变。

年轻如我们，帅气如领克01，我们这三口之家的幸福依然未变。 这是我们的全家福哟，酷的酷，帅的帅，美的美（请允许我小小的自我感觉良好一下）， 有没有感受到画面里快要冒出屏幕的幸福泡泡？

结婚2周年，为了庆祝，和老公来了一场说走就走的小旅行。 顺便拍了一波美美的照片来跟大家分享。 各位，请多多指教！ 下方美照继续登场！！！

原来你是我最想留住的幸运， 原来我们和爱情一直靠得那么近 那为我对抗世界的决定， 那陪我淋的雨， 一幕幕都是你，一尘不染的真心 与你相遇，好幸运。

这是我驾（嫁）给爱情的样子，幸福、知足。

我们一起看过名川大山，见过奔腾的河流，广阔的大海。 呼吸过雨后森林青草的味道，也一起看过最美的星空。

我想去的地方，你都带我去。感谢上天让我能够遇见你。

给老公来张帅气的人车合照。

即使是在夜幕下，你依然我是眼中的最闪亮的那颗星。

这是属于我们的小浪漫，平凡的日子里有了你和领克01，都变得如此幸福和心动。 当然，作为我们家庭的主要成员之一的领克01，它也是今天文章的主角。 下面让我好好介绍下领克01，这个陪我们走过万里路的好伙伴。

领克01这一张脸极具辨识度的，说简单点就是帅气个性。

当时我们选领克01原因主要有三， 其一，外观好看，在现有车型里是最个性一款。 其二，车子性能优秀，不愧是年轻人的、高端的车型。我一个女司机驾驭都不觉得吃力。 其三，性价比还是相当不错的。虽然女司机对车子研究没有那么深入，但大致情况经过老公选车时的科普和熏陶，还是知道的。其他合资品牌，价位高，配置低，驾乘感受还没有领克01好。国产车型则是注重了外观内饰设计和配置，在三大件方面还是略有不足。

领克01从侧面看，都非常有力量感。

AWD代表了4驱的含义。不过对于城市SUV，四驱的用途，更多是保证复杂天气下的形式安全

屁屁也很饱满，晚上亮灯很炫酷哟

19寸的大脚丫，我喜欢这个轮毂设计。可以说是我见过最别致的的设计了。

领克定位高端品牌，无论是设计、做工还是配置方面，都很豪华。

这内饰设计也别具一格，真皮方向盘的手感非常好，中控偏向驾驶位，操控起来更方便。

我们直接就选了顶配，功能很丰富、贴心。比如手机无线充电，很方便。

钥匙，听说这是车主认证必备，我也来一张。

储物空间尚且不错，作为家用车足矣。

车门面板上红色蜂窝图案，是当前同级车中最为独特的设计了，很是炫酷。

座椅电动调节，可以让驾乘者找到最舒服的坐姿。

整体内饰给人感觉是低调豪华的，有领克自己品牌的个性。

领克01虽然是SUV，但它的优秀在于，比起其他同级车，领克01兼顾了舒适性，设计贴心。

全景天窗可以增强采光，增加车内外空气流通。 天气好的时候，打开天窗，也让乘坐在车内的我们呼吸下外面清新的空气。

后备箱空间真的是特别大，尤其是后排座椅放倒后，可以直接放个临时充气垫睡觉了。

时间太快，转眼2020已过小半年。 而领克01已经陪我们走过2万公里。 未来，它还会带我们去更远的地方。

后来的故事很美好，你灿烂的笑容， 成为了生活中最美的那道风景。 眼眸中藏着数不尽的温柔，那是我余生想要守护的美好 遇见你世间迷茫，万物可爱，过去的回忆都化作相思的风雨 我想将你的青春刷进我的回忆里。 等我们青丝熬成白发，再一起去看当年的夕阳西下。 人生的故事很长，而我们的故事才刚刚开始。

每个人对自由的向往有不同的理解，而我更喜欢拥抱大自然，一人一车，驰骋于未知的目的地。山路驾跑不同于城市驾驶，在空旷的地方能更好的测试车子的性能，同时也能体会“弯道超车”的刺激感。但是也不能一味的追求速度，在保证安全的前提下，车子能够更好的体会轮胎的抓地力，将车子的驾驶操控推至恰到好处的极限。

离城市再远一点，离天空再近一点，跑山路的想法一直诱惑着我去尝试做出改变。上周我自驾领克03跑了一次山路，美好而又真实。尤其是在这燥热的夏季，就应该用美景洗礼，自驾享受一路的惊喜和对自由的渴望。

这款火红色的03正如我内心的骄阳，热情而奔放。他是我一眼相中的代步伙伴。前脸的独特的设计基因很新颖，分体式的大灯和贯穿式的格栅，既个性又大气。可能有人觉得好看，有人觉得很怪异，但不管怎样，足够吸睛是真的，尤其是马路上的回头率。

低趴的底盘加上侧面硬朗的线条，加上车尾微微上翘的小尾翼，非常的帅气！

从冲上山路的那刻起，我的整个精神状态是愉悦的。对于跑山路，感受最直观的就是动力和操控了。领克03不需要改装，不需要调整配置，油门深踩下，动力就跟上来了。主要是发动机和变速箱匹配的很很不错，低速时候没有什么顿挫感，加速后伴涡轮增压的快速介入，推背感非常强烈！

当然，这里还是要提醒下新手司机，跑山路还是要格外小心的，转弯速度不能过快，玩漂移的话要慎重。好在03的轮胎抓地力强劲，车身也比较稳，前悬架用的是是麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，很多运动型的轿车会用到。

这几张是用无人机抓拍的效果，完美上演现实版速度与激情。耀眼的红色让我心中充满了力量，一下子把生活中所有的烦恼都抛之脑后了。

城市生活有时候很枯燥乏味，驱车跑跑山路，也不失为一种彻底的放松。一路上，只有音乐和马达声，这让我想到《后会无期》这部**，提醒着我人生需要逐梦，想做什么就去做，山路计划如果没有我的行动，也就不会有实施的一天。

我不是酷盖，也不是这条路上最靓的仔，但心中有梦，也能指引我去任何地方。驾驶着我的领克03，感动于他的陪伴，朝着努力的方向前行。

中国首个FIA四大赛事WTCR冠军同款？中国性能图腾？第一辆年轻人真正开得到摸得着的“CDM”性能车？这些“光环”想必各位看客早已耳熟能详，当年03WTCR赛车确实仿如欧阳靖在《Freestyle Friday》一样，把“老外”打得找不到北

但回归到03+的话，新一代的它真足够“热血”吗？抛开所有光环，单凭实力真的足够打动年轻人吗？作为曾经首批试03+量产车的编辑，再次邂逅中期改款03+，我现在就给大家抽丝剥茧，娓娓道来

这次我们长测的是23款03+ 20T 自动四驱性能套装，行走系统方面配备4条马牌MC6轮胎、配备265Ps、380N·m 直列四缸20T+爱信8AT变速箱以及一套博格华纳的四驱，更多的就不再赘述了，因为我认为单纯的数据罗列，不谈驾驶感受，这就是耍流氓！

再次开上它，还是一样如既往的味道，除了漫天遍野的Alcantara，让人印象最深刻的还是这坐姿的高度，可能是双层车头的缘故，它的中控是偏高的，即便座椅校到最低，依然跟我们“烂仔”所理解的“战斗”低坐姿是有点背道而驰的。

行驶起来后，我第一反应是这次8AT变速箱的匹配终于到位了！比起我初次试驾第一代03+ 升档动力衔接慢的问题，在这一代彻底解决了，虽然爱信8AT先天结构上就不能跟8代GTI那个铿锵爽快的DSG相提并论，但最它确实拥有了性能车该有的水准。

“冬日战士”JLH-4G20TD的实力不需要质疑，动力输出方面受限于AT偏向柔顺的换挡方式以及四驱的蚕食下，体感上，它的是偏向柔和的。假如你要残暴刺激的快，我认为它营造的氛围感并不足够，假如你需要类似BBA那种豪华高级的快，它就对味了。

同样地它的“高级”还来自它的底盘，它避震悬架给出的整体性以及舒适度是它这个价位里面，其它性能车不能比拟的，无论细碎大坑的路面，它的避震系统都能给予足够的韧性以及非常快的回弹速度，而侧倾抑制也得当，十分“欧味”。

在指向性方面，尚算精准，变道时车身动态也足够快，但可能是它采用了博格华纳没有差速锁的适时四驱的缘故，它的前后动力分配只能在100%前驱以及50：50四驱的方式调配，它整个动态给人的感觉相对乏味无趣、在湾中就更甚如此，甚至还出现偏推头的倾向，虽然它能保证你在天雨路滑以及EPS全关时的稳定性，以及弹射起步的抓地效率，假如你期望它会有三菱S-AWC、奥迪quattro那种可以分级甚至前后左右轮分配动力的四驱所带来的乐趣，那么恐怕你就要失望了。

↑03+四驱系统示意图，只能在100%前驱及50：50状态切换

 ↑三菱S-AWC四驱系统示意图，前后轴可以按70:30、60:40、50:50的比例分配、后轴左右两轮之间则可以做到无级0-100%左右分配

在我看来，03+之所以采用四驱，纯粹是为了妥协市场的产物（要深究的话，您去看看“展队”有多少粉丝就懂了），假如它采用前驱+LSD这种更贴合WTCR赛车的硬核搭配，相信它的动态乐趣肯定会有质的飞跃。

但转念一想，假如刻意强调“赛化”，那肯定不是领克的本意，03+是一辆有性能并且强调高级质感的“街车”，整个驾驶感不禁让人联想起同为沃尔沃技术及调教、一样也是20T（双增压）+四驱的V60 Pelostar，它们的骨子里一样镌刻着那种，质感与实力兼备，北欧冷淡豪华性能车的基因。我更愿意把03+称之为沃尔沃Pelostar汽油时代真正继承者。

其实我们尝试撇除运动化的内饰设计，细致地去挖掘，03+内饰的过硬造工、以及诸如副驾手套箱阻尼这些细节的把握，我们其实不难找出它“北欧豪华”的基因。实际上，这些高级的表现以及琳琅满目的配置列表也会让03+比起同价位的其它性能车，更容易让年轻人的父母、亲戚、媳妇更加愿意接受它。而中期改款的03+在内饰上并没有太多变化，唯一就是中控区域，以及那个可以上下升降的中控屏幕，还有8155芯片的加持。

上下升降的车机确实增添了些许仪式感，但在实际使用中，甚至很难想出它的用处，是减少驾驶者的盲点？还是让副驾使用时更方便？？总言而之，比起有仪式感的中控屏幕，我相信更多使用者的实际痛点还是需要更多便捷的实体按键，改款之后为了更简洁美观的内饰取消实体按键，对于我这种“落后型试车员”来说，确实多少有点得不偿失。

值得称赞的是，骁龙8155芯片和魅族车机系统的加持下，新一代03+车机的反应有了质的飞跃，它的操作流畅性已经可以跟现在主流第一梯队的智能车机相媲美。

全新的车机还给你一个人形的智能AI，但奇怪的是，我们甚至可以帮这个卡通小女生“换装”，但老实说，年轻人真的会需要这种东西吗？

语音AI的存在确实增加了语音指令的使用频率，但让小编感到疑惑的是，不知道是试驾车的缘故，还是麦克风收音的问题，语音AI 只能识别到驾驶位置成员的语音指令。我更期待的是，日后魅族Flyme Auto生态系统的加入，加入日后装配8155芯片的车机可以通过OTA升级成Flyme Auto，那这真的是“泰裤辣”！可以说8155芯片的加入，确实可以增加03+只能设备的流畅性以及可能性！

而最后我们说说它的驾驶辅助系统，作为自主品牌的性能车，它拥有包括的自适应巡航、自动泊车、车道偏移、碰撞预警等多达25个辅助驾驶功能，但不知道是不是注重安全的调校，它的车道偏移，碰撞预警提示，虽然不会主动抢方向盘，但警报提示的范围却非常大，很多时和旁边车辆还有很多距离，它的警报声音却非常急促，这多少会给驾驶者带来不必要的滋扰，在城市堵车的路段，还是建议老司机关闭提示音才会比较舒服。

回到最初的两个问题，第一个问题是，中期改款后的03+足够“热血”吗？对于“重口味”的小编来说，03+确实差了点意思，因为它并非一辆赛化下放的性能图腾，它的真正面目是一辆“北欧风格”的豪华性能车，甚至它的四驱系统对于我来说，多少有点瑜不掩瑕。但反之，它确实又是同价位下最具有质感的性能车。

而第二个问题，抛开所有“光环”，它真的能打动时下的年轻人吗？答案是显而易见的，它未必能打动追崇刺激与乐趣的硬核玩家，但它绝对能打动年轻人的爸妈，假如买车是要通过父母“投资”的年轻人，更多颜色可选，智能安全配置更强兼具实用和高级感的中期改款03+，确实是一个不错的选择。

03+就像一个家里有位优秀运动员姐姐的学霸女孩，她穿着时尚，虽然算不上系出名门，但却拥有它姐姐不具备的气质。不了解的人们，以为她很“贪玩”，其实她优秀的体育成绩只不过是来自于她强大的家族基因，而实际上她正静静地坐在科室角落，翻看着她先祖留下的那本，精彩绝伦的历史书。

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 中国汽车是一个庞大的汽车市场，各个国家系列车企在这个市场中百舸争鸣，有谨慎严谨精通极致机械感的德系，有经济省心压榨内燃机极限的日系，也有热衷大空间豪华感的美系，而在市场中，我们不能忘了咱们中国自己的派系。

 Hello大家好啊，欢迎来到凤车车，今天啊，小编和大家聊聊两台大家或许想不到一起的两台车： 红旗HS5和领克05，为什么会把他们放在一起聊呢，这里给大家设个小小悬念。

 红旗HS5售价1838-2498万元，领克05售价1758-2128万元。

红旗HS5

 外观方面，引擎机盖上扁平修长的那一抹红色时刻提醒着所有人，这是一辆红旗，大面积直瀑式中网衔接LED大灯，配合下方两边四个LED雾灯灯组组合，整车一上来视觉冲击感十足，有意思的是中网最中间一根饰条使用红色装饰，与机盖上的那抹红色相呼应，让这款车瞬间有了些许个性。

 尾部方面，最引人注目的一定是那两个优美的红旗二字，每每看到这俩字，都会莫名感觉有很强的使命感。尾部大灯同样采用LED灯组，点亮过后呈现“箭羽”式的造型，十足的敦实感觉。

 内饰细节方面，中控两款屏幕上方由皮质带缝线包裹，其他地方为软塑。门板主要部分（正常驾驶手能碰到的地方）由皮质包裹，整车质感做得得很棒。

 红旗细节之处红旗给了不少亮点。方向盘采用真皮打孔设计，握感给好评，就是造型稍微大了点，令人惊讶的配备了电动调节方向盘，全新红旗旗帜式LOGO印在在方向盘上，和曾经的金向日葵一样，满满的庄严感。

 123寸的液晶仪表盘显示细腻，信息功能显示全面，其中时速表和转速表指针在旋转的时候，后边还拖着飘舞的红旗，给我第一感觉很有激情、同时饱含仪式感。视线转移到中控屏，同样123寸中控屏显示清晰，反应很快，同时内置QQ音乐、喜马拉雅、高德地图车机版，想要啥都给你。

 动力方面，红旗HS5搭载了20t涡轮增压发动机，最大功率165千瓦，峰值扭矩340牛米，与之匹配的是6AT变速箱。

领克05

 领克是中国品牌中亮眼的品牌之一，一直在强调生而全球，开放互联，不止一次被媒体老师们高度评价，05也是其中一台车之一。

 外观方面，05给人一种肥肥胖胖的感觉，轴距超过了2米7，家族式的设计语言让05拥有非常高的辨识度，同时05在曾经领克的设计语言上进行了一些线条和细节上的调整，让这台车不和常规思维那样的套娃，侧面是领克具有特点的地方，通过线条装饰板营造出悬浮式的感觉，同时把这台车的侧面做的十分精致，领克的尾灯灯组一直都非常的耀眼，而在05上也不例外，同时通过对“能量晶体”的线条改动，让这台车个性进一步升级。

 内饰上，全新的方向盘样式带来了焕然一新的感受，同时带来新鲜感受的，不止方向盘，还有中控，中控形成了一块整体，中控的侧倾和副驾面前的面板非常自然的衔接，营造出了不错的整体质感。

 同时空调区域进行更换，通过两侧顺滑下来的面板来做文章，同时新样式的电子挡把给出了不错的新意。

 配置方面，领克05配备了L2级别智能辅助驾驶全家桶，燕飞利仕音响，123寸液晶仪表盘，127寸中控屏以及全彩HUD抬头显示，还有4种驾驶模式以及指纹识别技术，还配备了自适应远近光，无线充电以及自动雨刷等配置。

动力方面领克05全系搭载的是20TD高功率发动机，最大功率187千瓦，最大扭距350牛米，匹配来自爱信8at变速箱。

写在最后

 回到开头，小编为什么要把这两台车放在一起，除了差不多的价格区间，大家有没有发现，这两台车分别代表了咱们中国品牌的设计，一个中国庄严的感觉，一个是中国理念的潮酷，如果把它们放在全球同级别或者同价位的市场上，仍旧不输气势，同时显得那么的自信，它们是代表我们中国品牌的原创设计，同时也是优质设计。

 这代表的是我们国家队品牌的最强力量，对于你来说，这两台车你觉得让你对中国品牌充满信心吗？

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