阿米洛VXH67机械键盘测评：莫兰迪配色与臻红轴的邂逅

阿米洛迷你洛系列采用了近年来广受欢迎的轻熟知性的莫兰迪色，辅以精致的外观造型，其中VXH67配有蓝牙50和有线双模，搭配阿米洛静电容V2轴，不支持热插拔，适合有双模需求、追求手感但不想后期折腾的玩家，可以不用进行二次的调教或者换轴。下面我们来看看实际体验。

阿米洛VXH67机械键盘测评：莫兰迪配色与臻红轴的邂逅

开箱：

阿米洛迷你洛键盘的包装极具简约特色，白色的盒体正面封绘有Varmilo和Minilo标识，但并未将产品外观在盒面上进行展示。

配件方面十分多，包含USBType-C键盘线、钢丝拔帽器、拔轴器、透明防尘罩、说明书和合格证等。基本上该有的配件都有，很实惠!

本次阿米洛还贴心地附送了4枚增补键帽，质感不错。让键帽在配色上更加协调且独特，看腻了更换一下也是不错的。

外观：

作为阿米洛的新成员，阿米洛迷你洛VXH67的颜值可谓绮丽多姿，由广受欢迎的轻熟知性的莫兰迪色辅以精致的外观造型，让人眼前一亮。键帽以白、绿、蓝多种颜色的撞色设计，十分吸睛。阿米洛迷你洛所带来的精致美学，非常符合用户们的审美喜好。

阿米洛迷你洛是采用65%%小键盘配列的67键紧凑布局，按键距离缩短，个头尺寸方面也相对小巧。在缩小尺寸的同时保留了方向键及四个功能键，且键帽上也侧刻了各功能图标及文字。得益于优化的功能按键，在保证实用性的前提下，能有效节省桌面空间。而在文字录入和游戏体验上，会比全尺寸键盘更为舒适些。

从键盘的侧面看过去，可以发现阿米洛迷你洛在没有把脚架立起来时，就已经是微倾斜的设计了。不同位置的键帽高度不同，采用了原厂高度，长时间打字就不会累，手感更轻盈，敲击键盘也会显得更为轻便。

阿米洛迷你洛采用了机线分离设计，线缆材质柔韧且软，配备束线带易于收纳打理。键盘顶部中央位置配有USBType-C接口，为用户有线使用。其连接插口为内嵌式，这样的设计好处在于，即使意外碰到线时，也不会一下子就被扯掉或碰松。

除了阿米洛本身提供的Type-C线材，实测下也可使用航插线，非常不错。

阿米洛迷你洛键盘的背面配备了两段式脚撑，在使用上更具弹性。四枚矩形的防滑垫，可让键盘稳固至于桌面，不至于快速输入文字时键盘移动。

看体验：

在键盘的使用上，其实始终脱离不了玩家们对于手感的追求，不同的键轴能给玩家们不同的使用感受。笔者选配的是阿米洛与凯华共同推出的臻红轴，这是一款综合手感与传统红轴相仿的线性轴体。臻红轴采用POM轴座，对打击声音进行了优化。其触发压力为45gf，总行程为36mm，拥有加长20mm弹簧，回弹有力。每颗轴体出厂均微润，实测弹簧音，按压顺滑流畅。非常适合游戏玩家和长时间打字的文字工作者。

阿米洛迷你洛所使用的卫星轴传力过程更加直接，稳定性高，滑动摩擦也更少。卫星轴及其龙船龙豆出厂前进行人工手动润滑，手感干脆利落。

在定位板与PCB之间还加入了消音绵，可以减少敲击时产生的空腔音，也能过滤掉敲击时产生的杂音，配合厚实的键帽侧壁，也让阿米洛键盘在敲击时，声音更加悦耳，能为玩家带来手感和听觉上的双重享受。

阿米洛迷你洛键盘的键帽是采用ABS材质原厂高度、二色成型工艺，15mm加厚的设计，字符清晰。虽然是ABS材质，但其做工细节一点也不逊色于PBT，毕竟它的做工标准是对标知名品牌GMK的二色键帽的。在笔者的实际使用中，可以明显感受到它的触感和防滑性都是不错的。

阿米洛迷你洛键盘在连接线材后，白色的灯光效果瞬时亮起，灯效非常绚丽夺目，还有多种白色灯光效果，为键盘操作营造靓丽的氛围。此外，在方向键一旁也提供了2枚指示灯，在切换大小写等状况下，它也会亮起。

虽然阿米洛官方在商品页面并未标注是否支持全键无冲，但是笔者通过KeyboardTestUtility软件的实测，没有出现真正按下却没有被送出的按键，可见它确实是支持全键无冲的，这对于文字输入和游戏都是非常不错的。

总结

阿米洛迷你洛VXH67机械键盘兼具质感与视觉效果，外观相当简约，整体非常时尚。键盘轴体采用阿米洛与凯华共同推出的BOX臻机械轴体，手感不错，不论是要电竞游戏还是要打字都相当合适。键盘虽然是65%紧凑型结构，但大部分功能都能通过组合键形式使用，实际上手并没有想象的那么难!键盘自带白色灯光，夜晚使用也非常有氛围感。综合使用下来，它确实符合玩家对于一款67键机械键盘的期许，669的价格也比较实惠，值得入手!

n俩猡忙wd亭o专d亭q□＜≯aq□＜≯wz。款美利达公爵700可谓模范，外观漂亮，功用优秀，较之以前的公爵系列，车架尺寸15、17、19寸，使不同身高的车友，选择面更大了车架改良挺大的，融入了很多TFS想象理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了31。8大口径；外胎改成了正新初级版，胶质与纹路更好！ 美利达公爵700价钱：2980元 美利达公爵700详细配置如下： 车架：美利达铝合金浮雕车架速别：SHIMANO M410 24速前叉：RS D1 前叉前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）链条：SHIMANO CN-HG40 齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 前后变速器：shimano M410 卡式飞轮：shimano HG50-8 11-30T 变速掌握杆：shimano M410 外胎：CST 261。95 车圈：WEINMONN TOURS2000 前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓大口径铝合金车把，把立颜色：白黑 白蓝 白红 尺寸：15 17 19寸 。款美利达应战者300属于山地竞赛系列，定位为中级山地车活动喜好者用车，车身强度大，重量轻，减速功用好，超高性价比。。款应战者300主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，应战者300考虑了很多中高终点入门车友的骑行需求！ 。款美利达应战者300主要配置如下： 车架：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕车架尺寸：26X16。18。20 车架：TFS铝合金车架前叉：ROCKSHOX DART-2 车匣:Shimano M422 链条：SHIMANO HG40 手把：X-Missno Speed 竖管：X-Missno Speed 花鼓：意大利 FORMULA 培林花鼓车圈：WTB DX 23 轮胎：CST Maverick 261。90 坐垫：WEB Speed v 坐管：X-Missno Speed 飞轮：SHIMANO HG-50 11-32T 前后变速器：Shimano M412。M410 变速掌握杆：Shimano M410 变速级别：SHIMANO 24速齿盘曲柄：Shimano M410 42-32-22 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，自己可能选择有点迷惘，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，假设是在局部价钱来说是公爵600的性价比高一些，终究是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所完善。 捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车，在乡村，旅游骑行应当足够了，全黑的车身很有局部美。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉，捷安特790比770沉得多，本文提供了捷安特790的基本配置，以及对捷安特790的测评。 捷安特atx790配置： 尺寸 ：26寸，26x17M 车架 ：GIANT初级铝合金硬模成型梯形车架 前叉 ：MANITOU避震前叉 车首件 ：VP的隐藏式车首件 把横,把立,坐管 ：31。8口径的铝合金 飞轮 ：SRAM PG 850 齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO 变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把 花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构 车圈 ：ALEX铝圈DH19 轮胎 ：MAXXIS 26X2。1轮胎 脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套 车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆 车匣 ：AVID的BB5碟刹 捷安特790测评： 第一，整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。但是这点重量差并不是严酷影响灵敏性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声响，而680就是铝合金的声响，660更是清楚的和车架一样的铝合金声响。790的前叉听说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法统筹强度和轻量化。 第二，前叉接收能量。这点置信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟通知我前叉吸能最多能到达30％，惊人的数字。我自己也做实验，调整前叉的硬度（回弹力），提速清楚觉得不同，前叉越硬，提速能量丧失越小。这也是很多人游览选择硬叉的缘由。换了680前叉，果真请便不少。 第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在局部老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制造时抽管将架子抽的很薄，用手悄然敲击790车架，清楚觉得和680那种圆架子声响不同，680时铝合金声响，790声响有点像玻璃钢壳子声响，不清楚资料上有什么区别。假设确实刚性变了，减速时肯定接收能量，并且跨度这么大的整个车架接收的能量非同小可。 第四，把立过长。大约觉得荒唐，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，现在自己也不太肯定。把立长了不是接收能量，而是影响了准确，舒适的骑行姿态，并且像我这样身高178CM的人，觉得有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的抓紧，影响了发力，影响了操控的自若。换了680把立，舒适多了，也更好发力。 第五，轮胎的花纹，花纹延续性不强，也就是接触空中是一个个的点，不象680的正新外胎固然有齿，自己去观察会觉察中线处对空中延续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对空中的抵触系数很大（抓地力），并且是软面材质，关于山地越野和山地抓的来说是主动的，但是关于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是空中粘合力，还有胎纹的延续性招致骑行阻力大大曾加。 第六，BB5的碟刹要调到完整不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声响了，但是也可能仍有3％左右的制动力抵触着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才究竟，阻力就又清楚小很多了。V刹是很繁杂调整到完整不给骑行带来阻力的。 以上是我仔细剖析进去的效果，但是并没有觉得790买的很亏，终究，这款全黑的车还是很有局部美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉觉得很舒适，狂飙猛冲是很累，但是乡村休闲还是很满意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战役机”，不需太大的力度就能取得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。 比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴自身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会十分逊色。选购时看你怎样定位自己了，假设是上山越野（我就经常去），除了下去时可能会很累，由于车重（废话，轻的车下去也不镇静），越野是猛冲会有种很稳的觉得，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不清楚为什么国际似乎M的fans和G的fans似乎就是友好联系，不论什么牌子的车，不都是为自己效劳的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，廉价位留意局部平衡了。 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，自己可能选择有点迷惘，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，假设是在局部价钱来说是公爵600的性价比高一些，终究是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所完善。 捷安特770的优点是在变速用比拟好喜玛诺M430的配件，但是在刹车方面就要差一点了，由于770的是V刹，不过两者的局部差异并不是很大。碟刹的话样子比拟美妙，而且长路途的下坡比拟好，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时分红效没有碟刹好，但是两者的制动才干是相当的。 捷安特ATX770的配置如下： 车架:GIANT新想象09款ATX770铝合金车架 前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉 变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速 刹车系统：TEKTRO V型刹车 座垫：GIANT镂空活动座垫 轮圈:GIANT TWINS铝合金圈 轮胎:正新26X1。95轮胎 其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、30。9喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝 美利达公爵600的配置如下： 车架：美利达铝合金车架 速别：SHIMANO EF60 24速 前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉 前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟） 链条：SHIMANO CN-HG40 齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T 前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA) 卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T 变速掌握杆：shimano EF60 外胎：CST 261。95 车圈：WEINMONN TOURS2000 前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓 大口径铝合金车把 把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白 尺寸：15 17 19寸

28左右。美利达勇士500d是美利达自行车（是中国）有限公司在2012年出品的一款山地自行车，其功能众多，根据美利达勇士500d相关测评数据显示，自行车在骑行进入巡航前需要进行对自行车进行加速，为了使车子能够快速进入预定轨道，因而车子加速时需要保持一种平稳的均加速状态，一般其均加速速度在28左右就会开始巡航。巡航指山地车在完成骑行加速阶段进入预定航线后的骑行状态。

邂逅在迷宫手游中希尔芙是很多玩家关注的一个英雄，但是小伙伴们知道邂逅在迷宫希尔芙稀世之剑咏者介绍吗不知道的话就看看希尔芙立绘分享吧;

人物名称;希尔芙·稀世之剑咏者

希尔芙人物立绘鉴赏;

希尔芙人物背景分析;

希尔芙是冰雪女皇在远征中捡回的少年，身世不明朗。天生会使用魔法，不仅如此还拥有非常厉害的武技，能力测评为A等级，并且被批注为拥有无限之潜力者。语言表达能力比较弱，所以给人们一种高冷的感觉，实际上经常在地下城里面迷路。

小编点评;稀世之剑咏者是一个非常善于使剑的**姐，实际上她还是非常热情的，只是她不是特别善于言语表达，所以给人一种高冷的错觉，这么高冷的**姐小伙伴们是不是想要领回家呢赶快去收集她吧。

好了，关于邂逅在迷宫希尔芙稀世之剑咏者介绍希尔芙立绘分享的介绍就到这里了，希望对您有所帮助，我们下次再见。

2010款美利达公爵700堪称经典，外观漂亮，性能优良，较之以前的公爵系列，车架尺寸15、17、19寸，使不同身高的车友，选择面更大了车架改进挺大的，融入了很多TFS设计理念，如后上叉的补强，跟TFS如出一辙，LOGO 出改为浮雕的；车把改成了318大口径；外胎改成了正新高级版，胶质与纹路更好！

美利达公爵700价格：2980元

    美利达公爵700具体配置如下：

车架：美利达铝合金浮雕车架

速别：SHIMANO M410 24速

前叉：RS D1 前叉

前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）

链条：SHIMANO CN-HG40

齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T

前后变速器：shimano M410

卡式飞轮：shimano HG50-8  11-30T

变速控制杆：shimano M410

外胎：CST 26195

车圈：WEINMONN TOURS2000

前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓

大口径铝合金车把，把立

颜色：白黑  白蓝  白红 

尺寸：15  17  19寸

 2010款美利达挑战者300属于山地竞赛系列，定位为中级山地车运动爱好者用车，车身强度大，重量轻，加速性能好，超高性价比。2010款挑战者300主要改用了大口径直把加副把，花鼓改用FORMULA轴承碟刹花鼓；外胎则采用CST 可折叠外胎，看得出，挑战者300考虑了很多中高起点入门车友的骑行需求！

 2010款美利达挑战者300主要配置如下：

车架：史坦红 石珠白 野平特蓝 美威棕

车架尺寸：26X16/18/20  

车架：TFS铝合金车架

前叉：ROCKSHOX DART-2

车匣:Shimano M422

链条：SHIMANO  HG40

手把：X-Missno Speed

竖管：X-Missno Speed

花鼓：意大利 FORMULA 培林花鼓

车圈：WTB DX 23

轮胎：CST Maverick 26190

坐垫：WEB Speed v

坐管：X-Missno Speed

飞轮：SHIMANO HG-50 11-32T

前后变速器：Shimano M412/M410

变速控制杆：Shimano M410

变速级别：SHIMANO 24速

齿盘曲柄：Shimano M410 42-32-22

 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。

捷安特atx790是捷安特系列中一部很不错的入门级山地车，在城市，旅游骑行应该足够了，全黑的车身很有整体美。捷安特790与捷安特770的区别在于指拨和前叉，捷安特790比770沉得多，本文提供了捷安特790的基本配置，以及对捷安特790的测评。

    捷安特atx790配置：

    尺寸 ：26寸，26x17M 

    车架 ：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架 

    前叉 ：MANITOU避震前叉 

    车首件 ：VP的隐藏式车首件 

    把横,把立,坐管 ：318口径的铝合金 

    飞轮 ：SRAM PG 850 

    齿盘 ：SHIMANO 06款ALIVIO 

    变速 ：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD M410、RD M410 L、SL M410变把 

    花鼓 ：JOY的碟刹花鼓 滚珠结构 

    车圈 ：ALEX铝圈DH19 

    轮胎 ：MAXXIS 26X21轮胎 

    脚踏 ：Wellgo铝合金踏脚带脚套 

    车座,把套,坐杆 :VELO座垫和把套，CNC座杆 

    车匣 ：AVID的BB5碟刹 

捷安特790测评：

    第一，整车偏重，比起ATX680，主要重在碟刹卡铅2个，碟盘2片，碟刹花鼓。但是这点重量差并不是严重影响灵活性的要素，在称重中，790和680相差不多，5％以内。 前叉偏重，有2900＋g，很重吧，呵呵。用手敲击前叉，似乎是“钢”的声音，而680就是铝合金的声音，660更是明显的和车架一样的铝合金声音。790的前叉据说是强度很大的一款叉子，不过在这个价位上没法兼顾强度和轻量化。

    第二，前叉吸收能量。这点相信很多老鸟都能认同，曾经一位老鸟告诉我前叉吸能最多能达到30％，惊人的数字。我自己也做试验，调整前叉的硬度（回弹力），提速明显感觉不同，前叉越硬，提速能量损失越小。这也是很多人旅行选择硬叉的原因。换了680前叉，果然请便不少。 

    第三，架子刚性不强。这点我不能肯定，只是在部分老外的文章中看到他们说道新款T型架强度和硬度没有以前的好，并且制作时抽管将架子抽的很薄，用手轻轻敲击790车架，明显感觉和680那种圆架子声音不同，680时铝合金声音，790声音有点像玻璃钢壳子声音，不明白材料上有什么区别。如果确实刚性变了，加速时肯定吸收能量，并且跨度这么大的整个车架吸收的能量非同小可。 

    第四，把立过长。或许觉得荒谬，但是这个结论的得出是和很多位老鸟试车时得出的，当初大家也不太肯定。把立长了不是吸收能量，而是影响了正确，舒适的骑行姿势，并且像我这样身高178CM的人，感觉有点“够不到”车把，身体拉的很紧，不能很好的放松，影响了发力，影响了操控的自如。换了680把立，舒服多了，也更好发力。 

    第五，轮胎的花纹，花纹连续性不强，也就是接触地面是一个个的点，不象680的正新外胎虽然有齿，大家去观察会发现中线处对地面连续性还不错，和光头的中线差不了很多。MAXXIS的这款山地胎，相对地面的摩擦系数很大（抓地力），并且是软面材质，对于山地越野和山地抓的来说是积极的，但是对于高速行使在公路上，不论胎纹的风阻，还是地面粘合力，还有胎纹的连续性导致骑行阻力大大曾加。 

    第六，BB5的碟刹要调到完全不擦碟片很难，即使调到没有擦碟的声音了，但是也可能仍有3％左右的制动力摩擦着，我试过，除非把距离调的很开，也就是刹车要捏的很深才到底，阻力就又明显小很多了。V刹是很容易调整到完全不给骑行带来阻力的。 

    以上是我仔细分析出来的问题，但是并没有觉得790买的很亏，毕竟，这款全黑的车还是很有整体美的，并且MAXXIS的胎加上MAN的前叉感觉很舒适，狂飙猛冲是很累，但是城市休闲还是很惬意的，加上BB5的手感和力度不愧为“线碟中的战斗机”，不需太大的力度就能获得令人惊讶的制动效果，并且制动是轮子震动感也不会带到手上，这些都是V刹所不能媲美的。 

    比起M的车，G790用的VP730中轴，没有shimano的好，不过中轴本身就不贵，日后升级换个LX级别的也就几十圆，效果会非常出色。选购时看你怎么定位自己了，如果是上山越野（我就经常去），除了上去时可能会很累，因为车重（废话，轻的车上去也不轻松），越野是猛冲会有种很稳的感觉，并且BB5能给你带来更好的制动和操控性。我不明白为什么国内似乎M的fans和G的fans似乎就是敌对关系，不论什么牌子的车，不都是为自己服务的么，更何况了，不都主要是是用的shimano么，看性价比了，低价位注意整体平衡了。 

 捷安特ATX770和美利达公爵600都是一个价位的，大家可能选择有点困惑，那我来说，性价比都是差不多的。两款车子的配置来说，如果是在整体价格来说是公爵600的性价比高一些，毕竟是附带了BB5的碟刹，但是在变速系统上有所欠缺。

    捷安特770的优点是在变速用比较好喜玛诺M430的配件，但是在刹车方面就要差一点了，因为770的是V刹，不过两者的整体差异并不是很大。碟刹的话样子比较美观，而且长行程的下坡比较好，V刹的话用一段时间对车圈有点损伤，而且还有雨天的时候效果没有碟刹好，但是两者的制动能力是相当的。

    捷安特ATX770的配置如下：

   车架:GIANT新设计09款ATX770铝合金车架   

    前叉:RST 09款OMEGA T9 80MM 镁合金避震前叉   

    变速系统:SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、EF60变把、11-32T飞轮；24速   

    刹车系统：TEKTRO V型刹车   

    座垫：GIANT镂空运动座垫   

    轮圈:GIANT TWINS铝合金圈   

    轮胎:正新26X195轮胎   

    其他:SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、小燕把、309喷砂黑座垫杆；GIANT双重软硬度把套；不锈钢钢丝

 美利达公爵600的配置如下：

    车架：美利达铝合金车架   

    速别：SHIMANO EF60 24速   

    前叉：SR SF10-XCT-MLO肩控锁死前叉   

    前后夹器：AVID BB5 DISC（机械线碟）   

    链条：SHIMANO CN-HG40   

    齿盘曲柄：SRAM X-FLOW42-32-22T   

    前后变速器：shimano M310 shimanoM360（ACERA)   

    卡式飞轮：shimano HG30-8 11-30T   

    变速控制杆：shimano EF60   

    外胎：CST 26195   

    车圈：WEINMONN TOURS2000   

    前后花鼓：久裕铝合金前后碟刹花鼓   大口径铝合金车把   

    把立颜色：艾正金 克平黑 克珠白

    尺寸：15 17 19寸

1700mm。Merida，是美利达（Merida）自行车（中国）有限公司的自行车品牌，根据查询产品测评数据，美利达刹车线长度为1700mm左右，作用是可以降低车的速度，也可以使车辆停止。