为什么地磅调试好后每次过磅15吨以上的总不归零，显－10

原因是多方面的，你的分度值调的有点小10KG 如果调成20KG一跳情况 会好一些。

1：从秤体结构来说，如今的地磅越来越“苗条” 用料严重不足，承重梁由原来的槽钢，变为折弯的U型梁。。这样在重车大吨位过磅的时候秤体形变严重，车辆下磅之后，秤体弯曲的部分不会完全复位，久之就会导致与传感器接触不严密。导致负数出现。

2：同理有时地磅地基不太符合标准，沉降严重，也可能引发此类情况。

3：采用了三线厂家的不达标的传感器。

专业解答~ 青苹果地磅软件友情协助。

货物过磅净重是指货物本身的重量，而实际付款重量是指货物在运输过程中可能因为包装、运输工具等因素而产生的重量差异。因此，货物过磅净重和实际付款重量之间的差值通常称为“误差重量”。在您提到的情况中，货物过磅净重是3262吨，而实际付款重量是3229吨，这意味着货物在运输过程中出现了一定的误差重量。误差重量的具体原因可能是因为货物在运输过程中受到了挤压、震动等因素的影响，导致货物的重量发生了变化。为了避免误差重量的发生，可以采取一些措施来保护货物，例如使用适当的包装材料、加固货物、控制运输过程中的温度和湿度等。同时，在货物过磅前可以对货物进行预估重量，以便更好地掌握货物的实际重量。

用地磅遥控器就可以更改和调整地磅称重的重量。想加可以加想减可以减的。很简单的一学就会了。遥控器可以随便的储存自己想要的重量。任何重量都可以储存。过磅的时候需要什么重量就按之前储存好的重量就行。

地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。

收费标准

1、空车（没有货物）过磅收押金20元，重车过磅（有货物）按过磅总重量（毛重）计收，重车在第一次过磅就收取磅费。

2、车辆过磅单价1元/吨，按总重量（毛重）计收；不足20吨的按20元每次计收，超过20吨按实际重量（毛重）计收。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

这应该不是搞鬼。

一车货相差04吨，这一般属于正常，产生这个相差的原因有：

1、所用的磅不同，所以二个磅总会有点差异；

2、有的材料在运输过程中会产生损耗而变轻（如洒落、水分蒸发等）；

3、有的材料在卸货时没全部卸净（如黄沙等）；

称重时车停在地磅靠前或者靠后会增重。称重时车停在地磅那个位置很重要，尤其是那些载重量大的车，停在靠前靠后都会影响称重质量，虽然地磅不能像跷跷板那样，可载重量大的车还是需要停中间位置好，以免出现意外情况。

地磅称重注意事项

一般就是车辆前后轮都要在地磅上，不允许有车辆轮子靠边或者不在地磅上。这样实际重量会偏小。上磅的车辆速度控制在5公里每小时。在地磅上不允许打方向，避免造成不必要的麻烦。这样容易掉下磅。车辆停靠，尽量在地磅的中间，不要经常停在两头，一般吃重都是上下磅的两头。

使用时保持良好称重习惯。称货过程中尽量放在电子地磅的中间位置，让地磅四个传感器平衡受力。切勿为图方便，经常在一个角落进行称重，从而导致传感器受力不均，影响电子地磅使用寿命。

称重时，应避免超载，以确保平台秤不受损坏及测量的准确。经常清理传感器边上的杂物，以免抵住称重传感器，造成称重不准，跳数等现象。

禁止在秤台上进行电弧焊作业，若必须在秤台进行电弧焊作业。断开信号电缆与称重显示控制器的连接，电弧焊的地线必须设置在被焊部位附近，并牢固接触在秤体上，切不可以使用传感器成为电弧焊回路的一部分。

隐蔽部位装个小水箱，进去前装满水，出来时把水放了再出来。水箱的大小可以设计成刚好是能够装100公斤水的。

在实际车辆过磅的过程中，由于种种原因，有些司机会在过磅时不完全上磅，导致司磅员记录的数据出现错误，从而从中获利。有的还会多台车同时上磅，达到增加或者减少货物重量的目的。

收费标准

1、空车（没有货物）过磅收押金20元，重车过磅（有货物）按过磅总重量（毛重）计收，重车在第一次过磅就收取磅费。

2、车辆过磅单价1元/吨，按总重量（毛重）计收；不足20吨的按20元每次计收，超过20吨按实际重量（毛重）计收。